油耗1.5L的“榮威i6” 不只換芯那么簡單
發布時間：2017-04-10
“挺好看的，而且這車真快，7.8秒破百”
“出自同一個設計師，但明顯比朗逸好看”
“現在自主品牌的做工，真與合資齊平了”?
這是之前我們拿到榮威i6試駕車時，幾位同事的真實感受。
而榮威ei6的到來，在原有i6的基礎上增加了更多榮威新能源陣容的專屬設計。無論是科技感還是人性化配置，都有明顯提升。雖然此次只是靜態體驗，但可以肯定的是ei6絕非換芯那么簡單。
◆一個混動版，長得比i6還兇
這個小標題是不是有些片面？
恩，我猜你會說邁凱倫P1、保時捷918 Spyder、本田全新NSX都是混動車。
但從i6的整體定位來看，混動版的ei6還是更注重低碳出行。
但就造型而言，ei6確實比i6外觀造型更兇。
另外，車內有彩蛋，先容我賣個關子。
◆彩蛋！彩蛋！彩蛋！
12.3英寸的全虛擬儀表？
eRX5也有，不驚喜！
10.4英寸中控屏+斑馬智行系統？
汽油版車型也有，不稀奇！
除了駕駛模式選擇，還可以根據個人喜好調節動能回收的制動力幅度，及電池狀態。
電池共有標準、充電（小閃電）和維持（HOLD）三種模式，其中標準模式由HCU自動控制充電策略，充電模式則強制發動機為電池充電，維持模式則將電量維持在固定值，以便在更恰當的時機使用。
◆后備廂被瘦身
ei6車身尺寸與i6相同，乘坐空間也差別不大。
但后備廂因為加裝電池組，在取消了備胎的情況下，還是略有縮水。
◆換了三缸發動機，換了非獨立后懸
ei6采用1.0T三缸發動機+雙電機的動力總成，匹配EDU智能電驅變速器。
枯燥而又充滿信息的動力參數
至于ei6綜合最大功率168kW，綜合峰值扭矩622Nm的表現如何，還要等測試后給您答案了。
ei6相比i6（1320kg）胖了一個真實的我（110kg），再加上電池組的分布，換成扭力梁后懸掛也能理解。關鍵就看調校如何了。
◆會是下一個爆款新能源車型
榮威近兩年連續發力，無論是RX5還是i6都得到了同行和消費者的認可。
而在新能源車型方面，e550依然出現在自主品牌新能源車型銷量的前列。
但e550的整體產品力確實不可與ei6同日而語。
雖然現在ei6還未公布售價，但我猜售價區間會在22萬-24萬之間。
享受補貼后，售價或僅比i6頂配略高一點。
但換來的是全虛擬儀表、ALCANTARA座椅、旋鈕式換擋等等。
同時，還不用擔心限購問題。
雖然“秦”在上海又送牌照又補貼的，但如今榮威拿出了“品質”秒殺比亞迪的車?。
如果你正在考慮新能源車型，ei6讓你動心了么？
除了我們實拍的赤炎紅配色外，還有皓月白、炫酷黑和銀葉金。熟悉eRX5的朋友會知道，銀葉金是榮威新能源車型獨有配色。
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車頭的家族LOGO，在充電時會變成呼吸燈，瞬間提升了科技感。（因拍攝條件原因，配圖為eRX5）
10.4英寸大屏配備上汽與阿里共同研發的YunOS系統，內含在線音樂、高德地圖、語音控制和車載攝像等功能。這套系統在RX5和eRX5及i6上都有配備。但因為當天所有體驗車型系統均未激活，所以無法給您詳細展示。
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全虛擬儀表也是榮威新能源車型的專屬，大幅提升車內科技感。但會有一定的反光問題，建議進一步改進。但信息內容很豐富，包括瞬時油耗、電耗等等。
同時，還可以根據個人喜好選擇動感模式儀表等個人化配置。
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ei6無論是整體乘坐空間，還是儲物格設計都跟i6一致，整體表現值得肯定。后排靠背的一體式放倒，也可以臨時擴展后備廂儲物空間。
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