多項(xiàng)升級(jí) 試駕上汽大眾全新朗逸家族
發(fā)布時(shí)間：2017-03-10
首先不要被標(biāo)題嚇到，在今年年中完成小改的上汽大眾朗逸家族并未再次更新?lián)Q代，只是在新車型推出后廠商并不急于組織媒體試駕而已，在即將跨入2016年時(shí)，我們與2015款全新朗逸家族相聚于上海的崇明島。此次點(diǎn)評(píng)君主要來為大家介紹此前還未曾有機(jī)會(huì)接觸的朗行。
本次試駕提供的試駕車有非常多的型號(hào)，包括了朗逸、朗行的230TSI與1.6自吸車型以及朗逸藍(lán)驅(qū)技術(shù)版，點(diǎn)評(píng)君在有限的時(shí)間內(nèi)顯然無(wú)法逐一體驗(yàn)，不過好在今年早些時(shí)候點(diǎn)評(píng)君已經(jīng)與朗逸230TSI與藍(lán)驅(qū)技術(shù)版有過親密接觸的機(jī)會(huì)，通過以下兩個(gè)鏈接，想想大家可以對(duì)朗逸的性能以及藍(lán)驅(qū)技術(shù)車型的經(jīng)濟(jì)性有更深入的了解。
言歸正傳，經(jīng)過了之前試駕體驗(yàn)的鋪墊，其實(shí)能填滿點(diǎn)評(píng)君好奇心的也就只剩朗行車型了，這款為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的小型旅行車在上市后不久就超過了原汁原味的高爾夫，對(duì)于一汽大眾實(shí)在是有些“打臉”，目前朗行仍能為上海大眾帶來每月一萬(wàn)臺(tái)以上的銷量。
△ 全新的朗逸家族設(shè)計(jì)非常成熟干練，新增的橫向線條和鍍鉻裝飾在提升豪華感的時(shí)候并未帶來絲毫的惡俗感，對(duì)于消費(fèi)者來說這個(gè)小帕薩特造型完全滿足了符合該價(jià)位的虛榮心理。在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上朗行與朗逸有些許差別，霧燈周圍的裝飾更為考究。
△ 車燈的造型設(shè)計(jì)與中網(wǎng)融合得相當(dāng)完美，在配置上，目前朗逸家族的頂配車型都可選裝帶有氙氣大燈和日間行車燈的車頭大燈。
△ 朗行的車身尺寸較朗逸車型更短一些，長(zhǎng)寬高分別為4445mm；1765mm；1485mm，軸距與朗逸相同，為2610mm。車長(zhǎng)短了160mm，縮短的部位位于后軸之后，更緊湊的車尾在城市中絕對(duì)算不上缺點(diǎn)，在駐車和擁堵路段行駛時(shí)會(huì)增添不少靈活度。
△ 試駕車上配備的17英寸鋁合金雙色輪輞是朗行頂配車型的選裝件之一，造型與朗逸車型有所不同相當(dāng)精致美觀，并且較后者融入了更多年輕與運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)元素，是點(diǎn)評(píng)君相當(dāng)喜愛的輪輞款式。匹配的輪胎是韓泰的K415，抓地性能并不突出，建議在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間后更換。
△ 原本以為旅行車的形式并不對(duì)消費(fèi)者的口味，但是朗行的銷量證明了只要有合理的性價(jià)比，消費(fèi)者在獲得更靈活空間的同時(shí)也可以忍受更肥碩的車尾設(shè)計(jì)。點(diǎn)評(píng)君一向推崇兩廂設(shè)計(jì)，光后部雨刷帶來的便利性就足以讓我愛不釋手。
△ LED燈帶的尾燈是頂配車型的標(biāo)準(zhǔn)配備之一，朗行整體的尾部造型也相當(dāng)和諧，單側(cè)雙出圓筒排氣尾管也給人較為運(yùn)動(dòng)的感覺。在便利性方面也準(zhǔn)備了四顆倒車?yán)走_(dá)，若覺得還不夠的也可以花錢選裝倒車影像。
△ 朗行的另一個(gè)亮點(diǎn)在于車頂?shù)男欣罴埽@個(gè)朗逸上沒有的配置在大多數(shù)消費(fèi)者看來可能只算是一個(gè)裝飾，但對(duì)于喜愛自駕游的朋友來說這個(gè)原廠件就能安裝車頂運(yùn)輸系統(tǒng)，俗稱“小書包”，在犧牲一些靜音性和燃油經(jīng)濟(jì)性后可以獲得更多更靈活的儲(chǔ)物空間。
