奧迪e-tron原型車內(nèi)飾發(fā)布 配虛擬后視鏡
發(fā)布時(shí)間：2018-07-05
日前，奧迪e-tron原型車內(nèi)飾發(fā)布，作為奧迪首款全尺寸純電動(dòng)SUV，e-tron不僅提供了空間寬敞、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約的氛圍，更帶來(lái)全新的數(shù)字交互體驗(yàn)，包括配備Bang & Olufsen 3D豪華音響，以及首次搭載于量產(chǎn)車的虛擬外后視鏡。e-tron量產(chǎn)版將于2019年進(jìn)口，并于2020年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。
e-tron的雙中控屏幕是奧迪家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但與之前的A8、Q8等燃油車相比卻又不盡相同。
儀表臺(tái)飾板并未采用鋼琴黑飾板與屏幕融為一體，空調(diào)出風(fēng)口造型與偏向駕駛員一側(cè)的設(shè)計(jì)，倒是讓身為途安L車主的我很有熟悉的感覺(jué)。
與A8造型相同的方向盤，搭配全液晶儀表，倒是奧迪旗艦車型應(yīng)有的感覺(jué)。
不過(guò)，更具未來(lái)感的擋把造型，與其新能源車的身份倒是更為搭配。
e-tron突破性的數(shù)字化科技，便是將很多概念車上虛擬外后視鏡，真正帶到了量產(chǎn)車上，作為選裝配置。攝像頭取代了傳統(tǒng)鏡片是外后視鏡，通過(guò)車門上的7英寸OLED高分屏呈現(xiàn)。
虛擬外后視鏡帶來(lái)的好處太多，不僅調(diào)整的范圍更大，放大功能更是傳統(tǒng)后視鏡不具備的，e-tron在系統(tǒng)中預(yù)制了三種模式：高速、轉(zhuǎn)彎、停車，適應(yīng)不同場(chǎng)景變化。可以想象，就算車窗被雨雪覆蓋，屏幕上呈現(xiàn)的圖像也不會(huì)影響。
e-tron搭載的705瓦16揚(yáng)聲器B&O音響，能最大還原音樂(lè)在錄制時(shí)的效果，猶如身臨其境，代表了電動(dòng)車音響系統(tǒng)的最高水準(zhǔn)。
色彩豐富的氛圍燈，讓e-tron在夜間能呈現(xiàn)出更為夢(mèng)幻的氛圍。身旁的姑娘絕對(duì)不會(huì)后悔上這臺(tái)車。
e-tron內(nèi)飾選材精致用心，Valcona真皮座椅搭配深色拉絲鋁飾板，將豪華與運(yùn)動(dòng)和諧統(tǒng)一。座椅的紋理借鑒了電路板圖案，橙色縫線的靈感則源自高壓電線路，e-tron內(nèi)飾對(duì)新能源的詮釋，已經(jīng)大大超越了其他電動(dòng)車藍(lán)色點(diǎn)綴的做法。
電動(dòng)車平臺(tái)為e-tron提供了超大的車內(nèi)空間，沒(méi)有了傳動(dòng)軸的束縛，車內(nèi)地板平坦，同時(shí)前后電機(jī)占用的空間也更小。于是e-tron本身就十分長(zhǎng)的2928mm軸距，為其帶來(lái)了全尺寸SUV的空間體驗(yàn)。
電動(dòng)車的噪音主要源自電機(jī)和輪胎，e-tron通過(guò)車身上可傳導(dǎo)噪聲的區(qū)域，都設(shè)有特殊的隔音和密封材料。
當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，其明顯感知的噪音便只有風(fēng)燥，即便如此，在85km/h的時(shí)候車內(nèi)環(huán)境依然十分寧?kù)o。此時(shí)，體積更小的虛擬外后視鏡攝像頭，也做出了些許貢獻(xiàn)。
e-tron采用前后雙電機(jī)布局，95kWh鋰電池可提供400km的WLTP標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航，150kW快充技術(shù)可使電池在30分鐘內(nèi)充滿。
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