奧迪SQ5 TDI發布 比汽油版更強悍
發布時間：2019-02-22
如果奧迪SQ5的3.0TFSI發動機依然不能滿足你對動力的渴望，那你只能去買奔馳GLC 43 4MATIC了，只因為中國沒有這家伙。日前，奧迪發布柴油版的SQ5 TDI，不僅性能較汽油版SQ5小幅提升，更搭載48V混動和電動渦輪等黑科技。
>>> 3.0L V6 TDI發動機，255kW、700Nm，配電動增壓器、VTG渦輪增壓器、48V微混系統
>>> 8速自動變速器，quattro恒時四驅系統
>>> 標配可變阻尼減震懸架，可選空氣懸架
動力變化時SQ5 TDI最大的亮點，下面我們就來對比看一下：
| 車型 | SQ5 3.0TFSI | SQ5 TDI | 差值 |
|---|---|---|---|
| 發動機 | 3.0T V6汽油發動機 | 3.0T V6柴油發動機 | |
| 最大功率 | 260kW/5400-6400rpm | 255kW | -5kW |
| 最大扭矩 | 500Nm/1370-4500rpm | 700Nm/2500-3100rpm | +200Nm |
| 0-100km/k加速時間 | 5.4s | 5.1s | -0.3s |
| 最高時速 | 250km/h（電子限速） | 250km/h（電子限速） | 0 |
| 綜合油耗 | 8.3L/100km | 6.8L/100km | -1.5L/100km |
| CO2排放 | 189g/km | 177g/km | -12g/km |
雖然柴油發動機最大功率和扭矩的轉速區間相對較窄，但憑借200Nm的巨大扭矩優勢和相差無幾的最大功率，SQ5 TDI在各項性能指標上都領先汽油版本。
出色性能表現的背后是諸多先進科技的支撐，SQ5 TDI配備電動增壓器EPC，當廢氣力量過小不足以驅動廢氣渦輪的時候，7kW電機可驅動增壓器在300毫秒內達到65000rpm，產生1.4bar壓力。而廢氣渦輪使用了保時捷的VTG可變渦輪幾何技術，增壓可達2.4bar。
48V電氣系統除了為EPC提供動力之外，還通過BAS集成啟動電機實現MHEV微混技術，帶來3個優點：
★12kW能量回收效率
★啟停系統工作范圍提升至22km/h，啟動更快、更順滑
★55-160km/h可熄火滑行，最多可維持40秒
憑借上述優勢可節省燃油0.7L/100km。
而在傳動系統方面，由于SQ5均采用8速自動變速器，并搭配自鎖式的機械中央差速器，因此其動力傳導的感受，與普通Q5 quattro Ultra的偏前驅設定截然不同。默認前后40:60的恒時四驅系統，在需要時可將最大70%扭矩分配至前輪、85%扭矩分配至后輪?？蛇x裝的運動差速器，還可實現后輪間的主動扭矩分配。
雖然外形與普通Q5并無太大差異，但SQ5 TDI車身高度比普通版低了30mm。
除了標配的20英寸輪圈和255/45 R20輪胎之外，SQ5 TDI還可選裝3種不同樣式的21寸輪圈，由Audi Sport GmbH設計。
內飾利用碳纖維以及S標識提升車輛的運動感，但豪華與科技配置，如B&O音響、12.3英寸液晶儀表、抬頭顯示等，都與普通版一致。
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