GPMA架構/鉅浪動力/鉅星底盤 第二代GS8到底有多強
發(fā)布時間：2021-08-26
前不久，全新第二代GS8首發(fā)亮相，該車驚艷的外觀造型吸粉無數(shù)，然而其內在的實力也不容小覷，它基于GPMA廣汽全球平臺模塊化架構、鉅浪動力平臺、ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、鉅星底盤等最先進技術打造。新車還將提供燃油版和混動版兩種車型，其混動版也是首款搭載豐田第四代THS混合動力系統(tǒng)的中國品牌車型。
全新第二代GS8是GPMA架構下首款高端SUV。GPMA廣汽全球平臺模塊化架構是廣汽面向全球主要汽車市場開發(fā)的平臺模塊化架構，歷時數(shù)年，由具有多年開發(fā)經驗的大師領銜打造，該架構涵蓋了轎車、SUV、MPV并兼容燃油、HEV、PHEV、48V輕混系統(tǒng)。GPMA架構包含R和L兩個子平臺，全新第二代GS8誕生于L平臺。
GPMA架構不僅指平臺開發(fā)技術的提升，也包含廣汽傳祺采購體系、生產體系、銷售體系，甚至相應組織機構的變革，是廣汽造車理念的全面升級，標志著廣汽傳祺進入了全新的平臺化、模塊化造車時代。
基于GPMA架構的賦能，廣汽打造了鉅浪動力平臺、ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、鉅星底盤等多個技術品牌，從而為產品賦予了良好的環(huán)保性能、一流的駕乘體驗和優(yōu)秀的主被動安全。
全新第二代GS8誕生于GPMA架構下的L平臺，GPMA-L平臺是面向中型/中大型產品的旗艦平臺，L 的含義是 Large(大空間)和 Luxury(豪華)，未來廣汽傳祺其它旗艦車型也將誕生于該平臺。
GPMA-L平臺采用前置橫向發(fā)動機布局，驅動形式分為前輪驅動和四輪驅動，兼容燃油、HEV、PHEV、48V輕混系統(tǒng)?；贚平臺打造的車型，前軸一般采用麥弗遜式獨立懸架或高性能雙叉臂式獨立懸架，后軸一般采用四連桿獨立懸架或五連桿獨立懸架，軸距范圍一般在2850mm-3050mm。
全新第二代GS8提供兩種動力系統(tǒng)選擇，包括燃油版和混動版，滿足消費者的多元選擇。其中，燃油版本搭載2.0TGDI發(fā)動機+愛信最新一代8AT動力總成。高功率2.0TGDI具有領先同級的10項關鍵技術，包括GCCS燃燒控制專利技術、350Bar高壓直噴系統(tǒng)、電控廢氣閥+雙流道渦輪增壓器等技術等。得益于GCCS燃燒專利技術的升級和最新發(fā)動機標定技術的優(yōu)化，2.0TGDI發(fā)動機扭矩從390N·m提升到400N·m，是同級最大扭矩。愛信最新一代8AT，通過更寬速比范圍、更低鎖止的轉速，提高燃油經濟性和動力性;通過增加“Neutral control”空擋控制功能，降低怠速抖動;通過優(yōu)化換擋策略，進一步提升動力響應速度;此外，還具有自學習和自適應智能控制能力。
得益于動力系統(tǒng)的強勁性能和精細的系統(tǒng)匹配，全新第二代GS8燃油版的起步、加速、換擋時的駕駛感受相比上一代大幅提升。其中，原地起步響應提升了20%，跟車起步響應延遲降低了12.5%，在起步、超車時，動力一踩就來;急踩油門反沖降低了12%，制動降檔沖擊降低了100%，換擋動力更為平順。同時燃油版還首次匹配AVDC影子車手功能，AVDC影子車手通過“域控制”技術，保證整車以最佳方案動態(tài)運行，如擁堵工況油門靈敏度降低、入彎減速、出彎加速等，從而達到車輛自適應動態(tài)控制。
混動版本更是不遑多讓。作為首款搭載2.0TM+豐田第四代THS混合動力系統(tǒng)的中國品牌車型，全新第二代GS8混動版在燃油經濟上有著巨大優(yōu)勢，前述動力系統(tǒng)將為用戶帶來強勁、平順、安靜、省油的駕駛體驗。同時，該套混合動力系統(tǒng)具有高效節(jié)能、動力強勁、工作模式多樣、安全可靠四大優(yōu)勢。
官方稱，全新第二代GS8搭載的THS混合動力系統(tǒng)，是豐田最新開發(fā)的第4代大容量THS混合動力系統(tǒng)。據(jù)悉，豐田THS系統(tǒng)已經有超20年的技術積累，歷經四次迭代，經歷千萬客戶考驗，十分安全可靠，而這套系統(tǒng)也搭載在剛上市的全新漢蘭達上。
全新第二代GS8的鉅星底盤，具有極致穩(wěn)定、極其強韌、極度平順的特性，也就是“韌、順、穩(wěn)”。而“韌、順、穩(wěn)”，也是廣汽獨特的底盤性能DNA。
得益于鉅星底盤，全新第二代GS8具有柔韌平順的舒適性、敏捷安定的操穩(wěn)性能、便捷順手的轉向性能、踏實安穩(wěn)的制動性能、堅韌可靠的越野性能。
以鉅星底盤的“韌、順、穩(wěn)”為基礎，全新第二代GS8在硬件配置、設計、調校等方面進行了全方位的優(yōu)化，實現(xiàn)了柔韌平順的舒適性、敏捷安定的操穩(wěn)性能、便捷順手的轉向性能、踏實安穩(wěn)的制動性能、堅韌可靠的越野性能，從而給用戶帶來安全、舒適、一流的駕乘體驗。
四驅系統(tǒng)采用瀚德(Haldex)電液式扭矩管理器，響應速度不超過0.2s，四驅扭矩精度提升超過5%，四驅峰值扭矩提高11%，同時開發(fā)ECO/Comfort/Sport/Off-Road四種四驅模式，滿足用戶各種路況使用要求。整車四驅性能更突出，日常行駛介入速度更快，四驅系統(tǒng)工作更平順，脫困能力更強，耐久壽命更長。
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