硬朗/時(shí)尚/運(yùn)動(dòng) 奔馳新CLS350到店實(shí)拍
發(fā)布時(shí)間：2017-03-16
四門(mén)轎跑車的鼻祖，奔馳CLS可以說(shuō)是近期大家最關(guān)注的車型之一，成都車展的亮相，隨后的上市發(fā)布給大家在四門(mén)轎跑車型中多了一個(gè)選擇。全新的奔馳CLS轎跑車可以說(shuō)秉承了原有的優(yōu)點(diǎn)，而且進(jìn)行了一些改變，變的更加時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)。下面就來(lái)看看到店實(shí)拍奔馳CLS350。
外觀方面
作為一款經(jīng)典車型的全新一代，奔馳新CLS的外觀明顯有老款車型的痕跡在，經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)的前臉風(fēng)格卻擁有翻天覆地的變化。全新的頭部外觀可以說(shuō)很像奔馳AMG跑車SLS的前臉，并且編輯發(fā)現(xiàn)高配也就是奔馳CLS350的前臉為一道杠而低配為二道杠。這也許是分辨它們最大的特征吧！
四門(mén)轎跑車定位為新CLS無(wú)以倫比的車身側(cè)面輪廓感受，前翼子板悠揚(yáng)的劃出了一條弧線，與后翼子板突出的肌肉線條融合，整體的層次感被這兩外放的棱線演繹的優(yōu)雅又富有力度。即使是靜態(tài)也能感受到它強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)本質(zhì)。
圓潤(rùn)的短車尾的線條十分迷人，雙側(cè)方形鍍鉻排氣管將CLS運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)展露無(wú)遺。如果從細(xì)節(jié)角度來(lái)看，奔馳CLS尾部亮點(diǎn)在于環(huán)繞式LED尾燈，提高了安全性的同時(shí)也十分經(jīng)濟(jì)。只是外圍紅色氛圍顯得“媚”了一些，與整車陽(yáng)剛氣質(zhì)略有出入。像是濃妝后的丹鳳眼，夜晚亮起時(shí)效果十分不錯(cuò)。
鷹眼樣式的大燈輪廓魅惑，大量應(yīng)用LED材質(zhì)時(shí)尚感培增；配合隱藏式帶有的主燈，足夠迷住你的心。霧燈部分也采用了LED材質(zhì)，整體風(fēng)格偏向超現(xiàn)實(shí)，讓人感覺(jué)這更像是一款概念車。大燈的生產(chǎn)地為德國(guó)，在使用與質(zhì)量方面有了更多的保障。
尾燈的部分與前燈風(fēng)格統(tǒng)一，同樣是大量使用了LED這種融合諸多優(yōu)點(diǎn)于一身的發(fā)光單元，迷幻的造型感為整個(gè)略顯平庸的尾燈點(diǎn)綴出一些耐人尋味的感受。
奔馳CLS350上所安裝的輪轂為奔馳高性能AMG官方輪轂，前輪胎尺寸為255/40 R18，而后輪尺寸為285/35 R18，寬大的的輪胎更能增加與地面的摩擦力，讓輪胎具有更高的抓地力。
如果說(shuō)內(nèi)飾的改變算是天地倒轉(zhuǎn)般，那內(nèi)飾的改變則是要小那么一點(diǎn)——洗心革面。新款CLS沒(méi)有完全把第一代車型純色木質(zhì)材質(zhì)大量應(yīng)用的風(fēng)格摒棄掉，而是用輪廓的改變和金屬材質(zhì)的加入中和了老氣橫秋的氣質(zhì)，典雅大方的同時(shí)又不缺少新時(shí)代的審美方向，更容易被大多人接受，也更符合車型時(shí)尚四門(mén)轎跑車的定位。
方向盤(pán)沿用了運(yùn)動(dòng)車型三輻式的造型設(shè)計(jì)，在“9點(diǎn)一刻”的正確握點(diǎn)處用打孔真皮材質(zhì)包裹，保證安全的同時(shí)也給駕駛者提供了非常正確的駕駛習(xí)慣導(dǎo)向。從兩側(cè)向內(nèi)滑落至下翼的金屬材質(zhì)是整個(gè)方向盤(pán)的亮點(diǎn)，突出了奔馳革新?lián)Q代CLS的用心。車型采用懷檔設(shè)計(jì)。
新CLS的儀表臺(tái)設(shè)計(jì)突出延續(xù)了三連環(huán)的造型風(fēng)格，各塊儀表的位置發(fā)生比較細(xì)微的變化，邊緣設(shè)計(jì)采用金屬處理，更加緊湊的集成設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約精致，白底黑字個(gè)性鮮明，更便于駕駛著在行駛中快速且準(zhǔn)確的讀取數(shù)據(jù)。
