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  盡管奇瑞在產(chǎn)品解析會對艾瑞澤M7所使用的平臺一字不提，但是資深車迷或者奇瑞的粉絲只要瞟一眼2800mm的軸距和側面造型，心里大概就有了答案——艾瑞澤M7是在威麟V5（曾經(jīng)的東方之子CROSS）底盤基礎上開發(fā)出來的。如果有網(wǎng)友帶著“用一個幾乎有十年歷史的平臺“拉皮”打造的一款新車，肯定是忽悠人”這樣一個先入為主的想法來否定艾瑞澤M7，那我可以很負責任地告訴大家，這種想法是極為不妥的。因為經(jīng)過一整天的體驗，至少從看得見摸得著的部分，艾瑞澤M7絕對沒有忽悠人——整容很成功的同時，其他部分的變化確實值得我們?nèi)シQ贊。

全文總結：

目前中國的汽車市場有兩個趨勢對艾瑞澤M7是非常有利的，一是換購或者增購車輛的消費者比重越來越大，二是換購或增購的車輛類型中，SUV和MPV車型所占的比重也越來越大。這說明國人的購車觀念正在改變，傳統(tǒng)的“唯三廂轎車論”開始漸漸被打破。而在產(chǎn)品解析會上，奇瑞特別指出，這款車一旦上市，目前國內(nèi)還沒有非常直接的競爭對手——它定位要比寶駿730高，比本田杰德要低，那我們就可以推斷出這款車的售價可能會在9-13萬元左右。這樣的價格對上面提到消費人群還是比較有吸引力的。當然了，過舊的車型平臺是這款車最大的吐槽點之一，它的行駛表現(xiàn)能否有像外觀和內(nèi)飾一樣充滿亮點，那就要等測試車來到我們編輯部才能下結論了。（文/圖/攝 汽車之家 黃琦寧）