捂好錢包 2022年這些新車值得關(guān)注（新能源篇）
發(fā)布時(shí)間：2022-01-20
轉(zhuǎn)眼來到2022年，那些還沒來得及買車、換車的朋友們有福了，因?yàn)榻衲暧謱⑹切萝嚤l(fā)的一年，我們已經(jīng)先后聊了轎車、SUV、MPV以及豪車，這次終于輪到壓軸的新能源了!
東風(fēng)本田e:NS1/廣汽本田e:NP1
關(guān)鍵詞：新篇章 技術(shù)控
本田的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略提出較早，同時(shí)也很激進(jìn)，此前曾宣布2030年全年銷量的40%將是電動(dòng)車(含EV/FCV)，五年后的2035年將翻倍至80%，到2040年將僅提供純電動(dòng)車型，而完成這一宏偉計(jì)劃的排頭兵就是東風(fēng)本田e:NS1和廣汽本田e:NP1，這哥倆也將在今年上市銷售。
作為“e:N”系列的首款產(chǎn)品，它們展示了本田在電動(dòng)車領(lǐng)域的最新技術(shù)成果，均來自全新開發(fā)的e：Architecture架構(gòu)中的e：Architecture F平臺(tái)(FWD前驅(qū)平臺(tái))。兩車造型頗具未來感，并配備象征新能源的專屬車標(biāo)，同時(shí)在大燈功能中增加“Heart beat心動(dòng)交互燈語”，在充電過程以多種多樣的燈語表情讓用戶能對(duì)充電狀態(tài)一目了然。
車內(nèi)更是將科技感發(fā)揮到極致，其中15.2英寸中控屏、10.25英寸液晶儀表組成的數(shù)字化座艙是最大亮點(diǎn)。本田獨(dú)有的Honda CONNCET 3.0也應(yīng)用其中，并進(jìn)行了純電動(dòng)車專用版本設(shè)置，集合了自然流暢的AI語音助理、車家互聯(lián)、能量管理、OTA在線升級(jí)等20項(xiàng)以上的功能。在主動(dòng)安全功能上，本田還為其首次搭載DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)，可有效識(shí)別駕駛員狀態(tài)，甚至可察覺到情緒變化，主動(dòng)提醒，讓駕駛體驗(yàn)更智能、更安全。
新車在動(dòng)力方面預(yù)計(jì)會(huì)有將有134kW和150kW兩種功率電機(jī)可選，電機(jī)控制程序集成了2萬多個(gè)場(chǎng)景算法，能更好的適應(yīng)多變的駕駛場(chǎng)景，提升駕駛性。動(dòng)力電池則采用三元鋰電池組，最大續(xù)航將超過500km。另外，新車還將使用本田獨(dú)有的降噪技術(shù)和Honda EV Sound加速聲浪。
豐田bZ4X
關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)型 雙車
以混動(dòng)技術(shù)獨(dú)步天下的豐田此前對(duì)于純電動(dòng)車型的關(guān)注一直是不溫不火，不過它一旦認(rèn)真起來那就是“大事兒”。就在去年12月中旬，豐田16臺(tái)電動(dòng)車集體亮相，全面開啟電氣化轉(zhuǎn)型，宣布到2025年推出15款純電動(dòng)車型，到2030年推出30款純電動(dòng)汽車，同年將銷售350萬輛純電動(dòng)汽車，其中bZ4X將成為豐田面向全球市場(chǎng)的第一款產(chǎn)品。
新車基于e-TNGA架構(gòu)打造，引入國(guó)內(nèi)依舊由一汽豐田和廣汽豐田分別國(guó)產(chǎn)，這在去年的廣州車展中貼有國(guó)產(chǎn)標(biāo)識(shí)的原型展車已經(jīng)出現(xiàn)在各自展臺(tái)上。新車在造型方面完全顛覆以往我們對(duì)豐田車型的認(rèn)知，采用名為Hi-Tech and Emotion的設(shè)計(jì)理念，看上去極具未來感。
