試駕哈弗H2s 1.5T自動擋 主打年輕市場
發布時間：2017-03-13
鳳凰汽車?搶先試駕 雖說近一段時間，哈弗一連串推出了眾多新車。升級版、運動版、紅標、藍標，相互排列組合，搞得大家一頭霧水。其實這是哈弗對于用戶的誠意，想針對不同年齡層、不同審美觀、不同的用車需求，打造出針對性更強的車型。這種同車型雙外觀同時銷售的戰略說實話真是全球獨一家，能否成功還需時間檢驗，今天我就先來帶大家看看H2系列旗下的又一款車型：哈弗H2s。
哈弗H2s首先給我們的第一感覺就是，很漂亮，很運動，很時尚，看見它的第一眼就有一種想要購車的沖動。設計大師皮埃爾?勒克萊爾操刀，國際設計團隊共同打造的哈弗H2s，真的比H2好看太多。然而實際體驗過才發現，它的定位其實比H2要低的。
車身尺寸小一些、換裝扭力梁懸掛、車內配置略低，取消后排中央扶手。然而我作為這款車型所針對的年齡層，我覺得上述這些都不太重要。它有著超高的顏值，兩款外觀風格可選、車身的每一處細節設計都能感受到設計師的獨具匠心，以及大尺寸全景天窗。這些方面對于年輕人有著非常強大的吸引力。所以，一款車配置高低顯得不那么重要，精準的把控目標群體的痛點，我覺得哈弗H2s做得還真的很到位。
內飾方面，哈弗H2s的設計簡直是神來之筆。造型上，我不由得聯想到了前段時間才去實拍的標志4008，法系科幻與浪漫之風充斥整個車廂。當然，法系車一味追求浪漫，而操作的便利性與合理性頗為用戶詬病，而H2s我則明顯感受到其人機工程設計方面的出眾。
印象最深的就是手剎和駕駛模式選擇的按鍵，與一鍵啟動放在了中控臺最醒目的位置，操作起來極其順手。游艇操作桿式檔把，簡直讓車內的科技感和豪華感爆棚。
當然，作為一款年輕化的車型，也需要一些成本的控制，內飾用料方面沒有H2那樣極端的優秀，屏幕功能也主要交給手機互聯投影來實現，但可以說將好鋼真的用在了刀刃上，安全配置的齊備，更體現了長城現如今造車更注重內涵。
雖然H2s比H2車身尺寸有所減小，車內駕乘空間和行李箱空間確實有些減小，但是在儲物空間布局上，H2s采用了兩層的中央扶手，儲物格的設計最大程度的利用了空間，并且兼顧美觀與實用性，總體表現出色。
在動力與駕駛方面，哈弗H2s采用了1.5T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，峰值扭矩210N?m（2200-4500rpm），配備6速手動與7速DCT雙離合。整車駕駛質感在同價位車型中真的可以用出色形容。首先，雙離合低速頓挫的通病，在這款車型上我并沒有感受到，動力輸出線性且強勁，加速很快。
當然換擋邏輯似乎還需要優化，也許我的試駕時間較短，還沒有完全適應的緣故。懸掛偏硬，或許對舒適來說不利，但操控質感我覺得在這個價位中已經算很棒，轉向側傾小，響應靈敏且精準。不過，在我選擇了Sport模式后，我認為發動機的噪音實在是太大以及不太悅耳，有一種廉價的感覺。或許在隔音與發動機調音方面，今后可以再下一些功夫。
總結：全面體驗了哈弗H2s之后，我認為長城真的可以說找到了年輕人的痛點。以前，那些以運動之名的車型通常都是最高配，而后來我發現，雷克薩斯的F-SPORT車型居然成為最低配，沃爾沃的R-Design系列也降低身段成為了中配。其原因就在于，運動化的設計似乎只有年輕人才會去追求，中老年人追求的是更高的配置，更舒適的駕乘。所以從這點來講，哈弗H2s真的把有限的成本用對了地方。H2s確實定位稍低一些，但年輕人真正需要的那些配置，H2s充分滿足。因此，價格應該會比H2稍低一些，因為還有最重要的一點：年輕人的錢真的不可以任性！
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