有一顆野心的紳士 試駕賓利歐陸GT V8S
發(fā)布時(shí)間：2017-03-14
“星期一去金港試什么車啊又。” “賓利。” “賓利？那不豪車嗎，又不是性能車，賽道試它干嘛啊，在道兒上跑跑，掙掙臉兒就完了唄。”上述是在周末我和哥們兒吃飯時(shí)的對話，雖然只是閑聊，但是卻能讀出他對豪車的認(rèn)知，賓利高價(jià)值的品牌效應(yīng)似乎壓過了旗下每款車獨(dú)有的特性。
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過于光芒的品牌價(jià)值賦予了賓利極高的知名度，好幾百萬的售價(jià)也讓賓利注定只能被少數(shù)人去擁有，被少數(shù)人去了解。夠不著的東西人們往往都會覺得與自己沒多大關(guān)系，不會太過于關(guān)心，知道認(rèn)識就行了。或許是因?yàn)槲腋鐐儍褐赖奶伲挥X得下賽道這種事兒只與超跑和性能車有關(guān)，與豪車壓根兒就不搭，但是像他這種人我想也是大有人在。今天我們就來到金港賽道上試駕賓利旗下專門主打頂級豪華運(yùn)動車領(lǐng)域的歐陸GT V8S車型，下面我們就一起看看它到底適合不適合這里。
雖然都是主打性能與運(yùn)動，但是千萬不要把歐陸GT與同價(jià)位的超跑混為一壇，它們絕對是同類但不同路。從外觀上的差異就能看出，更加含蓄，更加優(yōu)雅的歐陸GT表明了其不會像超跑那般擁有純粹徹底的超高性能，它沒有那么偏執(zhí)，不會為了性能而犧牲一切無關(guān)乎性能的特性。歐陸GT能帶給我們同其他超跑一樣的尊貴，也能帶給我們說快就快的不凡動力，同時(shí)也可以帶給我們享受般的舒適。就像我同事之前說的，感受速度為前提，但是奢華和舒適一個(gè)都沒有少。
超跑與歐陸GT相比更像是一個(gè)玩具，心血來潮時(shí)拿出來玩玩，開上馬路或者賽道上溜溜，沒有誰會愿意長期駕駛著一輛超跑在城市中狂奔，太過神經(jīng)的駕控感會讓人精神緊繃，全身發(fā)緊。而歐陸GT更像是一個(gè)可以隨時(shí)與你左右的伙伴，你累了它會讓你放松，你想刺激了它也會陪你一起瘋，更何況這個(gè)伙伴不是誰都可以擁有的。
其實(shí)選擇歐陸GT的人我想不會過多的去在乎它的空間，但是在好奇心的作祟下我還是想看看它的乘坐空間會有什么樣兒的表現(xiàn)。可以看出，歐陸GT前排空間很富裕，無論是頭部還是腿部都不會顯得局促。
但是后座空間就跟想象中的一樣了，基本上只能保持一個(gè)非常規(guī)律且僵硬的坐姿乘坐，極度溜背的設(shè)計(jì)注定了后排頭部空間不會有太好的表現(xiàn)，前排座椅背面的凹槽設(shè)計(jì)也只能在一定程度上很有限的擴(kuò)大腿部空間。當(dāng)然，乘坐空間向來也不是擁有性感身材轎跑們的強(qiáng)項(xiàng)，它們要的就是能夠勾住你的眼神就夠了。
駕駛：綜合性能強(qiáng)勁 極限操控是短板
歐陸GT V8以及V8S都搭載了同樣的4.0L雙渦輪引擎，只因調(diào)教不同，V8S的最大功率多出了16kW達(dá)到了389kW，最大扭矩也從660Nm提升到了680Nm。雖然動力提升的不算太多，但是經(jīng)過微度“改裝”后，官方百公里加速從4.8秒縮短到4.5秒，最高時(shí)速提速到309km/h。除此之外，這款發(fā)動機(jī)還擁有氣缸關(guān)閉功能，在勻速或者巡航的狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)會自動關(guān)閉四個(gè)氣缸工作，以達(dá)到更加節(jié)油的目的。
點(diǎn)火瞬間，一股高亢、低沉的音浪從車后傳進(jìn)車內(nèi)，全開式哄油，聲浪隨之增強(qiáng)，車身也會用一陣顫動來回應(yīng)你的挑逗，車還沒有動起來，GT V8S在原地散發(fā)出來的野性潛能完全可以把你從奢華、極度舒適的駕駛氛圍中驚醒。
既然上了賽道，那么D檔下柔和的駕駛絕對不屬于這里，直接掛入S檔開出匹房，由于歐陸GT的油門踏板帶有記憶功能，已經(jīng)記住了前幾圈教練的激進(jìn)駕駛習(xí)慣，所以在我踩踏油門的時(shí)候會感覺到非常輕柔，這種力道給了我一種迫不及待的錯(cuò)覺，好像油門在催促我讓我趕緊全力地踩下它。
我相信680Nm的強(qiáng)大扭矩完全可以帶給我足夠沖擊的加速感，事實(shí)也是如此。地板油到底，一股強(qiáng)烈的推背感倍感而至，速度攀升的非常快，眨眼功夫轉(zhuǎn)速已經(jīng)逼近換擋極限6500轉(zhuǎn)，每次換擋的時(shí)候還會聽見車尾傳來“嘭”的排氣聲，在整個(gè)極限加速過程中V8S呈現(xiàn)出來的充沛表現(xiàn)以及聲樂體驗(yàn)讓我非常享受。
歐陸GT V8S的轉(zhuǎn)向始終保持著一種柔和的態(tài)度，不管是小轉(zhuǎn)還是大幅度轉(zhuǎn)動方向盤，輕便的力道以及精準(zhǔn)的隨動性，令把控車身走向在大部分時(shí)間里都是一件很容易的事。歐陸GT V8S的動力性能雖然也同樣令人滿意，但是在賽道上開看得更多的還是操控，就像那句話說的一樣“重在彎道”。在極限過彎時(shí)，歐陸GT的表現(xiàn)就沒有直線加速時(shí)那么搶眼，即便把懸掛調(diào)整運(yùn)動化模式，響胎似乎也是來得比預(yù)期要早，轉(zhuǎn)向不足也是非常明顯。
編輯點(diǎn)評
雙門轎跑的流線外形，帶有極致奢華感的內(nèi)飾氛圍，再加上可以媲美更高排量級別的動力性能，歐陸GT V8S身上的一切都標(biāo)榜了它是一款令人心動的跑車。歐陸GT V8S是一款以不失該有的豪華舒適感為準(zhǔn)則，在最大限度上又能帶給我們暢快激情的跑車。運(yùn)動是它的特性，但絕對不是它唯一的性格。歐陸GT V8S的主打仍為公路，但是偶爾與它來次極限的碰撞，它也絕對不會令你失望。
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