“藏頭露尾”的個性法則 評測寶馬5系GT
發布時間：2017-03-14
白天，你是個八面玲瓏的商業人物，談吐得體有禮的紳士外貌，掩蓋不了在商戰當中面不改色絞殺對手的冷峻。當黑夜降臨城市，解開壓抑的領帶之后，你卻投入另一個玩世不恭的身份，放肆地享受悠閑生活。這不是英雄情結爆棚的大片里的蜘蛛俠或蝙蝠俠，在雙重身份之間切換也不需要外星的高科技，只需要懂得藏頭露尾，就像眼前的5系GT一樣，就能輕松地在雙重身份切換。
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寶馬很擅長跨界，并且每次的作品都總要帶來天馬行空的突破，同樣也帶來爭執不休的議論，但這并不妨礙它的成功。5系GT同樣是給人震撼的跨界風格作品，即便過去那么久，在路上的相遇還是能夠引來你停留的目光。雖然風格很個性，但5系GT整體的表現卻是很“賢惠”，只是這一面不輕易地向外人展示。
車輛提供 |
廣州寶悅汽車貿易有限公司 | 圖/文/攝 |
王子平/李俊鋒 |
車型 |
寶馬5系GT 535i | 指導價 |
87.5萬 |
銷售地址/電話 |
廣東省廣州市番禺區迎賓路大石段205號(香江大酒店對面) |
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020-84793232 |
●三個問題幫助你快速了解寶馬5系GT
●談笑工作與享樂
5系GT的定位在家族當中更偏向個性，同時也在商務和生活當中找到了很好的平衡點。因為沒有沉重的商務風格負擔，所以在設計上面也不必拘泥于傳統，流暢飽滿的造型反而帶來了實在的豪華感，比起5系要高出不少檔次。
內涵通常都不能通過外形看出，但5系GT卻是個例外，從它的外形就能看出不愿意規矩的個性，而且還充滿崇尚生活的態度，盡管優雅紳士，但卻不顯壓抑。
后排是很能表明立場的設計，舒適性和5系相比還是那么好，配置上面也算有身份，真要應酬個大人物起來還是能夠拿得出手的。但在細節上面，它的商務屬性就不及5系那么強了，像老板鍵和化妝鏡都沒有了，后排座椅前后雖然可以調節，但更多的是為了“生活”讓步，方便行李廂靈活地騰出空間。
●坐“5”望“7”
本來5系GT走的就是風格個性另類的路線，因此在定價方面，5系GT也沒想著要有多討好觀眾。和主流的5系相比，它顯得更加優美更加“文藝”，豐滿圓潤設計帶來的豪華感也樹立起了孤傲，所以商務龍頭5系相比起來就顯得特別刻板。
5系GT的主力535i，售價從87.5萬起，這讓它的售價已經非常接近7系，畢竟7系是名副其實的旗艦。但5系GT也不是沒有以下犯上的資本，畢竟5系GT就是采用7系的底盤進行開發，而且7系的豪華在5系GT面前就會顯得有些俗氣，5系GT給人更多舒服的生活氣息。
●放下身段，修養不減
現款的5系GT并不算新，眼前這臺小改款的車型也已經快推出有兩年了，再加上變化也不大，僅僅依靠另類風格在支撐著。不過改款還是給不少人帶來了滿足，因為改款帶來了2.0T車型，將起步價拉低在70萬左右。而且現在的優惠幅度都非常大，最終的售價已經低于70萬了，對于5系GT珍貴的個性來說，這已經是一個能夠承受的價格了。
操控：魄力十足的干勁
3.0T發動機最大馬力306PS 225，最大扭矩400N·m，這款發動機在寶馬車型當中十分常見，主要出現在高配或高級車型當中。雖然數據上面不算特別搶眼，但這款直列6缸發動機同樣有著它的凌厲個性，實力強大而不囂張，挺符合穩重的商務風格。
8速自動變速箱對于寶馬車型來說雖然是毫無驚喜的配置，但它出色的換擋速度使它成為這個武士手中的唯一利劍，而且變速箱和這款3.0T發動機的搭配也已經十分成熟。
5系GT的坐姿給人感覺稍高，寬松舒適的座艙也營造除了一種輕松的駕駛氛圍，但卻不會在操控上面給人太多的距離感，在5系GT身上，隨心所欲的操控精髓始終沒有丟掉半分。
雖然動力十分強大，但油門的表現卻不會輕佻，這種厚重感十足的反饋總給人一種胸有成足的自信，即便是在最靈敏的SPORT模式下面，油門的反應也不會出現一絲無禮的莽撞，似乎在它眼里低扭的虛張聲勢更像是無病呻吟，反應非常沉實。
動力的爆發非常流暢，低扭的輸出已經功力深厚，隨著轉速一路的攀升，動力的輸出卻繼續流暢順滑。這種一氣呵成的快感相當輕松愜意，雖然沒有虎嘯龍吟的澎湃激情，卻有蕩氣回腸的渾厚韻味。
變速箱的反應非常敏捷，換擋的動作干脆利落，舒適性表現非常好。不管你的動作有多么無解和不合理，變速箱都能快速地跟進回應，邏輯十分聰明。
三種模式的區別還是非常明顯的，但即便是在ECO模式下，更為克制綿密的油門反應也不會讓人著急，動力的輸出反而變得緊致順壞，表現更加紳士。紳士風度把這把利劍完全掩蓋起來，但絕不是退化成生銹的鈍器，只要對待油門足夠堅決，發動機的力道輸出馬上就能還原它尖銳光芒的劍氣。
底盤的質感相當高級，面對路面的一些小破損時，懸掛的過濾十分干凈清晰，傳遞回來的震動已經非常安穩輕柔。面對一些較大的起伏時，懸掛對抗起來也毫不拖沓，彈跳的動作相當干脆利落。彎道的支撐性也非常不錯，這種扎實的質感還原了寶馬的操控本色。
轉向的手感沉穩得當，但充滿操控的味道，不過分地講求花巧和精致，純粹地回饋扎扎實實的力度，指向十分精準。
測試：暴力本色不改
百公里加速：
一擋的G值都在0.6g左右，加速力度非常兇猛，大塊頭的暴力總是來得那么結實和厚重。雖然換擋速度很快，但換入二擋以后力道明顯下降，并且在接近100km/h的時候換入三擋，最終成績為6.46秒。
百公里制動：
全力制動時的姿態不錯，硬朗的懸掛對車身點頭抑制比較好，而且制動過程的表現非常穩定，制動力充足，36.08米的最終成績已經是非常高的水平了。
噪音測試：
5系GT的隔音做得相當好，在高速行駛時對風噪的控制尤其出色，在隔音上面每一處都做得足夠精密，給人高級感相當不錯。
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