車內(nèi)延續(xù)了科技感，全液晶儀表、一體式中控臺(tái)、復(fù)雜的多功能方向盤等都為該車增色不少，同時(shí)環(huán)保材料的應(yīng)用也符合流行趨勢(shì)。得益于電機(jī)布局的可容性，使得新車在4690mm車長(zhǎng)下，軸距達(dá)到可觀的2850mm，保證了出色的乘坐空間表現(xiàn)。
新車將提供前驅(qū)版本以及和斯巴魯同步開發(fā)的雙電機(jī)四驅(qū)版本，并搭載了全新研發(fā)的“Grip-Control 智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)”，充分發(fā)揮電機(jī)驅(qū)動(dòng)的特征。電池組是來自和寧德時(shí)代共同開發(fā)的71.4kWh鋰電池組，續(xù)航里程500km左右，能夠做到10年(24萬公里)電池衰退不足10%，這也正是目前新能源車型的一大痛點(diǎn)。
雷克薩斯RZ
關(guān)鍵詞：豪華 精致
按照豐田的電氣化布局，雷克薩斯RZ將在今年引入國(guó)內(nèi)，你可以把它簡(jiǎn)單理解為豪華版的豐田bZ4X。官方稱這款車將提供全新的駕乘體驗(yàn)，并重新定義雷克薩斯在該級(jí)別對(duì)舒適性與動(dòng)態(tài)性能表現(xiàn)相結(jié)合的電動(dòng)車新標(biāo)準(zhǔn)。
新車盡管與豐田bZ4X同平臺(tái)打造，但其在內(nèi)外設(shè)計(jì)、做工用料體現(xiàn)了豪華品牌應(yīng)有的水準(zhǔn)。新車在保留了經(jīng)典的紡錘型格柵基礎(chǔ)上做出更多電動(dòng)化改進(jìn)，使其看上去更有視覺沖擊力，隱藏式的B、C、D柱設(shè)計(jì)營(yíng)造出懸浮式車頂?shù)募纫暩校偌由响`動(dòng)的雙腰線、貫穿式尾燈、鴨尾式擾流板等細(xì)節(jié)，這造型設(shè)計(jì)真是“沒毛病”。動(dòng)力和電池部分則可參考豐田bZ4X。
奔馳EQE/EQE SUV
關(guān)鍵詞：國(guó)產(chǎn) 大三屏
2021年是奔馳EQ系列大踏步前進(jìn)的一年，小到EQA、大到EQS，這些都表明了奔馳對(duì)于純電動(dòng)這事兒是認(rèn)真的，而在今年我們將首先看到國(guó)產(chǎn)EQE，它已經(jīng)在此前的慕尼黑車展亮相。 它和EQS都出自純電動(dòng)EVA平臺(tái)，整體造型也與EQS相近，富有科技感的前后大燈具有很高的辨識(shí)度，同時(shí)優(yōu)雅流暢的設(shè)計(jì)讓它的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.20。
新車內(nèi)飾也與EQS保持高度一致，由于12.3英寸、17.7英寸、12.3英寸三塊全液晶整合在一起巨型玻璃面板真是太香了，同時(shí)還有極具品牌特色的“渦輪”空調(diào)出風(fēng)口等細(xì)節(jié)點(diǎn)綴。該車還將配備Burmester音響系統(tǒng)、指紋傳感器、增強(qiáng)型駕駛員輔助套件、 HEPA過濾器、空氣懸架、平視顯示器等。
先期推出的EQE 350將搭載總?cè)萘繛?0.6kWh的鋰離子電池組，最大功率為215kW、最大扭矩為530Nm，WLTP工況下最大續(xù)航里程可達(dá)660km，使用快充31分鐘內(nèi)可將電量從10%充到80%，最大充電功率為110kW。使用7.7kW的家用充電樁，9.5h內(nèi)可從10%電量充到100%。
