保時捷Mission R 概念車首發亮相 最大功率超1000馬力
發布時間：2021-09-07
日前，在慕尼黑車展上，保時捷展臺亮相了一款全新的Mission R 概念車，該車是揭示出保時捷對未來零排放賽車的愿景，其車身結構大部分均采用可持續材料制成，并搭載新一代電動機，其總峰值輸出功率為1088馬力（800 千瓦），可在2.5秒內完成零百加速，最高時速限制在300 公里/小時，其性能表現與保時捷911 GT3 Cup相當。
“Mission”這個詞對于保時捷來說已經不是第一次使用了，最早出現在Mission E概念車之中，后來被量產后更名為保時捷Taycan，從而徹底打開了保時捷進軍純電動車領域的大門。而此次Mission R概念車則被視為保時捷將正式進軍純電動賽車領域的信號。
從Mission R夸張的外觀不難看出，這絕不是為民用車而生的產物，而是一款純電動賽車，寬大的前唇、貼地的底盤、突出的輪拱、夸張的尾翼以及大量的空氣套件都處處才發出逼人的運動氣息。
車身側面十分短小精悍，拋開后加裝的尾翼不說，保時捷Mission R車長僅有4326mm，比目前在售的保時捷718 Cayman還要略短一些，不過車寬卻達到了1990mm，比保時捷卡宴還有多寬了7mm，再加上僅有1190mm的車身高度，從而營造出極其低趴的運動姿態。造型方面，整體車身采用了大角度溜背設計，由于采用單人單座布局，Mission R并沒有傳統的B柱概念，車頂從剛過A柱便開始呈下滑趨勢，這使得整車看上去十分緊湊流暢。
來到車尾，最搶眼的莫過于甚至超過車寬的超大尾翼，并提供兩段式導流可調。此外，一體貫穿式的纖細尾燈也很是搶眼，點亮時中間還會呈現出“PORSCHE”保時捷的英文標識。同樣車體下方碳纖維的后擾流板也為整車帶來了不小的視覺沖擊力。
內飾方面，保時捷Mission R采用了單駕駛員座椅布局，匹配有賽車專用的方程式方向盤。材質方面，則提供Alcantara翻毛皮以及大量天然纖維增強塑料（NFRP）材質。
動力方面，保時捷Mission R配備了前后雙電機四驅系統，其中前橋電機的最大功率為320kW（435馬力）、后橋電機的最大功率為480kW（653馬力），在排位模式下雙電機最大可輸出1088馬力的綜合功率，百公里加速時間僅需2.5秒，極速可達300km/h。而在充電方面，Mission R提供有保時捷900V快充技術，可15分鐘內將電量從5%充至80%，充電功率高達到340W。
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