馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
發布時間：2024-04-19
文：馬來西亞汽車媒體Countersteer - Wong,Denis Chee Ping
奔馳EQ系列正在大規模沖擊主流電動車市場，而今年秋天我們還將迎來奔馳最新的EQB SUV，新車是GLB緊湊型SUV的全電動版本。與其兄弟一樣，EQB 將提供兩排或三排座椅，這很可能使其成為最受歡迎的奔馳EQ系列產品。
當然，只有當EQB能夠保持其汽油版本同等愉快駕駛體驗和合理的入門價格時，情況才會如此。雖然目前奔馳并沒有公布其相關價格，但我們可以提前了解到EQB的駕駛感受。我們遠赴奔馳斯圖加特老家，在短途大約50英里的路線上，以不同速度和道路類型，讓我能夠很快確定EQB中有多少GLB的精神所在。
在我剛開始體驗EQB的時間不久，德國的天空就下起了大雨，盡管幾分鐘后雨勢減弱了，但在接下來的車程中，道路仍然濕漉漉的。不過我還是將這款可愛的緊湊級SUV在高速公路上以100km/h的速度行駛。當然隨后進入山中，在蜿蜒曲折的道路上，被迫降到1/3的速度行駛，感覺穩妥可靠。
我試駕的車輛是一款玫瑰金色的 EQB 300，比起汽油版的GLB 250擁有額外的 4馬力和 40牛米的動力，使其具有出色的性能和加速響應。盡管EV增加了重量（考慮到電池容量很大，這是不可避免的），但由于電動車的即時扭矩傳遞特性，EQB 300事實上比GLB 250感覺還要更加敏捷和靈活。
EQB的風阻系數為0.28（與GLB相比下降了0.02）。此外，EQB還具有三級能量回收制動器和智能模式，都能提高效率。其中在智能模式下，汽車現有的雷達和導航系統會自動檢測周圍的交通并預測道路上即將到來的彎道。總的來說，EQB的能量回收效果非常好，但不幸的是，這種減速并不會使得車輛完全停止。我也不確定這是為什么。
必須承認，EQB比GLB重約453公斤，這使得EQB在速度上升之后會逐漸失去EV瞬時啟動的魅力。大約在每小時129公里以上，EQB會感覺有些乏力，它的最高時速限制在159公里，因此EQB不像其他奔馳車那樣可以在高速公路上肆意馳騁。當然大多數人不會太在意，除非你行駛在不受車速限制的高速公路上。
EQB拋棄了其兄弟的前置汽油發動機，取而代之的是每個軸上的電動機，以及安裝在地板上的兩個66.5千瓦時鋰離子電池。因此，EQB的重心感覺遠低于GLB，這減少了彎道中的車身側傾并改善了轉彎姿態。電動SUV仍然不是特別運動，也許AMG EQB 45會糾正這一點。不過，EQB在蜿蜒的道路上感覺更加安全穩定。
更重要的是，當我行駛在斯圖加特糟糕的路面上時，EQB
300卻給我帶來了印象深刻的鎮定，低而重的電池產生了一種阻尼效果。雖然GLB有時會在崎嶇的道路上感到有點粗糙，但EQB整體還是給我營造出一種安靜，平穩的駕駛環境。不過，作為奔馳最便宜的EV車型之一，你不難在EQB的駕駛過程中聽到一些小吱吱嘎嘎聲。當然，EQB仍然覺得自己配得上它的三叉星輝。
與其他所有奔馳EQ系列產品一樣，EQB 擁有光滑的黑色表面、一對棱角分明的大燈和一個帶有導流槽的前保險杠。細節來看，不如方形下巴的GLB那么四四方方，多了一些圓潤的倒角，這些細微的改動使 EQB 比GLB 更具個性。
在內部，變化更加輕微。EQB 在通風口和其他內部裝飾上采用玫瑰金裝飾，我測試的車輛座椅中央帶有呢絨翻布裝飾，除此之外，其他地方與GLB基本相同。其他配置方面，新車帶有10.3 英寸數字儀表組、10.3 英寸信息娛樂觸摸屏、增強現實導航和 64 色環境照明。SUV擁有充足的頭部空間和良好的前后座椅位置，盡管可選的第三排最好只用于緊急情況。
通常來講在傳統汽油車平臺上改裝成電動車，其續航里程都不是很理想，但對于奔馳EQB來說并非如此，在WLTP測試下續航可以達到419公里。即使是更為嚴苛的EPA測試，也能有370公里的續航。相比其他同級競品，僅次于奧迪Q4 e-tron（387公里），略高于沃爾沃XC40 Recharge（355公里）。
充電方面，EQB支持最大190kW的充電功率，在直流快速充電器上，EQB可以在30分鐘內從10%充電到80%，并在15分鐘內完成140公里的續航里程。而當換做一般家用240伏壁掛式充電器，EQB可以在5小時45分鐘內完成充電。相比之下，XC40只有150 kW的最大充電速率，而Q4 E-Tron則為135 kW。
任何車輛購買決策的另一個關鍵部分便是最終價格，目前來看奔馳還沒有揭曉答案。對比德國市場，EQB比同級別的奧迪貴10%，比沃爾沃貴5%，如果這個計算在美國成立，那么奔馳的價格應該不到55,000美元。對于一輛緊湊型SUV來說，這是一筆相當可觀的金額，但EQB應該不愁銷量，因為其小型G級的造型，總會吸引到一部分人的關注。此外，寬敞的車內空間以及足夠的充電續航，也將是EQB的賣點所在。
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