與EQE對(duì)應(yīng)的還有一款SUV車型，它就是奔馳EQE SUV，其海外和國(guó)內(nèi)的路試諜照早已曝光，年內(nèi)發(fā)布的可能性非常大，它也將滿足豪華電動(dòng)SUV消費(fèi)者的需求。新車在內(nèi)外造型方面將于EQE保持高度一致，同時(shí)在動(dòng)力配備上也不會(huì)有很大差別。
邁巴赫EQS SUV
關(guān)鍵詞：奢華 尊貴
在2021年慕尼黑車展中，奔馳發(fā)布了邁巴赫EQS SUV概念車，它也是純電動(dòng)和極致奢華碰撞的產(chǎn)物。老實(shí)講，沒了排量和氣缸數(shù)的加持，想在電動(dòng)車上表達(dá)更高級(jí)的豪華感確實(shí)不是件容易的事，邁巴赫EQS SUV將首先在內(nèi)外設(shè)計(jì)下足了工夫，這里包括工藝、車漆等方方面面。
車內(nèi)則不僅有Hyperscreen超聯(lián)屏這類前衛(wèi)的配置，材質(zhì)和用料也會(huì)極為講究，比如四座布局的座椅會(huì)采用獨(dú)特的縫線和花紋、多處邁巴赫標(biāo)識(shí)和玫瑰金色紋路等。該車WLTP續(xù)航里程預(yù)計(jì)在600km左右。
寶馬i3
關(guān)鍵詞：國(guó)產(chǎn) 長(zhǎng)軸
一提寶馬i3，您是不是還以為那個(gè)可愛的兩廂小車，這次還真不是，該車是基于中期改款3系打造的純電版本車型。較現(xiàn)款車型，新車對(duì)大燈、前格柵、前保險(xiǎn)杠等細(xì)節(jié)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，并在局部增加了代表新能源的藍(lán)色飾條。
新車的長(zhǎng)寬高分別為4872mm/1846mm/1481mm，軸距為2966mm，長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)也為其增加更多電池預(yù)設(shè)空間。該車將配備三元鋰電池組，其NEDC綜合續(xù)航里程為526km，它將搭載寶馬自產(chǎn)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率為250kW，并配備空氣懸架。
寶馬i7
關(guān)鍵詞：旗艦 新設(shè)計(jì)
我們將在今年迎來寶馬i系列的轎車旗艦產(chǎn)品：寶馬i7，它是全新一代7系的純電版本，此前官方也公布了它在瑞典Arjeplog進(jìn)行冬季測(cè)試的諜照。寶馬表示這款車將在運(yùn)動(dòng)與舒適性方面之間做出平衡，并搭載寶馬第五代eDrive純電動(dòng)力系統(tǒng)。
你將在i7的身上看到寶馬XM概念車的元素，包括分體式大燈、更立體的格柵等，這也是寶馬最新的設(shè)計(jì)語言。另外，新車或提供三個(gè)版本供消費(fèi)者選擇，包括i740、i750和i7的M60版本，其中i740采用后置單電機(jī)后驅(qū)的動(dòng)力系統(tǒng)布局，而i750和M60版本將在前、后軸都搭載電機(jī)，組成xDrive電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)。寶馬i7或使用容量高達(dá)120kWh的電池組，續(xù)航里程有望達(dá)到700公里。
奧迪E6L
關(guān)鍵詞：國(guó)產(chǎn) 平臺(tái)
在去年上海車展中，奧迪發(fā)布了A6 e-tron概念車，它出自主打高端和豪華的PPE平臺(tái)，而其量產(chǎn)版本將由奧迪、大眾中國(guó)、一汽三方組建的奧迪一汽新能源汽車有限公司國(guó)產(chǎn)，并命名為“E6L”。
