勞斯萊斯/MINI同慶寶馬百年 堅守英范兒
發(fā)布時間：2017-03-01
鳳凰汽車評論 在中國汽車行業(yè)，我們慣常討論的主角是德系和日系，然后是美系、法系和韓系，幾乎沒有英系這個說法。但是英國卻有幾個出類拔萃的廠牌，比如勞斯萊斯、賓利、MINI、捷豹、路虎、阿斯頓馬丁等。盡管后來勞斯萊斯和MINI歸了寶馬集團，捷豹和路虎歸了塔塔集團，但是英國車獨特的氣質從未改變，也不敢被改變。
適逢寶馬百年慶典倫敦站，鳳凰汽車不僅第一時間見證并報道了勞斯萊斯和MINI的兩款面向未來百年的概念車，還深入勞斯萊斯和MINI的工廠，從高端奢侈到平民小眾，從現在到未來，從城市到鄉(xiāng)村，管中窺豹，一探英式汽車文化。
勞斯萊斯:要么萬眾矚目 要么鄉(xiāng)村別墅
坦白講，此前筆者是對勞斯萊斯有偏見的。這種偏見或許是出于平民階層的不平，或許是對英國君主立憲制的連帶反感。幸運的是，這次英國探訪之旅打破了視野和偏見帶來的一些認知局限。
首先，是勞斯萊斯百年概念車的出場方式。當時，來自全球的記者都在屏息盯著舞臺，但是舞臺半天都沒有動靜。此時，從觀眾席的后面出來小聲的驚動，當大家轉過頭才發(fā)現，一輛巨大的勞斯萊斯竟然悄無聲息的從人群后面開進來大半個車身。我們見過太多新車的亮相，哪個不是恨不得敲鑼打鼓、閃瞎雙眼，大概只有勞斯萊斯才有資本從人群背后低調、緩慢滑向舞臺，依然鎮(zhèn)住全場。
從倫敦發(fā)布會現場到勞斯萊斯工廠所在地古德伍德，勞斯萊斯派出了20輛不同款式和顏色的勞斯萊斯接送媒體。媒體同行們大概是這些車接送的最窮的人，但是司機用無與倫比的禮貌和體貼讓彼此沒有任何不適感，哪怕大家在車內又研究又拍照。
從司機到普通員工再到各個層級的管理人員，勞斯萊斯用言談舉止證明它的尊貴不停留在物質層面，尤其是高管們，深諳言語的藝術，得體的微妙與英式幽默相結合。
“到了人生的某個階段，人們就會想擁有一輛勞斯萊斯，購買的不僅是車，而是一種生活方式。這背后有很多故事，有很多情感。”如果不是看到勞斯萊斯工廠的很多細節(jié)，大概難免會質疑托斯頓的這句話有矯情的成分。
就拿著名的星空頂來說，導光光纖的嵌入堪稱藝術。一副車頂鑲嵌需要手工14個小時，光纖的長度和分布都有嚴格的把控，而且，星空分布的形狀可以定制。在鑲嵌這340根光纖時，既要考慮背面的圖紙標注的位置，還要盡可能使用皮革正面的天然毛孔，所以往往要正反過兩遍才能確定，嵌準位置的光纖末端要一根一根手工修剪，最終保證光線的方向呈現天然的星空狀態(tài)。
車輛的噴漆也是一絕。“可以滿足客戶任何要求的定制顏色，”工廠相關負責人指著墻上陳列的一只香奈兒口紅介紹說，“曾經有客戶訂過這個顏色，現在口紅已經褪色，但是我們漆不會。”噴漆最牛的地方不在于配色，而是噴繪，為了呈現藝術性的效果，噴繪是完全靠手藝的人工噴繪，最后的質感接近精美的漆器。
為了選擇最好的皮革，勞斯萊斯與德國的供應商保持關系良好的長期合作。“高質量的皮，必然來自高質量的動物，也就要求動物在生長過程中要享受到的好福利和環(huán)境。”根據皮革工作室的介紹，勞斯的皮革有專門的處理配方，有瑕疵的部位堅決不用。
這也許奢侈，但絕不浪費。切割剩下的所有皮革邊角料都會被交給第三方、第四方充分利用。
“一站只做一件。”為了保證完美的質量，內飾縫紉團隊摒棄了流水作業(yè)，每人單獨負責一件內飾的縫紉。可見，速度不是這里的追求。
作為高端定制的典型，勞斯萊斯接受過很多特別的材質要求，例如鱷魚皮、鴕鳥皮、家族徽章或圖騰的繡花、蘇格蘭呢等。
無論客戶來自歐洲還是中東，無論他們有什么樣的文化背景，但是托斯頓很自豪的說，勞斯萊斯從來沒有出過難看的定制款。