△ 內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與外部的線條風(fēng)格接近，整個(gè)朗逸家族都采用了完全相同的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，T形的中控臺(tái)布局讓車輛的橫向空間在感官上變得更為寬敞，也保證了內(nèi)部能讓駕乘者感受到豪華氛圍。在細(xì)節(jié)上模塊化生產(chǎn)給朗逸、朗行都帶去了握感舒適、操作便利的三幅式方向盤和可讀性極強(qiáng)的炮筒式儀表盤。
△ 朗行頂配車型無(wú)論是標(biāo)配的中控屏幕還是選裝的RNS315娛樂系統(tǒng)都支持觸控操作，整體操作邏輯比較簡(jiǎn)單，導(dǎo)航也完全可以滿足日常城市代步需求。不過也更期待未來Carplay功能可以加入到大眾旗下車型的車載系統(tǒng)中去。
△ 朗逸、朗行前排座椅的“短”是點(diǎn)評(píng)君常常吐槽的部分，坐墊長(zhǎng)度甚至還不如后排，而且就連同品牌中級(jí)別更低的新桑塔納的座椅都比朗逸、朗行車型的更大。在圖中你可以很明顯的看到坐墊只支撐到了點(diǎn)評(píng)君的屁股，而靠背則完全夠不著肩膀。考慮到方向盤僅支持上下兩向調(diào)節(jié)，前排舒適性只能給差評(píng)了，希望在日后上汽大眾能盡快改進(jìn)。
△ 朗逸的后排由于車頂線條的限制其實(shí)并不出色，但朗行由于車頂相當(dāng)平直，身高186cm的點(diǎn)評(píng)君也能獲得相當(dāng)完美的乘坐空間和余量，后排座椅對(duì)于腿部的支撐也很棒。更值得一提的是后排頭枕的可調(diào)高度也高于朗逸，頭部依靠在頭枕上感覺相當(dāng)舒適。所以真正要為后排乘客考慮的話朗行是相當(dāng)合理的選擇。
△ 朗行車內(nèi)儲(chǔ)物空間相當(dāng)寬敞，杯架和車門上的儲(chǔ)物格都身形巨大，完全可以容得下市面上最大瓶裝的飲料，簡(jiǎn)直是為旅行和自駕游度身定制。后備箱的空間雖然因?yàn)檐噺S的原因較朗逸稍小一些，但掀背尾箱蓋顯然更方便存取物品，在放倒后排座椅后，旅行車也比三廂車型有著更大的極限儲(chǔ)物容積。
△ 在功能性上朗行的頂配車型顯然相當(dāng)全面，自動(dòng)大燈、車內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目、四窗一鍵升降、PM2.5級(jí)別的空調(diào)濾芯、手套箱制冷、一鍵啟動(dòng)等功能一應(yīng)俱全。
△ 在發(fā)動(dòng)機(jī)方面朗行其實(shí)并無(wú)變化，從推出之時(shí)朗行配備的就是最新的EA211全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，230TSI車型的1.4TSI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最高可輸出功率為96kW，扭矩可達(dá)225N·m。在之前的測(cè)試中配備相同發(fā)動(dòng)機(jī)的朗逸車型在9秒內(nèi)就可完成0-100km/h加速。
△ 230TSI匹配的變速箱是7速雙離合變速箱DSG，目前這一代DSG產(chǎn)品在換檔速度和舒適性上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，從目前的市場(chǎng)反饋上來看該產(chǎn)品也沒有特別突出的可靠性問題。不過點(diǎn)評(píng)君對(duì)于該變速箱的坡道起步功能不是特別滿意，在坡道上松開剎車踏板的2秒后車輛會(huì)向后滑動(dòng)一小段距離后才向前移動(dòng)，雖然可能不至于造成事故，但可能會(huì)讓新手司機(jī)有些手忙腳亂。
