2019款保時(shí)捷911 GT3 R賽車是基于911 GT3 RS（民用）打造的FIA GT3規(guī)格賽車，新賽車主要針對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)、安全性，以及降低維修和Rebuild成本方面進(jìn)行了改善。
賽車基本沿用了911 GT3 RS上的4.0升自然吸氣水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率在550馬力左右（具體根據(jù)賽事Bop而定）， 保時(shí)捷車手Kevin Estre駕駛這輛賽車可在7分鐘內(nèi)跑完紐伯格林賽道。
在空氣動(dòng)力學(xué)方面，除了輕量化部件（包括碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，輪拱、車門、側(cè)裙和尾部覆蓋件）之外，新款賽車還通過(guò)新型車輪拱形通風(fēng)孔和前部整流罩增加了前部下壓力。在底盤方面，賽車前懸架使用了雙叉臂結(jié)構(gòu)，這可讓這輛賽車使用更寬的輪胎從而提升抓地力和過(guò)彎能力。
新賽車還對(duì)電子輔助系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，新的ABS系統(tǒng)可以對(duì)車輛的制動(dòng)控制的更有力更精確。賽車在蒙扎賽道測(cè)試，并在大直道達(dá)到275km/h時(shí)，可在110米牌區(qū)域才開始制動(dòng)，在這種時(shí)速下，這個(gè)剎車點(diǎn)已經(jīng)非常晚了。
除此之外，賽車在后期維修方面也做了很大改進(jìn)，車隊(duì)技師可以更加輕松的對(duì)賽車進(jìn)行修理維護(hù)，同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的使用時(shí)間也增加到60小時(shí)（此前為50小時(shí)），能夠進(jìn)一步幫助車隊(duì)或車手節(jié)約使用成本。要知道，這種級(jí)別的賽車后期使用和維護(hù)成本是相當(dāng)昂貴的。
新款911 GT3 R賽車的價(jià)格為459000歐元（不含稅），約合人民幣347.3萬(wàn)元，保時(shí)捷官方將在年末的一場(chǎng)VLN耐力賽上首次使用這款賽車，而首批客戶預(yù)計(jì)將在明年的戴通納勞力士24耐力賽上才能使用這款賽車。（文/汽車之家 郭楓）
