高品質的多功能“貨車” 試駕長城風駿5
發布時間：2017-03-14
多年來，皮卡一直是國外汽車市場的暢銷車型。無論發達國家還是發展中國家，無論城市還是農村，皮卡都是一般家庭最喜愛的代步工具，在各國汽車工業中都占有很大比重。但是在中國地區皮卡始終沒有熱銷起來，消費者大部分認為皮卡都屬于工程用車或是拉貨用的。那么今天我們就為您介紹一款高品質的皮卡-長城風駿5，該車曾在今年6月份遠銷到意大利，由此可見此車的工藝水平。下面我們就帶您去全方位感受一下這款高品質的"拉貨"小車。
外觀篇 造型時尚-制造工藝上乘
長城風駿5在車頭設計上基本上拋棄了皮卡一貫的“貨車臉”，厚實的車頭讓其看起來更像一輛SUV車型，從正面看上去，在瞧不見車尾的情況下，您絕對不會風駿5和皮卡畫上等號。車身線條鋼勁有力，狂野的進氣格柵聳立在大燈之間，使車頭的立體感更強。
長城風駿5頭設計在突出立體感的同時還保持了厚重的風格，中網和下進氣格柵尺寸都比較大，起到裝飾作用的同時又起到了良好的通風作用。鍍鉻的長城Logo被加大了尺寸，鑲嵌在中央，營造出了很有張力的感覺。
在外觀設計上長城風駿5與許多國產皮卡不太相同，摒棄了傳統的風格，更加偏向于轎車化得設計。厚實的前大燈與整車風格相符，另外我們還在車燈內部發現了目前在轎車中常見的Logo設計。同時前霧燈的設計風格也更加偏重向轎車化得風格。
長城風駿5的車長超過了5米，單看這個就能看出它是一個大塊頭。同時風駿5的軸距達到了3050mm，最大程度上滿足了五人乘坐需求和儲物空間。與其身材相符，長城風駿5配備了一對碩大的后視鏡，最大程度上保證了駕駛員的視野。風駿5采用了五幅全鋁合金輪轂，輪胎規格為215/75R15，寬大的輪胎保證了行駛的舒適性。
長城風駿5車尾設計也明顯區分于以往的皮卡車型，告別了死板的這個單詞。尾部線條鋼勁有力，鍍鉻尾們拉手位于中央，起到了畫龍點睛的作用。同時帶有圓形結構的尾燈又為車尾增添了活力。
貨箱講解
提到皮卡車型相信您第一點都會對它的載物能力比較關注，下面我們就來看看長城風駿5的貨箱。首先從個頭上看，風駿5的貨箱在同級車型中絕對不算等閑之輩，相信在長1380mm、寬1460mm、高460mm這樣的一個貨箱，絕對可以滿足人們的正常載物需求。
對于一款注重載物能力的皮卡來說，長城風駿5會配備一些對專屬自己的配置。同時在貨廂內外還設計了繩鉤，用來固定貨箱內的物品，以及固定防水布這類的物品。而且非常一提的是長城風駿5整個貨箱內部均采用黑色材質鋪墊，這種材質不僅防滑，而且非常便于清洗。
為了方便乘客存放一些較大較重的物品，長城風駿5還設計了貨箱踏板（后保險杠），貨箱踏板上方用與尾箱內相同的防滑黑色材質，從上圖可以看出踏板的承重能力還是比較大的，絕對可以讓你放心使用。另外長城風駿5的貨箱后蓋也可以完全放倒，承重能力也是非常了得，完全可以承受成年人的體重。總體來看，長城風駿5貨箱的載物能力還是比較讓人滿意的。
長城風駿5的內飾材料與同級別車型大致相同，都是采用了大量的所料件。在造型設計上長城風駿5更多的融入了圓融線條，這樣使其看起來并不是很死板。整個內飾裝配工藝雖然談不上精致，但卻比很多競爭對手要細致不少，不會出現讓你無法接受的縫隙。
長城風駿5的儀表盤設計屬于簡單的風格，儀表盤被三個圓簡單的分成三個部分，轉速表還用綠色標注出了最佳換擋轉速區間，既清晰又實用。銀色的鍍鉻表底凸顯出了時尚氣息。
長城風駿5配備的是四幅方向盤，方向盤材質塑料包裹，按喇叭的時候一般的駕駛者用左右手的大拇指就可以完成這個動作。同時方向盤粗細適中，十分便于駕駛員操作。非常值得一提的是長城風駿5的方向盤還配備了音響快捷控制，這個對于皮卡車型來說絕對算是奢飾品了。
長城風駿5的中控臺設計沒有更多的裝飾，更多體現的是實用。風駿5音響功能十分全面，不僅配備了單碟CD，而且還裝配上了USB接口，這都是目前比較流行的科技裝備。空調控制區域則分工明確，操作比較簡單，非常容易上手。
長城風駿5雖然屬于皮卡車型，但是一些小轎車身上的配置也可以在其身上找到，比如全車電動車窗控制、中控門鎖、外后視鏡電動調節等裝備。
長城風駿5還在前排座椅中間設計了具有儲物功能的中央扶手，大大解決了長途駕駛駕駛員的疲勞。同時分層設計的儲物箱，十分便于乘客存儲不同物品。
長城風駿5的前車門為標準式設計，而且開啟角度加大，方便乘客上下車輛。后門的設計與大多皮卡車型相同，采用了窄條式設計，開啟較大接近90度，最大程度上彌補車門較小的缺憾。但無論如何對于身材較大的乘客來說，出入后排還是要稍加小心，以免發生刮蹭事件。
長城風駿5的前排座椅為絨布包裹，整體感軟硬適中，座椅包裹性一般。在座椅調節方面為4向手動調節（座椅前后/椅背角度）。風駿5前排空間比較寬敞，尤其是椅墊長度適中，對腿部起到了良好的支撐。
長城風駿5后排空間與窄小的車門完全相反，后排完全可以容下三名成年人，同時車內的頭部及腿部空間均比較寬敞。但是美中不足的是，座椅角度比較挺拔，乘客長時間乘坐會感到不適。為了最大程度滿足乘客載物的需求，后排座椅可以整排放倒。
長城風駿5配備的是2.5L柴油增壓發動機，該發動機最大輸出功率80kW，最大扭矩則達到了300Nm，采用縱置布局，以后輪驅動為基礎，同時風駿5也提供兩四驅車型。由于長城風駿5的柴油機增壓發動機低扭很強勁，所以在起步時你會感到動力強勁，這樣的設計也比較適合拉貨，另外也不用太擔心起步熄火的問題。
長城風駿5配備了5速手動變速箱，在實際駕駛中感覺檔位之間的行程比較長，但是檔位十分清晰，而且入檔時沒有太多的生澀感。變速桿為真皮包裹，手握感覺十分細膩。
長城風駿5在整車噪音方面控制的比較不錯，在啟動發動機是只可以聽見微微的引擎聲音。而且非常值得一提的是行駛中車內完全沒有柴油車固有的震動和嗒嗒聲，風噪和路噪控制的也很好。齒輪齒條式液壓助力轉向機使風駿5的轉向感覺和轎車完全相同，沒有以往皮卡車型多余的曠量和沉重感。
小結
通過此次試駕我們對皮卡這個車型有了從重新的認識，作為一種文化，皮卡在漸漸被國內用戶所接受。而此次試駕的長城風駿5絕對可以稱得上是一款不折不扣的拉貨好手，同時也滿足了5人乘坐的需求，在整體做工方面也十分出色。這也就是風駿5為什么可以出口到意大利，為什么可以連續13年獲得了皮卡銷量冠軍的最好理由。
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