全新高端電動(dòng)車專屬平臺(tái)的使用也讓該車撇清了與燃油版A6L的關(guān)系，而全新的設(shè)計(jì)理念營(yíng)造了更出色的科技感，彰顯了豪華電動(dòng)車的氣質(zhì)。新車將搭載來自寧德時(shí)代的電池，容量或分為83kWh和100kWh兩種，續(xù)航里程在550-600km之間，快充時(shí)間(5%-80%)小于25分鐘。該車驅(qū)動(dòng)形式分為后驅(qū)和四驅(qū)可選，四驅(qū)預(yù)計(jì)為雙電機(jī)版。
奧迪Q6L e-tron
關(guān)鍵詞：國(guó)產(chǎn) 平臺(tái)
不僅有E6L這類轎車產(chǎn)品，奧迪還將帶來Q6L e-tron和Q6L e-tron Sportback，它們同樣出自PPE平臺(tái)，并將引入國(guó)產(chǎn)，這對(duì)于關(guān)注高端純電SUV的消費(fèi)者絕對(duì)是利好消息。
新車在造型方面會(huì)與E6L有不少相似之處，同時(shí)SUV的身型也讓它們更具視覺沖擊力。續(xù)航里程預(yù)計(jì)也會(huì)接近600km，并提供兩驅(qū)和四驅(qū)可選，隨后還將推出“RS”性能版。
日產(chǎn)Ariya
關(guān)鍵詞：序幕 架構(gòu)
去年，日產(chǎn)也發(fā)布了自己的2030愿景(Nissan Ambition 2030)，到2030年將推出23款電驅(qū)化車型，其中包括15款純電動(dòng)車型，日產(chǎn)和英菲尼迪品牌的電驅(qū)化車型占比將超過50%，而今年Ariya的上市將為這場(chǎng)電氣化大戲拉開序幕。
Ariya在國(guó)內(nèi)大車展已經(jīng)露過不少面兒了，它基于日產(chǎn)最新的CMF-EV平臺(tái)打造，幾乎還原了概念版所有的設(shè)計(jì)，未來感十足。內(nèi)飾則將居家、實(shí)用、科技完美融合，它沒有傳統(tǒng)控制按鍵，觸控件隱藏在內(nèi)飾面板當(dāng)中，通電后由燈光呈現(xiàn)出位置。
新車入門版配備單電機(jī)，并采用前驅(qū)布局，最大功率為160kW、最大扭矩為300Nm，高配版本則搭載前后雙電機(jī)，采用四輪驅(qū)動(dòng)和扭矩分配系統(tǒng)，最大功率為286kW、最大扭矩為600Nm，0-100km/h加速僅需5.1s。另外，該車提供87kWh和63kWh容量的電池供選，官方稱其續(xù)航里程可達(dá)483km。
廣汽三菱阿圖柯AIRTREK
關(guān)鍵詞：AION V
作為廣汽三菱首款純電動(dòng)SUV：阿圖柯AIRTREK已于去年底正式下線，目前現(xiàn)車也已經(jīng)陸續(xù)到店，它的預(yù)售價(jià)區(qū)間為21萬-24萬元，硬核版預(yù)售嘗鮮價(jià)23.38萬元，預(yù)計(jì)今年年3月30日上市。
新車與廣汽埃安AION V車型頗有些淵源，新車在其造型基礎(chǔ)上加入了三菱家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，呈現(xiàn)的視覺效果不錯(cuò)。該車長(zhǎng)寬高分別為4630mm/1920mm/1728mm，軸距為2830mm，專屬的電動(dòng)平臺(tái)使其擁有出色的車內(nèi)空間。簡(jiǎn)約的內(nèi)飾風(fēng)格符合流行趨勢(shì)，中控臺(tái)一塊大尺寸觸摸屏解決了絕大部分日常操作。新車將搭載最大功率165kW的電機(jī)，配備69.9kWh高性能電池包，CLTC綜合續(xù)航里程520km。
長(zhǎng)安C385
關(guān)鍵詞：平臺(tái) 新技術(shù)
