更時尚的山貓 2015款進口三菱帕杰羅實拍
發(fā)布時間：2017-03-14
三菱帕杰羅是一款很經(jīng)典的越野車，其名字來源于一種南美洲山貓，以身手敏捷著稱，而同名的帕杰羅自然也是越野車中敏捷的代表；此次我們實拍到的是2015款的三菱帕杰羅，在繼承了老款車型精髓的基礎(chǔ)上，外觀的變化讓它看起來更為時尚，下面就讓我們一起來看看這只“山貓”都做了什么改變。
新車在車頭進氣格柵區(qū)域的鍍鉻裝飾面積有所增大，與此同時，車頭牌照位的顏色由老款的與車身同色變?yōu)榱松罨疑?，看上去整體感更強。頭燈組的設(shè)計基本與老款一致，帶透鏡的氙氣大燈優(yōu)化了照射角度，使得照明范圍更廣；霧燈處新增加的日間行車燈流露出了一絲時尚的感覺。
車身側(cè)面相比老款車型沒有變化，依舊是黑色的行李架；很短的前懸為接近角做出了貢獻，尾部精英超越版專屬的拖車鉤則給離去角拖了后腿；此外；精英版和精英超越版車型配備了后排隱私玻璃。
大面積鍍鉻的門把手和后視鏡算是帕杰羅的家族特色；七輻鋁合金輪圈的造型中規(guī)中矩，高扁平比輪胎的配備顯然是為了越野，而且對提升舒適性也有一定幫助；實拍車型采用了普利司通動力俠系列SUV專用輪胎。
2015款帕杰羅的尾部也基本與老款車型一致，唯一的變化是備胎罩由車身同色改為了深灰色；帕杰羅的后雷達設(shè)計在了備胎罩上，這樣大大降低了倒車時損壞備胎的概率。豎直排列的尾燈組造型上沒什么亮點，霧燈被安裝在了備胎罩上。
底盤部分，三菱帕杰羅是較早采用承載式車身和獨立懸架的硬派越野車之一，獨立懸架使得其在鋪裝和非鋪裝路面上都有著較為均衡的表現(xiàn)。
內(nèi)飾部分依舊以黑色為主色調(diào)，2015款車型在空調(diào)出風(fēng)口周圍增加了銀色飾板，使得原本有些老氣的內(nèi)飾更添動感。四幅式方向盤的造型沒什么亮點，不過細膩的皮質(zhì)包裹使得它有著不錯的手感；多功能按鍵的配備比較符合時代潮流，左側(cè)按鍵控制多媒體，右側(cè)按鍵控制定速巡航系統(tǒng)。
在各大廠商紛紛開始嘗試電子化液晶儀表的時代，三菱帕杰羅依然堅持使用機械指針儀表，甚至連油量表和水溫表也不例外，最大程度上保證了日常使用的可靠性；儀表盤中間的區(qū)域負責(zé)顯示目前的驅(qū)動狀態(tài)。自動遠光燈是2015款的新增配置，可在感應(yīng)到對向來車時自動將頭燈由遠光切換為近光，防止燈光晃到來車司機，對提升行車安全性有一定幫助。
中控臺頂部液晶屏負責(zé)顯示行車電腦、指南針、海拔和溫度等信息。導(dǎo)航系統(tǒng)支持手寫目的地輸入，但識別速度一般且識別率不高；音響帶有USB接口，可連接U盤播放音樂。
自動空調(diào)只有一個溫區(qū)，最常用的溫度設(shè)置和風(fēng)量調(diào)節(jié)采用旋鈕來控制，用著很順手；但旋鈕上一圈亮閃閃的鍍鉻裝飾與內(nèi)飾的整體風(fēng)格真的不是很搭。后排也有空調(diào)控制裝置和出風(fēng)口，方便乘客們控制空調(diào)。
實拍到的精英超越版車型主駕座椅帶6向電動調(diào)節(jié)和腰部支撐調(diào)節(jié)，副駕則為4向電動調(diào)節(jié)；此外，前排兩個座椅都有加熱功能。后排座椅的靠背角度可通過椅墊側(cè)面的扳手調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)范圍非常大，而且近似于無極調(diào)節(jié)。
身高一米八的體驗者坐在前排，頭部空間還有一拳余量，表現(xiàn)可以稱之為出色，而且得益于平直的車頂，第二排和第三排也同樣享有不錯的頭部空間；只是腿部空間就沒那么樂觀了，體驗者坐在第二排能獲得一拳的腿部剩余空間，還算是夠用，但如果是坐在第三排的話，那腿部空間就所剩無幾了。
前排儲物空間比較豐富，而最為實用的莫過于中央扶手箱了，它分為上下兩層，可以用來分類存放物品。但到了第二排，能稱得上是儲物空間的也就剩座椅中間扶手處的杯架了，但好在其配備了限位裝置，能較好的固定水杯，實用性還不錯。
五座狀態(tài)下，帕杰羅能提供充裕的后備箱空間，但如果需要坐上七個人的話，就放不了什么大件行李了。側(cè)開式尾門也是帕杰羅的重要特征之一，在車后方空間不足時尤其實用，開個縫就能拿東西；后保險杠上部的位置全都包裹上了黑色塑料護板，搬運行李時不用擔(dān)心會劃傷車漆。
三菱的這臺型號為6G72的3.0升V6發(fā)動機算是帕杰羅的老搭檔了，最大功率130kW，峰值扭矩259N·m，而在北京等地銷售的車型為了滿足更高的排放標準使得參數(shù)略有下降，功率和扭矩分別降低至128kW和255N·m。值得一提的是帕杰羅的發(fā)動機進氣口位置很高，經(jīng)過涉水路段時可最大限度的降低發(fā)動機進水的可能性。
與發(fā)動機匹配的是一臺5速手自一體變速箱，這臺變速箱顯然不是靠著技術(shù)先進取勝，較高的可靠性才是他的優(yōu)勢所在。帕杰羅搭載了三菱第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)，按下并前后撥動選擋桿可選擇驅(qū)動形式；值得一提的是，2H、4H和4HLc三種模式間的切換不用停車（控制時速在100km/h以內(nèi)）就能完成；此外，實拍的頂配車型還帶有后橋差速鎖，進一步提高脫困能力。
總的來看，此次推出的2015款帕杰羅相比14款車型最大的改動主要還是集中在外觀方面，作為一次年度改款車型，這種變化的幅度也是在意料之中的，新增的日間行車燈等配置雖然不能成為買車的決定性因素，但至少讓這只“山貓”看起來更加時尚了；如果您想要買一輛能陪您跋山涉水的越野車，那帕杰羅絕對是一個值得考慮的選擇。
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