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● 這是最好的時代

旅行車，是一種在轎車基礎上把后備廂加高到與車頂齊平，達到增加尾箱容積的衍生車型，出色的裝載能力和舒適的駕駛感是旅行車最大的特點，曾幾何時別克在2008年5月推出過凱越旅行版，售價區間達到了10.88萬-13.48萬，不過因其生不逢時在2009年年底別克就將其"精簡"掉了。

如今國內車市日趨成熟，消費觀也逐步改變，約上友人自駕郊游逐漸成為時尚，對乘坐空間的釋放慢慢轉變成對載物空間的追求，于是"能裝好開"的旅行車越來越受到青睞，根據資料顯示，2016年上半年中國旅行車市場總銷量只有5776輛，而2017年同期這一數字達到了33458輛，同比暴增479%，可以說別克閱朗趕上個好時代。

● 滾蛋吧！情懷君 

盡管目前國內對旅行車的接納程度越來越高，但市場上大多都是豪華品牌進口車型，售價動輒就達到30萬以上，主打的都是品牌底蘊所沉淀出的所謂"情懷"，眾所周知旅行車的主戰場在歐洲地區，因其較低的售價和用車成本，以及便于駕駛和停放等優點深受喜愛，而進入國內后搖身一變成了高端豪華車，實則是脫離旅行車實質。再則，對于旅行車歷史幾乎為零的國內市場來說，又有什么情懷可打呢？

相反，國內最火爆的15萬以內市場大多是緊湊級轎車拼殺，并沒有旅行版車型的存在，售價12.59萬-16.29萬的蔚領在2016年11月才推出，今年前八個月總銷量就接近41000輛，也恰恰說明對消費者真正的需求是什么，所以讓情懷落地，回歸家用經濟屬性，也正是別克瞄準細分市場空白推出閱朗的用意。

● 這車很有"高級"感

閱朗采用的依然是別克家族式的設計，飛翼式格柵和大燈組相連，高配車型還搭載辨識度較高的LED大燈組，加之鍍鉻元素的使用，整個前臉給人很強的雕塑感，在同級別中屬于有特點、挺耐看的那類。

旅行車的"大屁股"設計一直是和其他車型最大的區別，閱朗的尾部十分簡約，采用掀背式設計的尾門造型飽滿，兩側三角形尾燈組采用LED光源，空間方面閱朗將第二排座椅完全放平后的后備箱最大容積可以達到1281升，絕對對得起旅行車的稱號。

閱朗的內飾依然采用別克廣受好評的環抱式設計，鍍鉻元素的應用加上棕色色調的搭配營造出幾分豪華感，事實上近些年別克無論設計美感還是整體質感都已經處在非豪華合資品牌陣營前列，采用家族內外設計的一系列新車都表現出一種超出指導價的"高級感"，閱朗自然也不例外，和主要競爭對手大眾蔚領和斯柯達明銳旅行車相比的確高出一籌，精致程度聯想不到這是一臺15萬元的家用旅行車。

● 配置有驚喜有遺憾

除去高于同級平均水平的質感，閱朗在配置方面的表現也可圈可點，作為一臺旅行車全系標配車頂行李架是必須的，但沒有全景天窗這個配置，無論對于中國消費者還是旅行車本身都是個遺憾，此外標配真皮座椅、電動天窗和多功能方向盤可謂是厚道十足，閱朗還使用了同級較罕見的多連桿獨立后懸架，這無疑也是加分項。

而別克一直都注重的科技性配置方面，閱朗除去標配安吉星系統外，還搭載最新一代eConnect車載互聯系統此外，不僅支持CarPlay和CarLife功能，還可以實現智能語音交互和實時路況導航。

● 全文總結

2年前全新英朗上市之時，別克喊出那句經典的“懂你說的，懂你沒說的”，從火爆的銷量數據來的確沒食言，而閱朗上市發布會的主題是“懂，讓彼此更近”，這一次別克再次讀懂了中國新生代消費者需求，把一臺兼具高品質高科技的家用經濟型旅行車帶到了我們身邊。

目前來看15萬級旅行車整體競爭壓力不大，完全是機遇要大于挑戰，閱朗雖然是小眾車但細分市場卻越來越火爆，憑借自身過硬的產品素質，加上良好的宣傳推廣，定位精準的閱朗未來的前途不可低估。