1979年的時(shí)候，日本鈴木推出了一款代號(hào)為SS30V的小車，它以低價(jià)和高實(shí)用性改變了日本K-car市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)，它是第一代Alto。當(dāng)時(shí)最便宜的福特Pinto都可以買2.5輛Alto還有找，這樣的產(chǎn)品在一個(gè)十分成熟和理性的汽車市場(chǎng)里自然會(huì)受到消費(fèi)者的歡迎，于是Alto這個(gè)名字開始被大家熟知，并一躍成為了各大廠家競(jìng)相模仿的對(duì)象。時(shí)隔39年之后，Alto家族已經(jīng)發(fā)展到了第八代車型，除了外觀重新回到了復(fù)古系路線之外，內(nèi)在卻已和過去大相徑庭。近期，這款新Alto在日本低調(diào)上市，起售價(jià)為847800日元（約合人民幣4.4萬元）。在尚未確認(rèn)其是否會(huì)引進(jìn)國(guó)產(chǎn)之前，不妨一起來看看日本市場(chǎng)上的八代Alto到底有何能耐再度引領(lǐng)K-car風(fēng)潮。
■ 為什么我們會(huì)關(guān)注八代Alto？
● 編輯點(diǎn)評(píng)：
從第一代Alto到現(xiàn)如今第八代Alto，鈴木始終沒有忘記Alto是一款能夠?yàn)榧彝ビ脩魩砀邔?shí)用性和可靠性的產(chǎn)品。沒有花哨的外形設(shè)計(jì)，或者說到了第八代車型上外形設(shè)計(jì)又回歸了最初，這些都象征著鈴木汽車一直以來的固執(zhí)，它們定要將Alto打造成真正的小車之王。于是我們看到新車雖然只有區(qū)區(qū)幾十馬力的動(dòng)力，但卻比上代車型輕了足足60kg，而高科技配置和油耗表現(xiàn)更是出眾之極，還提供了兩驅(qū)、四驅(qū)、5速手動(dòng)和CVT等豐富的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)匹配方案。若是您覺得這樣一臺(tái)以低稅率低能耗為目的打造的小車駕駛起來沒有樂趣的話，鈴木竟然還提供了一臺(tái)Alto Turbo RS車型供消費(fèi)者選擇，而價(jià)格也不過是1293840日元（約合6.7萬元人民幣）而已。至此，我已經(jīng)不由得開始期待長(zhǎng)安鈴木能夠?qū)⑦@款車型引入國(guó)產(chǎn)了，希望愿望是美好的，現(xiàn)實(shí)也會(huì)同樣美好吧！（文/圖/汽車之家 黃正橋）