長(zhǎng)安新能源將在今年向前邁上一大步，因?yàn)樗鼘砘谌聦Ｓ秒妱?dòng)車平臺(tái)打造的首款戰(zhàn)略車型，內(nèi)部代號(hào)為C385。新車定位為緊湊級(jí)轎車，采用極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格，其中科技感十足的前后大燈非常搶眼，并融入交互燈語功能。
新車將搭載全球首發(fā)的APA7.0遠(yuǎn)程無人代客泊車系統(tǒng)，用戶可直接在車庫(kù)外下車，由系統(tǒng)自主排隊(duì)，駕駛車輛自動(dòng)通過道閘、自動(dòng)尋找車位，自動(dòng)泊車，全程無需用戶監(jiān)控。另外，C385還將應(yīng)用電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)，可在-30℃極寒環(huán)境下在5分鐘內(nèi)將車況加熱至20℃，有效提升電車的低溫行駛性能，配合余熱回收技術(shù)，提升續(xù)航里程40-70km。
零跑C01
關(guān)鍵詞：旗艦 續(xù)航
零跑汽車將在今年帶來旗下第四款車型：零跑C01，定位為中大型純電動(dòng)轎車，基于零跑C架構(gòu)打造。作為一款旗艦車型，新車在造型方面也極具科技感，5米開外的車長(zhǎng)搭配修長(zhǎng)的線條和轎跑的風(fēng)格，呈現(xiàn)的視覺效果相當(dāng)漂亮。
新車預(yù)計(jì)配備更強(qiáng)大的電機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向的力度也會(huì)有三種模式可調(diào)，其最大續(xù)航里程或?qū)⑦_(dá)到800km。
理想X01
關(guān)鍵詞：尺寸 配置 換芯
理想ONE自投放市場(chǎng)以來，其銷量表現(xiàn)持續(xù)火爆，這也證明了大尺寸SUV和增程策略得到了用戶認(rèn)可，今年理想還將帶來另一款SUV車型，就是更大更強(qiáng)的理想X01。這款大型SUV或在二季度內(nèi)發(fā)布，定價(jià)預(yù)計(jì)在50萬元左右。新車在造型方面與現(xiàn)有理想ONE預(yù)計(jì)有明顯區(qū)別，比如全新的分體式大燈、新式尾燈等。車身尺寸相當(dāng)可觀，其長(zhǎng)寬高分別達(dá)到5200mm/1998mm/1800mm，軸距為3100mm。
內(nèi)飾也采用全新設(shè)計(jì)，配備懸浮式中控顯示屏、四輻式多功能方向盤、大尺寸HUD抬頭顯示、后排顯示屏等。新車在智能配置方面將配備智能駕駛服務(wù)，包括超級(jí)智能停車、城市智能駕駛、多個(gè)很用心的汽車遠(yuǎn)程召喚、智能駕駛、以及OTA升級(jí)。該車將擁有L4級(jí)有條件自動(dòng)駕駛硬件，其中包括AP控制器地平線J3+J5芯片和SP控制器定制化Orin-X芯片、安裝1個(gè)128線激光雷達(dá)、1個(gè)DMS、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)和12個(gè)8M攝像頭。值得一提的是，理想X01還將搭載德國(guó)威巴克空氣懸架。
動(dòng)力方面，新車依舊采用增程式動(dòng)力系統(tǒng)，但換裝采用米勒循環(huán)的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其熱效率可達(dá)40%，而內(nèi)置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)來自長(zhǎng)城蜂巢動(dòng)力。新車將使用容量為44.5kWh的電池組，據(jù)悉WLTC工況下純電續(xù)航里程為155公里。另外，新車油箱為65L，預(yù)計(jì)總續(xù)航里程將突破800公里。
小鵬G9
關(guān)鍵詞：架構(gòu) 設(shè)計(jì)
