豪華品牌7車大橫評 配置對比環(huán)節(jié)
發(fā)布時間：2017-06-01
只要用車就離不開車內(nèi)各項配置，7臺試駕車均為頂配或次頂配車型，可能頂配和次頂配車型不是最物有所值的那一款，但配置豐富，可以讓我們更清楚的了解到每臺車配置究竟能豐富到什么地步。我會從眾多配置中選取大家平時比較關(guān)注的進行對比，客觀對比的同時我也會給出我的主觀看法。
舒適、科技配置小結(jié)：娛樂系統(tǒng)，BBA各自使用了自己家的系統(tǒng)，在注重系統(tǒng)實用性簡潔化的同時自成一派，有自己的風(fēng)格。而屬于二線豪華品牌的車型更多的是用便捷程度來吸引受眾，雖然品牌力不足，但性價比很高。
預(yù)算35萬元，你能買到這7臺車哪個配置
對比配置不提價格那就是耍流氓！所以我結(jié)合7臺車的起售價和價格區(qū)間選出兩個預(yù)算，分別是35萬元預(yù)算和40萬元。咱們用預(yù)算來限定一下，然后具體看看在這個預(yù)算下我們能買到什么配置車型，買哪臺最劃算。
預(yù)算35萬元配置對比
預(yù)算35萬元舒適、娛樂、科技配置對比
預(yù)算35萬元外部配置對比
預(yù)算35萬元安全及駕駛輔助配置對比
小結(jié)：綜合上述3個方面的配置來看，預(yù)算35萬元選到的車型中屬于二線豪華品牌的ATS-L、Q50L、S60L、配置都相當(dāng)不錯。而同屬于小眾品牌的新人Giulia因為售價原因，只能選到最低配車型，所以配置差強人意。一線豪華品牌中奔馳C200 L的配置脫穎而出，320Li系配置雖然豐富，但大部分為選裝，讓人感覺有些吝嗇。A4L配置中規(guī)中矩，沒有讓人眼前一亮。
預(yù)算40萬元，你能買到這7臺車哪個配置
考慮到部分用戶預(yù)算充足，希望買到配置更高的車型，所以我們在模擬一個預(yù)算40萬元情況下這7臺車哪臺性價比最高。
預(yù)算40萬元配置對比
預(yù)算40萬元，其中奔馳C級、奧迪A4L配置高一級的車型價格超出預(yù)算，所以可選擇的車型于之前相同。沃爾沃S60L因已是頂配車型，所以所選車型相同。其余4臺車在預(yù)算40萬的情況下均可以選擇高一級配置車型。
預(yù)算40萬元舒適、娛樂、科技配置對比
預(yù)算40萬元外部配置對比
預(yù)算40萬元安全配置對比
配置對比整體總結(jié)：奔馳C級表現(xiàn)出了非常均衡的實力。不吝惜配置，深厚的品牌力加上合理的售價，體現(xiàn)了這一代奔馳C級優(yōu)秀的產(chǎn)品力。身處豪華品牌第二梯隊的ATS-L、Q50L、S60L共同的特點性價比高，這也是二線豪華品牌的生存之道。其中ATS-L的性價比讓人瘋狂，Q50和S60L相比之下，品牌認知度還是低，并且車型稍微老了一些，我個人認為大部分年輕人可能選擇ATS-L的更多一些。奧迪A4L作為全新的換代作品，外觀上變化小成為槽點，但本身的實力還不錯。值得一提的Giulia作為一個頗有情懷的品牌，車本身的確值得買，但買了值不值那就看個人了。建議要買就買中高配車型，個性選擇畢竟要為情懷買單。寶馬3系的表現(xiàn)讓人有些失望，感覺配置上有些吝嗇。不過寶馬一直就是這樣，畢竟有很多寶馬的擁躉會去買單。
豪華品牌，0-100km/h加速時間6秒多，有顏值、配置高，價格還合適，這是我對ATS-L的印象。別跟我說討論清高，人都有貪欲，買車希望全方位不能慫。面對貪婪的要求，ATS-L給出了讓人滿意的回應(yīng)。
