拓展疆界 雷克薩斯LX570-越野性能體驗
發布時間：2017-03-29
雷克薩斯LX570出自同豐田蘭德酷路澤相同的平臺，但品牌及豪華感要更上一個檔次。這些除了體現在售價高出五十多萬以外，LX570還采用5.7L排量的更大動力發動機。當然在越野四驅及輔助系統方面，LX570也提供更強大的電子化支持。
? 中期改款局部更多家族化特征
不得不說，這樣一臺車長超過五米，車高超過一米九的龐然大物行走在公路上，會給它旁邊的車帶來不少壓迫感。這種威懾力讓它天然就擁有一種旗艦感。而這款中期改款車型和之前老款相比在外觀上增加了局部的家族化特征，而在內部機械方面，Crawl Control System低速巡航控制系統也由之前的三速變為五速。
在介紹這款車強大的越野機械和各種電子輔助系統之前，我們必須對它的豪華舒適及安全性配置有所闡述。就前排來說，“易進易出”模式能夠調節懸架高度，給乘客提供更加合適的上下車高度，全景影像輔助系統能夠讓駕駛者在駕駛這臺全尺寸SUV時更加從容。除此之外，駕駛席座椅調節方向也頗為豐富，方向盤也支持電動調節，這些只是這款車擁有龐大繁雜電子系統的一小部分。
? 強大的后排功能體驗
如果說一款SUV要兼顧舒適性、科技感以及強大的越野性能，那么LX570應該算一個不錯的范本。除了前排眾多的科技配置以外，后排的乘坐舒適性以及科技影音功能也是它定位豪華的具體體現。
在保證第二排乘客的必要乘坐空間的同時，第三排座椅也擁有不錯的乘坐空間，并且當你需要載物以折疊第三排座椅時，電控按鈕也會讓這項操作變得方便，LX570的第三排座椅并不是像很多車型那樣將座椅折疊入后備箱底板內，而是向左右兩側吊起。這對空間的影響是一定的，但也是根據車內空間安排做的必要妥協。
當你按下LX570的一鍵式啟動按鍵時，伴隨著一陣咆哮般的啟動聲，你的硬漢之旅便開始了。無論是起步階段還是提速階段，LX570都能夠給你強勁的動力輸出，輸出效果之明顯，讓你感覺自己所駕駛的絕不是一輛能夠加入5米俱樂部的大家伙。
? 簡單越野體驗解析
相比上一代，這代低速巡航系統從之前的三速增加為五速，而具體操作步驟為：1.掛入D擋或者R擋 2.按下自動巡航啟動按鍵 3.根據路況選擇五檔中合適的速度及擋位。無論是上坡還是下坡這套系統都會起作用，此時駕駛員可以將腳離開踏板，專注于方向盤的駕駛。而這套系統在工作時，ABS會持續起作用，通過ABS的持續點剎，來控制速度。
雷克薩斯LX570的底盤結構與蘭德酷路澤完全相同，都采用非承載式的車身，它可以保證更高的車身剛性和強度，也是很多專業越野車型的首選。與蘭德酷路澤相比，LX570反倒進行了縮水，在LX570上并沒有配備后軸差速鎖，但保留了中央差速鎖，即便如此，用到中央差速鎖的機會也非常少。
在正常行駛狀態下，中央托森差速器會將前后扭力按40：60的比例進行分配，保證了車輛的操控性能。同時，雷克薩斯LX570取消了豐田車系上的KDSS（自動調節車輛水平）系統，在越野裝備上沒有同平臺的豐田車型強。
日常中能用到中央托森差速鎖的機會比較少，因為LX570的懸架伸縮量非常長，所以即便是在交叉軸的項目中，依靠極長的懸架長度，車輪依舊能提供一定的附著力。當車輪打滑時，車輛電子限滑機構也能對單側車輪進行鎖止。緩慢踩下油門，車輛需要一瞬間的反應和計算，車輪就會被鎖死。
? 總結
LX570強大的越野性能以及為越野而提供的眾多電子輔助配置，讓這款車稱為SUV陣營中不可多得的全能手。強大的配置和空間表現以及舒適的乘坐舒適性還有兼顧公路行駛性能的空氣懸架都讓這臺車表現更加全面。雖然相比蘭德酷路澤減少了后橋差速鎖，LX570的自動越野模式更加強大。為很多喜歡越野但并不希望太多手動操作的駕駛者提供了強大的電子系統支持。所以，它的定位和蘭德酷路澤是有差別的，相比而言，LX570更加豪華舒適，越野性能在不降低的情況下，操作更加方便智能。
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