小鵬G9作為品牌旗艦SUV也將在今年上市，小鵬官方稱它是真正第一款面向國(guó)際國(guó)內(nèi)同時(shí)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，采用了領(lǐng)先行業(yè)一代的X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)，同時(shí)還是國(guó)內(nèi)首款基于800V碳化硅平臺(tái)的量產(chǎn)車。新車傳承并進(jìn)化了小鵬家族式前臉X Robot Face，再配上中大型SUV的身材，看上去既大氣又富有科技感。
小鵬汽車對(duì)該車的硬件架構(gòu)、軟件架構(gòu)及通信架構(gòu)等方面也進(jìn)行了革命性升級(jí)，打造出領(lǐng)先一代的X-EEA 3.0電子電氣架構(gòu)，采用中央超算+區(qū)域控制的高融合硬件架構(gòu)，可以搭載更高性能的芯片，支持更高級(jí)別的智能輔助駕駛和更強(qiáng)大的智能座艙，小鵬G9也將因此成為支持XPILOT 4.0智能輔助駕駛系統(tǒng)的首款量產(chǎn)車。
小鵬G9還搭載XPower 3.0動(dòng)力系統(tǒng)，這也是國(guó)內(nèi)首款基于800V高壓SiC平臺(tái)的量產(chǎn)車，未來將實(shí)現(xiàn)超充5min，補(bǔ)能超過200km的能力，同時(shí)電驅(qū)系統(tǒng)最高效率可達(dá)95%以上，48小時(shí)IP68級(jí)防護(hù)等級(jí)的電池包以及智能高壓保護(hù)系統(tǒng)保障了超充電池系統(tǒng)的高安全。此外，為了充分發(fā)揮800V平臺(tái)的超充技術(shù)優(yōu)勢(shì)，小鵬汽車還將鋪設(shè)中國(guó)首批量產(chǎn)的480kW高壓超充樁，讓補(bǔ)能效率充分釋放。
哪吒S
關(guān)鍵詞：新架構(gòu) 動(dòng)力
在各大新勢(shì)力品牌相繼推出旗艦車型的時(shí)候，哪吒汽車也祭出大招兒：哪吒S，它基于全新的山海平臺(tái)打造，該平臺(tái)將與360合作，通過360云端安全大腦和Xaas服務(wù)賦能，保障整車平臺(tái)的信息安全，它還將應(yīng)用高精地圖輔助、雙備份電池、雙備份制動(dòng)、雙控制器、雙芯片處理等安全體系，并在電池管理上應(yīng)有多道防護(hù)，保障電池安全。另外，這個(gè)平臺(tái)將使用前雙叉臂+后五連桿懸架結(jié)構(gòu)，并支持空氣懸架選裝。
新車造型盡顯豪華科技感，最大程度保留概念車的設(shè)計(jì)元素。該車未來將提供增程、純電動(dòng)兩種版本車型，其中增程版續(xù)航里程1100km，純電版續(xù)航里程800km。安全方面，哪吒S搭載的自主研發(fā)HOZON EPT4.0電池恒溫管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了95%恒溫占比，保證動(dòng)力輸出的同時(shí)提升電池使用壽命。此外，哪吒S搭載的自主研發(fā)PDCS2.0動(dòng)力域控制器系統(tǒng)，可為用戶帶來更安全、更智能的車輛管理和出行體驗(yàn)。
阿維塔11
關(guān)鍵詞：背景 技術(shù)
阿維塔這個(gè)品牌是不是聽著就很科幻，它是由長(zhǎng)安汽車、華為以及寧德時(shí)代等諸多公司共同持股打造的造車新勢(shì)力，可謂是實(shí)力雄厚。該品牌旗下首款車型：阿維塔11將在今年上市并交付，它基于CHN智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)打造，定位為一款轎跑SUV。