純粹美式風(fēng)格，線條簡單，不缺乏細節(jié)！
我喜歡美國，喜歡美國文化！任何一臺車都會具有這個國家的很多特點，ATS-L無疑透露了鮮明的美式精神與文化。
ATS-L外觀在我看來與其他6臺車相比顯得有些特別。要說ATS-L是這幾臺中最好看的車，那絕對是胡扯。論好看相信大部分人都會選擇奔馳C級、Giulia！這里所說的特別并不是外觀好看程度，而是設(shè)計風(fēng)格。
在其他6臺車都盡力的去用曲線塑造線條美的同時，ATS-L一如既往的使用了簡單的直線組合出整個車身。第一，規(guī)矩的車身整體造型是凱迪拉克一直使用的設(shè)計。第二，筆直的線條簡單、粗獷，表面絕對夠美式。看似簡單粗暴但細節(jié)上又注意去傳達了精致感。第三，直線組合拼接出很多平面，面與面的對接制造了凱迪拉克推崇的鉆石切割設(shè)計。但外觀還是因人而異！
性能怎么樣？6秒多的加速成績你說呢？！
外觀設(shè)計風(fēng)格雖然獨特，但客觀的說優(yōu)雅程度上的確沒有過于搶眼。不過ATS-L作為豪華品牌并不只有枯燥的豪華，它壓根兒就不是個無趣的主兒！
2.0L渦輪增壓發(fā)動機，盡管不是自吸也不是大排量，但那股美式車的沖勁兒還是有。動力的強悍真的沒法掩飾，想收斂點都難。跟以前我開過的美國車不同，懸掛沒有在給我一種開船般的感覺。韌性有，支撐力有，或許缺少些傳統(tǒng)美式車的舒適，但這樣的調(diào)校更國際，也更容易被人接受。
轉(zhuǎn)向用精準(zhǔn)、犀利這樣的詞形容不過分，因為我也想不出別的什么更好的詞匯去形容操控上給我的那種直接的感覺。
原廠剎車就相當(dāng)給力，當(dāng)你看到卡鉗就知道性能好的原因了。原廠配備了Brembo品牌剎車，畢竟是一臺加速時間6秒的車，跑得起來也要停的住。正因為動力強悍，在賽道中出彎加速能力很強。在ESP關(guān)閉的狀態(tài)下，這臺車能做出漂亮的漂移動作。車尾雖然靈活，但如果操作不當(dāng)也會出現(xiàn)推頭的窘狀，所以一切都在于你怎么去駕駛。
價格低配置高 性價比是ATS-L的殺手锏
不敢說全世界，但起碼在中國大部分人買車還是要看品牌，顧及面子。這點上凱迪拉克沒有什么優(yōu)勢，再怎么樣也拼不過奔馳這樣的品牌。所以品牌力不足，大眾認知度不夠高是ATS-L的劣勢。這個狀態(tài)也不是一時半會能解決的，正面改變不了，那就側(cè)面彌補。突出性價比吸引大家，這招目測還挺管用！
其實我感覺凱迪拉克特明白自己的定位。給人感覺不裝還有點酷，捎帶著還弄出來點輕奢的感覺，也算是把小眾玩出了心得。的確跟奔馳、寶馬、奧迪的產(chǎn)品比ATS-L的高級感營造的確是略遜，內(nèi)飾整體感覺肯定夠的上豪華品牌水準(zhǔn)。
如果不是非為了面子就得要一線豪華品牌，其實ATS-L真是臺實惠的車。優(yōu)惠完，花30多萬買個頂配車型，配置趕上競品40萬左右的車型了！當(dāng)然你要是需要較高的商務(wù)形象，那就另說了。
最后再給你個選購上的建議。如果預(yù)算充足那直接就買頂配車型，配置、性能、品牌、價格綜合考量性價比最高。如果預(yù)算有限，那次頂配車型應(yīng)該可以滿足你的所有需求。
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