△ 朗行與朗逸一樣配備了定速巡航功能，該系統(tǒng)操作簡(jiǎn)便，完全集成于轉(zhuǎn)向燈的操作桿上，在時(shí)速超過30km/h時(shí)即可啟動(dòng)，在長(zhǎng)途駕駛中解放駕駛者的右腳。
△ 朗行的駕駛感受與朗逸完全相同，在深踩油門時(shí)變速箱的降檔相當(dāng)快且積極，雖然理論數(shù)據(jù)上峰值扭矩的最低轉(zhuǎn)速下探到1400rpm，但在駕駛過程中轉(zhuǎn)速突破1500rpm之前渦輪遲滯還是客觀存在的，若使用運(yùn)動(dòng)檔的話變速箱會(huì)比平時(shí)更低一個(gè)檔，轉(zhuǎn)速區(qū)間更高，動(dòng)力輸出會(huì)更順滑。
△ 在D檔時(shí)變速箱的升檔比較積極，主要為了提升燃油經(jīng)濟(jì)性。在齒比方面，變速箱照顧到了全新朗行的扭矩，在100km/h差不多用到7檔的2200rpm。較低的轉(zhuǎn)速保證了車輛高速行駛時(shí)較小的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。在行駛時(shí)車輛的風(fēng)噪也比較小，噪音最大的源頭來自輪胎。
△ 朗行的底盤結(jié)構(gòu)與朗逸同為前麥弗遜后扭力梁設(shè)計(jì)，在調(diào)校的風(fēng)格上點(diǎn)評(píng)君也感覺是如出一轍，底盤整體式趨向于舒適的調(diào)校，能過濾掉大多數(shù)的細(xì)碎震動(dòng)，但也不至于太綿軟無(wú)力。不過后排乘客會(huì)感覺到更多細(xì)微的震動(dòng)，舒適性不如前排。
△ 方向盤手感相當(dāng)輕盈，同時(shí)保證了足夠的路感與良好的指向性，這也是整個(gè)車輛輕松駕駛氛圍的重要組成部分。有人甚至覺得這有些類似日系車型的轉(zhuǎn)向手感了，不過點(diǎn)評(píng)君個(gè)人比較傾向于輕巧且精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向感受，全新朗行、朗逸可以說相當(dāng)符合心意。
△ 若是對(duì)三廂情節(jié)依然念念不忘的話三廂車型朗逸會(huì)是更好的選擇，就目前三萬(wàn)臺(tái)左右的月銷量來看，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于三廂的接受度還是要更高一些。另外考慮到售價(jià)、可靠性等因素，1.6升自然吸氣車型也是值得購(gòu)買的對(duì)象，如今的EA211的發(fā)動(dòng)機(jī)要相比大眾之前的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)上不少，81kW的峰值功率已經(jīng)可以滿足城市的一切代步需求。
△ 這次試駕帶來的還有1.2升排量的朗逸藍(lán)驅(qū)車型，由于之前的試駕中已經(jīng)做過詳細(xì)的評(píng)測(cè)，此次就不再贅述了。只是當(dāng)時(shí)實(shí)際路況下5.05升的百公里油耗測(cè)試成績(jī)依然另點(diǎn)評(píng)君印象深刻，那是一次模擬近郊的上下班路線而且并不使用刻意節(jié)油的駕駛風(fēng)格得出的成績(jī)，雖然相比日系對(duì)手的混動(dòng)車型還有不小的差距，但相比傳統(tǒng)汽油機(jī)來說真的是很省。
點(diǎn)評(píng)君總結(jié)：我始終認(rèn)為朗逸、朗行這樣的家用車型在銷量上高奏凱歌并無(wú)關(guān)乎所謂的“德系信仰”，產(chǎn)品受到歡迎顯然是廠商了解并充分滿足消費(fèi)者的需求。朗逸在性價(jià)比方面相對(duì)同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手其實(shí)相當(dāng)突出，同時(shí)又保證了一定的品質(zhì)要求，雖然談不上完美，但要挑錯(cuò)也不是那么容易，最后還是期待未來的改款車型可以做到更好。
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