技術/供應鏈打造護城河 比亞迪半年銷64萬輛領跑新能源市場
發布時間：2022-07-25
2022年7月3日，比亞迪披露了2022年6月產銷快報，6月新能源汽車銷量13.40萬輛，半年累計銷量64.13萬輛。這一數字的背后，是比亞迪在十幾年來默默前行、技術的積累和新能源全產業鏈的布局和持續投資共同作用的必然結果。
產銷快報顯示，比亞迪6月銷量總計為134036輛，乘用車銷量133762輛，這是繼3月后，比亞迪月銷再度突破10萬，創歷史新高。這其中，DM車型64218輛，EV車型69544輛。從銷量數據可以看出比亞迪在產品結構上的布局，DM和EV車型對6月銷量的貢獻基本持平。而這足矣讓比亞迪擁有拋棄燃油車全面轉向新能源的自信。
今年4月的一紙通告，讓比亞迪成為全球第一家停止燃油車生產的整車企業。比亞迪也在全球車企陣營中率先作出完全擁抱新能源的先鋒姿態。至此，比亞迪完全轉型為一家專注于新能源汽車領域的整車企業。未來，比亞迪在汽車版塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業務。
縱觀比亞迪過去20年來的發展歷史，對技術的孜孜不倦持續攻堅，以及對市場發展的精準把控，成就了比亞迪今天的“新能源領導者”的地位，并將這一位置坐穩坐牢。成熟的技術研發和供應鏈高度整合，成為了近年來比亞迪新能源發展的護城河。
作為目前唯一同時掌握電動車“三電系統”核心技術的整車廠，比亞迪在技術層面形成了友商們難以逾越的壁壘。
時至今日，比亞迪動力電池技術發展已歷經三次迭代，更新到了目前的刀片電池，刀片電池結構上主打平整化+高空間利用率，利用磷酸鐵鋰電池本身高安全、長壽命、低成本的優勢，結合創新性結構設計，從而提升能量密度和續航里程、增加電池強度。
其安全性也通過了針刺實驗的驗證，憑借著高安全+長續航的特性，刀片電池極大地解決了當下新能源車用戶的使用痛點。自2020年以來，刀片電池逐步應用至比亞迪王朝系列、海洋系列等旗下所有產品上，其性能和安全性都得到消費者普遍認可。
2022年，隨著CTB電池車身一體化技術的發布，使得刀片電池的安全性與結構強度大幅提升，讓電池不再需要犧牲其他性能指標。釋放了車輛性能設計的發揮空間，大幅提升車輛安全性、操控性和舒適性，打破電動車性能拓展的桎梏。
以首款搭載CTB技術的海豹為例，這款車型四驅版的零百加速快至3.8秒，而長續航版CLTC工況續航里程達700公里，各方面表現優異。
在車規級IGBT芯片領域，比亞迪于 2005 年入局 IGBT 研發，2009年便推出國內首款自主研發的 IGBT芯片，2018年推出IGBT4.0芯片技術，據悉，比亞迪的IGBT6.0芯片技術也將很快推出。截至目前，比亞迪仍是國內唯一擁有 IGBT 完整產業鏈的車企。
在混動技術方面，2008年比亞迪推出第一代DM技術并成功搭載在F3DM車型，成為全球首家正式量產插電式混動汽車的企業；2013年，第二代DM技術以“542”戰略樹立了PHEV的超強動力典范，以領先時代的“速度”正式揭開新能源汽車性能全面升級的時代帷幕。2020年，比亞迪DM技術已形成主打超強動力的DM-p和主打超低油耗的DM-i兩大技術平臺。
比亞迪擁有一個技術魚池，除了刀片電池、CTB、IGBT以及DM-i/p之外，EHS、1.5L/1.5T插混專用高效率發動機、e平臺3.0、Sic、iTAC等，這些都是魚池里的大魚，近幾年被一一撈出，投向市場，為比亞迪成為新能源領導者提供了技術支持和保證。比亞迪擁有各類專利技術6萬件，其中涉及到新能源車的專利就有近萬件，龐大的技術儲備，為比亞迪下一階段的戰略發展提供了充分的支持。
“技術魚池”的背后是比亞迪在研發方面持續加大投入，在新能源車領域，比亞迪可以說是當之無愧的專利王。比亞迪擁有著這龐大的研發體系，比亞迪的11大研究院共有技術研發人員4萬余名，專利申請量3.4萬余項，專利授權量2.4萬項，平均每天申請專利11件、每天授權專利9件，并連續多年專利創新指數第一。2010-2021 年，比亞迪研發支出從20億元增長到超100億元。其中，2021年突破百億達到106.27億元，同比增長24.2%。
產品層面，2022年上半年64萬輛的銷量中，除了持續火爆銷售的熱門車型外，上半年最新發布的多款產品力和顏值兼具的車型，銷量也呈現出持續增長。
6月份，比亞迪宋家族銷量突破3萬大關，達到了驚人的32077輛。家族車型累計銷售121萬輛，宋DM系列銷量同比增長386.6%，足以見得消費者對于系列車型的購買熱情。秦家族6月份銷售26623輛，其中秦PLUS EV銷量同比增長163.8%。
e平臺3.0的全新車型比亞迪元PLUS和比亞迪海豚，兩款車型6月銷量同樣雙雙破萬。其中，元家族銷量為19731輛，元PLUS銷量同比增長45.3%;比亞迪海豚6月銷量10376輛。
比亞迪新款唐DM-p在6月份也正式開啟預售，作為DM系列在2022年的重磅車型，預計上市后銷量也將呈現出增長趨勢；曾于5月開啟預售的海洋系列第三款車型海豹預計也將于三季度正式上市交付。
2022年銷量的節節攀升帶給了比亞迪坐穩新能源領導者的自信，對于當下的比亞迪而言，產品銷量與品牌關注度早已不是問題，擺在比亞迪面前的問題或許只有產能的攀升。隨著成品油價的不斷上漲和新能源政策的傾向，新能源汽車已然成為未來汽車的發展方向。全面擁抱新能源汽車的比亞迪顯然在未來擁有了更高的勝算，多年積累的技術和全面布局的供應鏈，也將成為比亞迪在新能源領域邁向更高的護城河。
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