能下賽道能上街 賽道屬性直接拉滿 領克03++正式上市
發布時間：2023-10-26
提及到自主品牌生產的新車，往往和性價比，配置高，智能程度高，電氣化程度高等等特征相關聯。但是同時也意味著，燃油車，性能車，成本較高且以駕駛體驗和機械性能為主的車，并不在上述的通常印象里。
一個品牌能被認為是高端品牌，能賣出高的溢價，有著比普通品牌更高的認可度，往往靠的就是這些和性能“較勁”的車所打下的口碑。自主品牌也要有自己的性能車，于是就有了領克03++。
性能 不是說說而已
對于大部分人來說，一輛性能車最直觀的感受就是馬力，零百加速，極限速度等可以目視或是通過體感表現出來的數據。
Drive-E 2.0TD T6 EVO機械+渦輪雙增壓引擎、全新開發的8AT競速變速箱、最大馬力達350Ps，峰值扭矩達450N·m、百公里最快加速4.89S，以上這些數據，已經足夠亮眼，并且也足夠強大。
但是這些還不夠，三段可調碳纖維尾翼、輕量化碳纖維組件、雙邊雙出排氣、19英寸熏黑鍛造輪轂、十段可調Bilstein減震器、前四活塞固定運動卡鉗+劃線剎車盤、Alcantara方向盤、座椅、換擋桿、米其林PS4S高性能輪胎等等，這些無疑都是性能車的標配，要知道這還只是一輛28.58萬元的03+ Racing四驅版所配備的。
在03+ TCR上，還有輕量化賽車桶椅、三段可調鵝頸式碳纖維尾翼、輕量化碳纖維組件和19英寸Cyan Racing定制鍛造輪轂、E-LSD競速式限滑差速器、高抓地力寬胎設定265/30 ZR19、米其林CUP2高性能輪胎、前艙鋁合金橫向穩定加強桿等等。
光是上述的配置組合，以及數據表現，就已經足以看出，領克03++對于性能這件事，是認真的。
激情 來源于專業團隊
領克03++是一輛公路車，但是更是一輛可以上路的賽車。作為一輛性能車，領克03++不僅每一項性能都足夠亮眼，并且綜合的機械表現和調校水平都是按照專業的賽車標準來實行的。350馬力的一輛緊湊級轎車，對車輛的穩定性，抓地力，彎道的車身動態都是非常高的。
能在合法合規的情況下呈現出亮眼的性能數據，需要的自然是專業團隊，每年的TCR賽事里，關于領克03的賽化方案經過多年的經驗，已經愈發成熟。其調校工作，由世界冠軍車手+WTCR冠軍團隊聯合完成，原廠即達到了賽車水平。
對于車主來說，專業團隊的調校意味著方案成熟，并且可以合法上路，很多設定已經在出廠前做足了合規性調整。除了可以下賽道之外，日常也可以放心出街。
氣勢 出街的必備品
既然是一輛可以放心出街的賽車，那么領克03++在一些日常生活的場景里，也可以做到足夠高的回頭率。
在03++的車身上裝備了由WTCR世界冠軍團隊聯合研發的Cyan Racing Lynk&Co Aerokit Pro，除了讓它在行駛中可以產生184kg的下壓力之外，還讓這輛車第一眼看上去就非同一般。
領克03+Racing四驅版為四門五座版，車身顏色為黑色，可選裝03+寬體選裝包，其寬體套件和車內的運動方向盤和換擋桿，以及真四出排氣里的轟鳴聲，每一個細節都在透露著，這輛車的性能有多么強大。
領克03+ Cyan版則更是重量級，車身顏色為Cyan藍。可后裝賽道防滾架、賽道六點式安全帶。坐進這輛車里，有一種自帶BGM的激情與氛圍。翻毛皮的內飾套件，也同樣讓這輛車的氣氛感直接拉滿。
能誕生出這樣的性能車，需要強大的供應商體系，需要足夠的研發與開發資源，需要一群足夠熱情的擁躉，更需要足夠執著的工程師與賽車團隊......總之，它需要的是一個強大的體系。可以說領克03++的上市，是自主品牌在性能車上的突破，也是國內汽車文化和汽車品牌的一次躍遷。
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