阿維塔11由德國(guó)慕尼黑的阿維塔全球設(shè)計(jì)中心操刀，以“未來感”為核心設(shè)計(jì)理念，整體呈現(xiàn)出簡(jiǎn)約但又不失科技感的獨(dú)特美學(xué)。作為一款主打情感智能的全新產(chǎn)品，阿維塔11將具備很多溫暖體貼、富有人情味的用戶場(chǎng)景，比如情緒感知、人家車無縫連接等。根據(jù)官方信息，該車0-100km/h加速時(shí)間將在4秒內(nèi)，具備200kW以上的高壓超充能力和400tops的智駕能力，續(xù)航里程可達(dá)700km以上。
風(fēng)光MINIEV
關(guān)鍵詞：挑戰(zhàn)神車
宏光MINIEV應(yīng)該是目前地球上賣的最好的新能源車，然而它在今年將迎來一個(gè)新對(duì)手，這就是風(fēng)光MINIEV。相較于市面上大部分微型電動(dòng)車主打可愛路線，風(fēng)光MINIEV無論是整車線條感還是造型細(xì)節(jié)都采用了頗為硬朗的風(fēng)格，給人一種與眾不同的新鮮感。另外新車還首次采用了全新LOGO，以英文字母“E”的輪廓展示了新車純電品牌的特質(zhì)。
內(nèi)飾主打年輕時(shí)尚風(fēng)格，雙色的配色很討喜。中高配車型將配備9英寸中控液晶屏，以2.5D全貼屏弧面設(shè)計(jì)和IPS防眩光技術(shù)為用戶帶來更清晰的體驗(yàn)，并能通過與手機(jī)熱點(diǎn)相連，實(shí)現(xiàn)音樂、導(dǎo)航、視頻等應(yīng)用。新車在動(dòng)力方面將搭載最大功率為25kW的電機(jī)。
smart精靈#1量產(chǎn)版
關(guān)鍵詞：浩瀚平臺(tái) 突破
smart車型一直代表著一種生活態(tài)度，如今電氣化潮流盛行，全新smart精靈#1量產(chǎn)版將與我們見面，它也成長(zhǎng)為小型SUV，從內(nèi)到外給我們?nèi)碌母惺堋Ｐ萝噷⒒诩棋玈EA架構(gòu)打造，配備了高性能、高集成的算力架構(gòu)，可集中控制信息娛樂系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、電驅(qū)電控系統(tǒng)、電子/電氣系統(tǒng)等四大核心模塊。讓該車的ADAS智能輔助駕駛系統(tǒng)可支持智能泊車輔助、自適應(yīng)巡航、領(lǐng)航輔助、車道保持、緊急避讓等功能。
新車在造型方面將極大的保留概念車的設(shè)計(jì)元素，營(yíng)造出極為科幻的視覺效果，車內(nèi)亦是如此，簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)搭配大尺寸觸摸屏突出了科技感。該車還會(huì)配備“smart宇宙”智能人機(jī)交互系統(tǒng)，用戶可通過語音召喚屏幕中的精靈助手(Avatar)下達(dá)具體指令。另外，駕駛員前方還配備液晶屏和HUD抬頭顯示，并采用2+3的五座布局。
寫到最后：為什么我要單拿出一期只聊新能源，原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)樾萝噷?shí)在是太多了，這還有不少車型沒來得及說。即便面臨新能源補(bǔ)貼退坡的事實(shí)，但似乎絲毫沒有妨礙消費(fèi)者的購(gòu)買熱情，開電車已經(jīng)開始成為一種生活方式，這也導(dǎo)致行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，今年不僅新勢(shì)力依舊活躍，就連日系雙雄和德系豪華品牌也都紛紛亮出硬貨卷了進(jìn)來，這對(duì)于消費(fèi)者絕對(duì)是個(gè)好消息，一定捂好錢包，慢慢挑。
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