在中控臺(tái)新CLS還是延續(xù)了奔馳一貫的設(shè)計(jì)理念，娛樂(lè)區(qū)和車載電話區(qū)融和，用一體化的處理方式處理，視覺(jué)感受方方正正很規(guī)矩，但按鍵設(shè)計(jì)太多看上去有些凌亂，在人本來(lái)就處于焦慮情況的同時(shí)，使人更加躁動(dòng)不安。按鍵和旋鈕的回饋力度很好，使用起來(lái)很舒適。
奔馳的座椅加熱與座椅通風(fēng)按鍵分布在中控臺(tái)下方的一排金屬按鈕中，如果單個(gè)使用可以都是非常人性化的設(shè)施，而奔馳CLS350的加熱與通風(fēng)可以同時(shí)按，不知道這是不是有點(diǎn)矛盾，但是編輯倒是真想知道那是臀部是一種什么感受。
奔馳CLS 350中央石英鐘顯得很是奢華并且高貴，并且完全可以證明奔馳很重視時(shí)間這個(gè)問(wèn)題，機(jī)械時(shí)鐘與電子時(shí)鐘同時(shí)為駕駛者服務(wù)。金屬材質(zhì)的空調(diào)出風(fēng)口很有質(zhì)感，并且造價(jià)不菲。分區(qū)多調(diào)節(jié)空調(diào)外圈金屬包裹，很有質(zhì)感，調(diào)節(jié)方便并且選擇性比較多，旋轉(zhuǎn)檔位明確。
由于擋把換成懷擋式，所以在中央扶手位置有更多空間留給杯架和置物盒。輕輕抬起前段中央扶手，在扶手箱內(nèi)還有USB及AUX移動(dòng)設(shè)備輸入接口。
奔馳CLS內(nèi)部?jī)?chǔ)物格并不是很多，數(shù)來(lái)數(shù)去，前排儲(chǔ)物空間不超過(guò)3個(gè)，這也是所有奔馳車型的傳統(tǒng)。在副駕駛位置還配有鎖扣和彈性網(wǎng)，為車主提供了便利性，打開(kāi)手套箱，還設(shè)置了筆具與卡片專門(mén)儲(chǔ)物的空間。
真皮材質(zhì)的前排座椅不僅可以通過(guò)前車門(mén)上的象形控制按鍵進(jìn)行常規(guī)的座椅調(diào)整，而且還可以通過(guò)前排座椅坐墊內(nèi)側(cè)的按鈕，進(jìn)行椅背、坐墊的多種方式的包裹設(shè)置，達(dá)到人車合一的體驗(yàn)效果。
奔馳CLS座椅并不是很運(yùn)動(dòng)的那種，更多的還是照顧到舒適性，座椅質(zhì)地柔軟且側(cè)向有一定的包裹性，而椅墊對(duì)于腿部的支撐也很到位，長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)感覺(jué)很疲勞。駕駛員座椅可以實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)調(diào)節(jié)，而副駕駛的座椅只是減去了記憶功能。
雖然車型定位是豪華四門(mén)轎跑車，但在座椅的位置卻沒(méi)有給出這樣的態(tài)度。全新CLS座椅依舊采用非常傳統(tǒng)的造型，想必這與奔馳一貫崇尚追求高舒適度的造車?yán)砟钣斜厝宦?lián)系，所以喜歡桶形座椅的各位可能會(huì)在這個(gè)部分給新CLS扣掉一部分分?jǐn)?shù)，這也是車型換代的一個(gè)遺憾之處。
動(dòng)力方面：
奔馳全新CLS 350搭載應(yīng)用第三代燃油直噴技術(shù)的全新6缸BlueDIRECT發(fā)動(dòng)機(jī)，CLS 350輸出功率高達(dá)225千瓦（306馬力) ，最大扭矩370牛?米，無(wú)論動(dòng)力輸出，還是峰值扭矩都超越前一代車型，增幅達(dá)13%，同時(shí)，油耗卻大幅降低，表現(xiàn)出卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性。
編輯點(diǎn)評(píng)：奔馳CLS上市已有段時(shí)間了，我敢說(shuō)如果你第一次見(jiàn)到全新的它時(shí)肯定會(huì)冒出一個(gè)它很“MAN”很硬派的想法。“MAN”是這一代奔馳CLS給我最直觀的印象，遍布車身每一處的直線條、怒目相視的前臉，加之內(nèi)飾秉承了奔馳一貫的精致做工，新設(shè)計(jì)帶來(lái)的典雅氣息，這是在上一代奔馳CLS上所看不到的。
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