試駕上汽榮威eRX5 換個(gè)“芯擎”再上路
發(fā)布時(shí)間：2017-03-28
鳳凰汽車·搶先試駕 剛剛過去的日內(nèi)瓦車展，是徹頭徹底的讓我過足了眼癮，不過說真的，除了那幾個(gè)頂級(jí)豪車依然無所畏懼的堅(jiān)持著大排量，大部分品牌還是乖乖認(rèn)慫，接二連三的推出了對(duì)環(huán)境更加友好的小排量增壓、混動(dòng)甚至是純電車型，其實(shí)也不難理解，即使是最癡情的車迷，也會(huì)在高額的稅費(fèi)面前低頭，何況是勞苦大眾，所以在大趨勢(shì)下，混動(dòng)車型依舊比純電車型更值得擁有。
那么回到現(xiàn)實(shí)中來，榮威RX5可謂是一款實(shí)實(shí)在在的讓不少消費(fèi)者都關(guān)注都想要的自主車，如果給他一套混合動(dòng)力系統(tǒng)呢？今天我來試駕的eRX5，就是一款基于RX5開發(fā)的插電式混合動(dòng)力車型。
先來說說eRX5有什么特別之處，其實(shí)外觀與汽油版車型差別很小，你真的需要仔細(xì)一些才能看出其中的不同，比如尺寸更大的鍍鉻中網(wǎng)，仿碳纖維紋路的霧燈罩裝飾板，排氣筒做成了隱藏式設(shè)計(jì)，當(dāng)然身上多了一個(gè)充電插口以及不同于汽油版RX5的車身標(biāo)示，整體來看eRX5真的沒有那么刻意的凸顯自己是混動(dòng)車的身份，也正是因此，設(shè)計(jì)和配色都顯得更加自然。
車內(nèi)的質(zhì)感提升令我十分滿意，座椅全部采用了Alcantara面料，與身體接觸的質(zhì)感要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于真皮。同時(shí)全新的配色也增加了消費(fèi)者選擇的余地，高反差的深淺雙色不僅更加溫馨，也在視覺上增加了整車的開揚(yáng)感。
事實(shí)上，令人驚喜的還不僅僅是這些，全液晶儀表似乎將RX5車系的科技感推向了新的高度，兩種顯示模式，豐富的信息呈現(xiàn)，結(jié)合阿里云智能的人機(jī)交互系統(tǒng)，一句簡單的“你好，斑馬！”就能實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)功能，方便易行的改變了我們傳統(tǒng)的用車習(xí)慣，讓我們更樂意去使用車載導(dǎo)航，找飯店、找加油站、甚至是直接使用車內(nèi)的智能系統(tǒng)支付停車費(fèi)用，沒想到未來暢想的便捷生活能夠如此快速的來到我們身邊，雖然我們需要時(shí)間適應(yīng)接受，但是這不妨礙eRX5為我們帶來耳目一新的出行體驗(yàn)，就像初代的iPhone，雖然毀譽(yù)參半，但是現(xiàn)在，它確確實(shí)實(shí)的改變了全世界。
當(dāng)然其他的驚喜也同樣提升了eRX5的產(chǎn)品力，比如增加的電池組沒有影響到車內(nèi)的空間以及儲(chǔ)物空間、全景影像十分便捷，空氣凈化器的配置十分貼心，當(dāng)然還有開起來的感受也是全面的升級(jí)。
這次上汽針對(duì)混動(dòng)系統(tǒng)投入了很多的心血，這也造就了這套系統(tǒng)不僅在數(shù)據(jù)上十分漂亮，而且開起來的感受也比之前的車型有了十分明顯的提升，動(dòng)力和能耗上的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，這也許就是為什么上汽榮威并不愿意在車身上凸顯過多的混動(dòng)元素，因?yàn)樗_起來不慫，跑起來不費(fèi)，用起來應(yīng)該也不貴。
先來說說充電，通過內(nèi)置的導(dǎo)航系統(tǒng)就能方便地找到附近的充電站，而且國標(biāo)的接口也帶來了極好的兼容性，這也就最大程度的改善了充電樁緊俏的窘境，除此之外，上汽正在上海全市全市普及推廣的“安悅充電”項(xiàng)目也進(jìn)一步增加了插電混動(dòng)車型的易用性，而且電池全部充滿能靠純電跑60公里，基本能夠滿足90%以上用戶的綠色環(huán)保出行需求。
另外，如果處在ECO模式，那么普通城區(qū)的駕駛發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎完全不會(huì)介入，只有不斷地增大油門的開度，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)工作，而且eRX5真的很樂意使用電能，跑到100公里每小時(shí)繼續(xù)用電力驅(qū)動(dòng)也完全沒有問題。
除此之外，電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)除了帶來穩(wěn)定的扭矩輸出，還降低了行駛中的噪音，少量的電流聲構(gòu)不成任何滋擾，而且發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)也非常溫柔，沒有突兀感，如果不是通過儀表，很多時(shí)候并不容易發(fā)現(xiàn)。
而另外值得說的也就是車輛運(yùn)行時(shí)的平順質(zhì)感，沒有了雙離合變速器帶來的闖動(dòng)與不安，eRX5讓低速跟車變得簡單愜意，這點(diǎn)相比汽油車型的提升可謂異常巨大，而且通過變速器的“加減換擋”還能改善車輛的動(dòng)能回收強(qiáng)度，其實(shí)默認(rèn)啟動(dòng)的2檔就已經(jīng)很好了，不突兀，還能最大限度的回收多余的動(dòng)能，一般情況下很好用了。
當(dāng)然了，榮威eRX5具備的其他參數(shù)數(shù)據(jù)也可以供大家參考，比如百公里加速小于8秒，理論綜合扭矩能夠達(dá)到704牛·米，以及綜合僅有1.6升的超低油耗，要我說這些參數(shù)看看就行，只要自己覺得開起來沒毛病就好，就國內(nèi)目前的交通環(huán)境，不用我說你也明白。
有了一系列新系統(tǒng)的加持，eRX5可以稱得上目前RX5家族中最好開最易用最好用的車型，加上各項(xiàng)補(bǔ)貼，接近二十多萬元的價(jià)格也讓他頗具競爭力，可以稱得上是強(qiáng)上加強(qiáng)的產(chǎn)品，如果你想要一臺(tái)SUV，要他有顏值、有空間、好用日常費(fèi)用還不太貴，也許您真的可以試試這個(gè)，畢竟當(dāng)我們高舉各種利器抵制各種外貨的時(shí)候，國貨才是我們最應(yīng)該關(guān)注的。
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