家用車也浪起來 東風(fēng)雪鐵龍全新C4L試駕
發(fā)布時間：2017-03-12
在和東風(fēng)雪鐵龍全新C4L相處一天之后，我在重新思考車名里那個“L”的意義。晚餐的時候，我把這個問題拋給某位工作人員大姐，大姐聽了不假思索：“L？浪啊！”的確，如果說現(xiàn)款車型還可以用“大”和“豪華”來描述，那么在眼前這輛改頭換面的全新車型上，“L”只能用“浪”來解釋了，全新設(shè)計的前臉凸顯運動和科技，全系T動力也是明顯的性能取向，這和全新C4L的目標(biāo)用戶群體相符，年輕一族就該買輛有顏值也有能力的汽車，下面就請隨我詳細(xì)了解全新C4L，看看這輛家用車到底能浪到什么地步。
外觀
從外觀整體來看，東風(fēng)雪鐵龍C4L和現(xiàn)款車型的變化主要在車頭部分，形似東風(fēng)雪鐵龍全新旗艦C6的前臉設(shè)計體現(xiàn)了雪鐵龍最新的家族式設(shè)計元素 ，LED燈組的加入則進(jìn)一步提升了全新C4L視覺上的科技和時尚感受，更能打動年輕消費者那顆愛浪的心。
內(nèi)飾
內(nèi)飾部分的改進(jìn)并沒有外觀那么明顯，但在一些細(xì)節(jié)部分還是可以看到廠家的雕琢，例如經(jīng)過簡化的中控臺按鍵、可提供多種顏色顯示的儀表盤以及增加開度的天窗等等，另外配置方面的升級也是全新C4L的亮點，多項高科技配置的加入趕超同級別競爭對手，特別是原廠自帶行車記錄儀，免去了用戶后期加裝走線的煩惱，十分貼心。
空間
雖然全新C4L相比現(xiàn)款車型車長增加了55mm，但軸距沒有任何變化，增加的2mm車身高度也不可能帶來什么實質(zhì)性的改變，所以無論是駕乘空間還是后備箱容積，全新C4L都和現(xiàn)款車型沒有絲毫變化。當(dāng)然，沒有新意并不意味著沒有優(yōu)點，深度可觀的前門儲物槽和手套箱、后排座椅航空頭枕等等都給人留下較深的印象，作為一款家用車型，全新C4L足以滿足一般三口之家的日常出行需求。
動力和駕駛感受
在本文開頭已經(jīng)提到過全新C4L放棄了現(xiàn)款車型上的1.8L自然吸氣發(fā)動機，而是采用全系“T”動力配置，本次試駕的車型即搭載1.6THP發(fā)動機，相比1.2THP車型更能體現(xiàn)全新C4L運動的一面。實際的試駕體驗中，這套已經(jīng)在現(xiàn)款車型服役的動力組合依舊帶來熟悉的感受。渦輪在1000rpm即介入，1400rpm即可輸出245N·m的最大扭矩，也就是說你從起步的一開始渦輪就已經(jīng)介入，沒有可能讓你有任何動力拖沓的感覺。
高速巡航時，變速箱早早升入6擋，100km/h下仍能將轉(zhuǎn)速保持在1800rpm左右，幫助提升燃油經(jīng)濟(jì)性；當(dāng)需要超車時，深踩油門等待半秒，變速箱降到5擋，轉(zhuǎn)速提升至2800rpm左右，此時已經(jīng)足夠超越在限速范圍之內(nèi)的慢車；連半秒都不想等？那么按下?lián)跷粎^(qū)后面的“S”鍵，變速箱進(jìn)入運動模式，此時變速箱不再積極升擋，而是將轉(zhuǎn)速保持在2000rpm左右時刻準(zhǔn)備著，接下來你就踩吧。在確保安全的情況下短暫撒野可以，別忘了在限速攝像頭前面回歸良民，出色的制動系統(tǒng)會幫助你，制動力輸出線性而果斷，讓你張弛有度能屈能伸。
家用車?yán)镒⒅伛{駛樂趣的車型，說的就是東風(fēng)雪鐵龍全新C4L了，對經(jīng)濟(jì)性較為敏感的朋友可以選擇1.2THP的車型，而想用有限的預(yù)算獲得一輛更好玩的汽車，全新C4L 1.6THP車型就是你的菜。需要注意的是，即使是偏向運動性能的1.6THP車型同樣配有智能啟停這種能幫你省油錢的裝備，不會帶來太大的后期成本壓力。
總結(jié)
隨著汽車市場的不斷細(xì)分，緊湊型家用車產(chǎn)品也出現(xiàn)了多種取向，既有專攻大空間的跨級車型，也有將經(jīng)濟(jì)進(jìn)行到底的雙擎車型，再有就是像我今天體驗的全新C4L一樣偏重性能的車型，個人感覺換裝了全新前臉之后，全新C4L似乎年輕了好幾歲，這才和其原本就有搭載的兩款渦輪增壓發(fā)動機相配。東風(fēng)雪鐵龍全新C4L將在7月29日正式上市，各位年輕朋友準(zhǔn)備好了嗎？趁著青春一起去浪吧。
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