長城皮卡正式獨立運營 將推“六星戰(zhàn)略”
發(fā)布時間：2018-09-29
2018年9月28日，在保定哈弗技術研發(fā)中心，長城汽車舉辦了長城皮卡新戰(zhàn)略發(fā)布會，宣布長城皮卡將正式獨立化運營，同時推出“六星戰(zhàn)略”，推動品牌向上持續(xù)發(fā)力，開啟長城皮卡新時代。發(fā)布會現(xiàn)場，全新皮卡風駿 7 同場亮相。
在此次發(fā)布會上，長城汽車股份有限公司副總裁兼銷售公司總經(jīng)理李瑞峰表示：“即日起，長城皮卡將正式成為獨立品類品牌，與 HAVAL、WEY、歐拉一起， 共同支撐起長城汽車集團的專業(yè)品牌矩陣。
未來 3 年，長城皮卡將推出‘5+N’ 款重磅產(chǎn)品，率先進入乘用化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、定制化、智能化的 3.0、 4.0 產(chǎn)品時代，構建皮卡‘五化新生態(tài)’。同時，堅持國際化市場開拓，因地制宜，一國一策，實現(xiàn)全球研發(fā)、全球制造、全球共享。”
針對做“中國第一，世界前三皮卡品牌”的長期愿景和目標，長城皮卡戰(zhàn)略再升級，推出“六星戰(zhàn)略”，即從生產(chǎn)制造、產(chǎn)品規(guī)劃、渠道建設、服務能力、營銷模式和海外拓展六大板塊全面發(fā)力，打造領先于行業(yè)的體系競爭力。
戰(zhàn)略一，南北布局。 在制造方面，長城皮卡將繼續(xù)優(yōu)化保定工廠，加快重慶新工廠的建設，形成縱貫南北的生產(chǎn)布局體系。重慶工廠采用柔性生產(chǎn)線，不僅技術先進，同時也將是國內(nèi)踐行綠色環(huán)保的樣板工廠。重慶工廠建成后，長城皮卡年產(chǎn)能將達到 40 萬臺 。
戰(zhàn)略二，產(chǎn)品領先。目前皮卡正處于由 2.0 時代向 3.0 時代過渡階段。未來 3 年，長城皮卡將向市場投放“5+N” 款全新產(chǎn)品，率先挺進“多用途、電動化、網(wǎng)聯(lián)化、定制化” 的皮卡 3.0 時代。同時，長城對 4.0 時代及 5.0 時代皮卡的相關研發(fā)工作也在穩(wěn)步推進中。
戰(zhàn)略三，無憂服務。長城皮卡從選車無憂、購車無憂、用車無憂和同行無憂四方面優(yōu)化服務，覆蓋用戶從看車選車到有車生活的全生命周期服務。
戰(zhàn)略四，“5+e”渠道。長城皮卡基于對新消費、新交易形式下的渠道探索，提出打通線上、線下購車通道，建立“5+e” 銷售渠道，為客戶提供便捷的購車通路。
戰(zhàn)略五，多元化營銷。根據(jù)用戶需求正向多樣化、多用途發(fā)展的趨勢，長城皮卡將針對不同客戶的需求，提供定制化的產(chǎn)品和對應的銷售服務模式。
戰(zhàn)略六，164 海外戰(zhàn)略。“1”是一個目標——繼續(xù)鞏固海外中國皮卡領軍品牌地位；“6”是海外市場規(guī)劃格局，繼續(xù)鞏固長城皮卡在歐洲、澳洲、南美的市場地位，繼續(xù)開拓東南亞、中東、北非等市場區(qū)域，進一步完善海外市場的全面布局，成為“一帶一路”上中國品牌中的排兵；“4”是指 4 個領先，即產(chǎn)品領先、銷量領先、品牌領先和服務領先。
風駿 7 蘊含皮卡未來方向
在發(fā)布會的最后，長城全新皮卡風駿7也正式亮相，新車是長城皮卡“5+N” 產(chǎn)品布局及新戰(zhàn)略發(fā)布后的首款車型，風駿 7 在一定程度上蘊含著長城皮卡未來的發(fā)展方向。
同時長城皮卡也宣布將在2019年推出電動型皮卡，同時將更加全面深入地推動長城皮卡“自動化、智能化”的進程。
回顧歷史
1996年3月5日，長城首款皮迪爾正式亮相，這標志著長城皮卡之路正式開啟。1998年長城皮卡第一次斬獲銷量冠軍，同年迪爾正式出口中東，長城皮卡正式進軍海外。
2001年6月12日，長城賽鈴正式投產(chǎn)下線，這標志著長城皮卡形成了賽鈴和迪爾高低搭配的產(chǎn)品格局。2005年長城皮卡出口智利，正式打開南美市場。
2006年全球版皮卡風駿系列正式上市，2009年長城皮卡打入澳洲市場，這也是第一個打入澳洲市場的自主品牌。
2010年風駿5上市，是國內(nèi)第一款搭載ABS+EBD并獲得歐盟WVTA整車認證的自主品牌，同年，長城皮卡年銷量超過了10萬輛。
2014年風駿6正式上市，且在隨后幾年中，長城皮卡的產(chǎn)品布局也日趨完善。
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