總裝線的車身上往往貼著某個國家的國旗，工廠負責人解釋說，“國旗代表車子最總送往的國家”。在整個參觀過程中，鳳凰汽車多次看到五星紅旗。
據托斯頓介紹，目前銷量排名前三的市場依次是美國、中東和歐洲。“2-3年前中國市場曾一度是第二大市場，但是由于一些原因，中國的銷量后來有很大下滑，現在中國市場正在復興。”他補充，勞斯萊斯80%的客戶是商人，20%的是明星。
“很多年輕的高凈值人士的出現，使我們的客戶群體發(fā)生了變化，平均年齡從過去的55歲，降低到了46歲。”據托斯頓說，年輕的客戶更青睞SUV車型。而且，勞斯萊斯也會與時俱進，比如走向電動和自動駕駛，就像這次未來百年概念車一樣，沒有司機、沒有發(fā)動機。
工廠所在地古德伍德像英式的鄉(xiāng)村，沿路的路況不太好、風景卻很優(yōu)美。勞斯萊斯優(yōu)異的平穩(wěn)性和低噪效果仿佛專為這樣空曠美麗的鄉(xiāng)村路而打造，也許比起燈光紅毯，它更適合大自然與古堡。
MINI：保持經典外觀非常必要
當MINI的牛津工廠的廠長聽說媒體團剛從勞斯萊斯趕來時，他完全沒有怯意，“勞斯萊斯的工廠才叫mini呢！”
MINI的歷史甚至比寶馬還要多3年，早期他們曾生產過滑翔傘、飛機和戰(zhàn)斗機。
雖然后來MINI幾經易主，被賣來賣去，但卻無損于MINI人的自豪。廠長毫不客氣地說，“我們是最符合英國文化的，是最純正的英式。”
2015年，全球共生產MINI品牌33.8萬輛，其中牛津工廠就生產了超過20萬輛，80%的產量通過火車運到港口，出口到全球各地。目前，MINI的四大區(qū)域市場依次是英國、美國、德國和中國，銷量分別為6.4萬輛、5.9萬輛、3.9萬輛和3.1萬輛。
如果說未來汽車其中的一個維度是高度的個性化，那么MINI早已經走到了時代的前列。
在牛津工廠，可以看到各種顏色的MINI，這種趣味性是別的工廠所沒有的。光是輪胎，就有42種花紋可供選擇。
收到訂單后，物流系統會自動按照客戶的選擇訂購零部件，每個零部件會按照系統的規(guī)定到達裝備線。
由于產品的個性化，牛津工廠的生產線相應具有很高的靈活性，很多機器人具有自動換手的程序，以應對不同部件。
而在倫敦站展出的MINI未來百年概念車更是把個性化發(fā)揮到了極致。
“每一輛MINI因我而變”意味著，首先，人們可以隨時隨地獲取一輛MINI，其次，這兩MINI可以識別乘坐人的信息，并根據提取到的乘坐人偏好來瞬時改變車子的顏色等設置，變成一輛專屬的MINI。而且可以根據乘坐人的喜好，在自動駕駛和人工駕駛之間自由切換。
英國人對MINI的感情是非常真摯的，很多人即使不是MINI車的粉絲，也有可能是MINI品牌其他產品的粉絲。鳳凰汽車遇到一位鐵粉，至今還開著上個世紀60年代的經典MINI在倫敦城走街串巷，在倫敦的大街小巷可以看到各種年代的MINI車。
所以MINI品牌設計總監(jiān)表示，“MINI未來百年概念車這個項目沒有任何局限，但我們發(fā)現保持MINI的經典外觀還是非常必要的。”
可以看出無論是MINI還是勞斯萊斯的概念車，都有向歷史上的經典致敬的元素。
結語：
英國是寶馬第四大單一市場，也是三大豪華品牌的生產基地。連寶馬集團的董事羅伯森博士都承認，“英國是寶馬全球獨一無二的市場。”
自2000年至今，寶馬集團已經在英國進行近20億英鎊的投資，每年從英國本土供應商的采購量接近12億英鎊。英國對寶馬的重要性不局限于數字，因為英國歡迎創(chuàng)新，成為寶馬重要的實驗田。去年，寶馬在英國市場率先啟動全系車型的在線銷售。而寶馬集團最新的技術，比如自動駕駛和電動技術，也會適時分享到勞斯萊斯和MINI上。
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