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 福特旗下的Transit（即國內被稱為全順的輕客）作為國內輕客市場中形象還算“高端”，且保有量不低的合資品牌輕客車型，在城鄉客運、物流運輸等行業都發揮著自己的強項——“多拉快跑”。憑借成熟的技術基礎以及在柴油輕客中較為不錯的靜音性，新世代全順在商務接送領域也有一定的地位，而產品定位低一級的經典全順在貨運行業的表現也堪稱“典范”。今天，新世代全順的后一代產品——第六代Transit已在歐洲上市，靈活多變的長度和高度以及多種個性化配置和座位數選擇依然是它最大的特點。

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除非是為了應對相應法律法規需要而做的必要升級，國內一些老牌輕客制造商很少會對其產品進行更新換代。一來是其主流消費群體更加關注的是實用性和經濟性而非外觀，二來是降低研發成本，畢竟多一次升級都會增加企業的開支。但隨著輕客市場中競爭對手越來越多，競爭也日趨激烈，這些老牌制造商也在通過更新自己的產品來提升其競爭力。

就拿全順的老對手依維柯來說吧。目前該企業即將在國內推出2014年在歐洲市場上上市的全新的New Daily，而江鈴福特似乎并沒有什么動作，倒是更偏重商務接送的Transit Custom在國內進行了路試，但具體何時會上市我們還不清楚（點擊進入相關文章），至于這第六代Transit更是沒影的事兒了。不知江鈴福特何時才能有所觸動，做出更有力的行動呢？（文/圖 汽車之家 朱力神）

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