優秀向精致的蛻變——哈弗H1靜態評測！
發布時間：2017-03-10
長城以SUV起家、壯大，是自主品牌SUV市場無所質疑的老大，無論我們是否喜歡哈弗，在一定程度上我們都應該感謝象哈弗這樣的自主品牌，是他們讓SUV走進工薪階層，哈弗更是以其優異品質和超高的性價比撞擊著SUV市場，逼迫合資品牌或降價、或推出更加實惠的車型，讓更多的人不僅喜歡甚至可以擁有自己的SUV。作為自主品牌SUV先驅的長城，11月初上市的哈弗H1又能給我們帶來什么樣的福利？
一、外觀篇
提及哈弗，相信很多車友的印象和小編類似，如“虎實、質量好、實用……”而當H1展現在小編面前時，其細心的設計仿佛在訴說哈弗從優秀向精致的蛻變。
哈弗H1的家族式前臉——橫向鍍鉻條、大進氣格柵，H1的與以往粗獷梯形進氣格柵不同的是，六邊型使得H1的進氣格柵變得銳利，感覺更加別致。
哈弗并不缺少霸氣的車款，哈弗H1則更加青睞靈活性與寬敞度的平衡；從靚麗的外觀來看哈弗H1將是一款以細膩、精致的設計來打動消費者的車型。
點矩式LED日間行車燈讓燈組內的鍍鉻材質光澤更有質感。前車窗的無骨雨刷體現出哈弗H1精致做到細節處的理念，雖然無骨雨刷成本不高，但實用性和使用壽命上優秀很多。
車身簡單的黑白撞色、七幅套色鋁合金輪轂、前后凸出的大燈、鋁合金行李架增加了哈弗H1側身的視覺質感——整齊典雅。
后備箱外的鍍鉻條讓取放重物時避免劃傷車漆，鍍鉻條有縱向凸起，更加立體。小編覺得象某種防滑設施，一直有種想扒著擾流板上去踩踩的沖動，鍍鉻條有防像小編這樣的熊孩子踩傷車漆的作用。旅行架中間部分為鋁合金材質，與車輛鏈接部分為塑料材質，客觀說在國內很少有人帶著自行車自駕游。
巖漿般的尾燈讓小編有畏懼感，這可能是警告后方保持車距的利器；哈弗H1全系配備倒車雷達，不過小編不知道是否全系配備倒車影像。
1.5L的動力單排筒氣完全夠用，雙排氣尾管裝飾是為了美觀設計的，行駛中為單排。
七幅套色鋁合金輪轂為中高配車型的選裝配置，原為四幅套色鋁合金輪轂，小編覺得四幅的更加銳利；四輪盤剎的剎車鉗均被設計成紅色，即有安全警示的意義，又很吊的樣子。
打開車門紅黑的內飾讓小編大愛，主黑副紅配色恰到好處。方向盤上方和紅色部分為皮質包裹，內飾印象分遠超同級別。
媒體控制、定速巡航、藍牙電話操控集成在方向盤上；右側是定速巡航與藍牙電話開關，左側是音量調節和模式選擇。
作為一個可能會行走在各種路況的SUV來說，哈弗H1配備胎壓監測是很有安全必要的。
獨立出來的液晶屏非常貼心別致，位置在中控臺上方很合適駕駛員瀏覽，減少了行駛中看導航形成的視覺盲區。經小編測試液晶屏不可折疊,請勿強行下壓!
奔馳部分車型使用了類似出風口，非常別致。
空調口下方是車鎖、大燈高度調節按鈕、行車電腦控制鍵；全系配備的車門自動落鎖又是一項很必要的安全裝置；行車電腦控制鍵的位置在初次使用需要適應下。
車門無焊接點，應為一次承壓。這款手擋中配車型沒有車窗一鍵升降，略顯遺憾。
這樣的價位沒有無鑰匙進入和一鍵啟動屬于正常，迎賓車燈（夜間尋車功能）實用貼心。
駕駛座椅頭枕寬23cm，高18cm。
后排座椅椅墊長46cm，坐墊橫向總寬124cm，單個座椅寬51cm，椅背高56cm，頭枕高12cm，寬23cm。
可放倒的后排座椅讓空間使用率增加不少；哈弗H1備胎為非全尺寸備胎。
哈弗H1加5000元就可從手擋升級成手自一體變速箱，相對于其他品牌1萬+的價格，實惠很多。
小編測量前輪車身離地間隙26cm（上臺階時應注意的高度），官方數據整車最小離地間隙16cm（涉水起伏路時應注意的高度）。小提示：車輛涉水時水面高度最好不要超過排氣筒或輪胎的一半，當水位達到前保險杠或輪胎的三分之二處，涉水行駛就有一定的危險了。在涉水行駛過程中，注意不要松油門和換擋，否則很容易造成排氣管進水，影響發動機的工作。
編輯點評：有些朋友提到哈弗H1動力、底盤與長城C20R一樣，對哈弗H1的越野性能存在質疑。小編認為對于一款小型SUV來講，定位是通過性與靈活性的平衡，它可以讓我們行使時不必擔心馬路崖的托底、不必擔心周邊縣區普通水坑起伏路，同時在城市車輛高峰時還有不錯的靈活性……級別不同，分工不同。作為售價僅6.89-8.29萬的哈弗H1，從整體到細節有很多可圈可點的卓越之處。一向以性價比著稱的哈弗，市場對H1的反映是否會象以往一樣好評如潮呢，拭目以待。
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