鳳凰汽車試駕東風標致2008 來的是時候
發布時間：2017-03-10
一年多之前，人們就在說國內市場即將迎來小型SUV的時代，但在這段時間內，這個市場還是罕見有實力的選手出現，合資車里也只有昂科拉和翼搏算是主力，還好馬上就有一個全新的合資小型SUV如約來到我們身邊。
標致這次反應速度很快，2008從海外發布到國產并沒有耗費太長的時間，特別是昂科拉和翼搏已經為消費者接受小型SUV鋪平了道路，2008選擇在這個時候進入國內，顯得很合時機，“三選一”的市場現狀也可以讓標致獲得更多機會，這樣環境對標致來說是非常難得的，所以我在標題就提到2008“來的很是時候”。
| 東風標致2008基本參數 | ||
| 1.6L 手動版 | 1.6L 自動版 | |
| 廠商指導價 | 未上市 | 未上市 |
| 車體結構 | SUV | SUV |
| 發動機 | 1.6L 117馬力 直列4缸 | 1.6L 117馬力 直列4缸 |
| 變速箱 | 5擋手動變速器 | 4擋手自一體變速器 |
| 最高車速(km/h) | 186 | 176 |
| 工信部綜合油耗(L) | 6.8 | 7.4 |
| 整車質保 | 3年/10萬公里 | 3年/10萬公里 |
| 長×寬×高(mm) | 4180×1745×1580 | 4180×1745×1580 |
| 軸距(mm) | 2540 | 2540 |
| 前輪距/后輪距(mm) | 1499/1488 | 1499/1488 |
| 最小離地間距(mm) | 140 | 140 |
| 整備質量(Kg) | 1205 | 1253 |
| 車門數(個) | 4 | 4 |
| 座位數(個) | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 53 | 53 |
| 行李箱容積(L) | 354 | 354 |
| 制表：鳳凰汽車 |
當然，只有一款優秀的產品才配得上“來的很是時候”，所以今天我為您帶來與標致2008的駕駛體驗。關于東風標致2008的靜態體驗部分，您可以移步至鳳凰汽車早先發布的圖解文章。本文將主要講2008的駕駛部分。
2008的亮點都有哪些？
相比那兩個美國對手，2008顯然更像是一款標準的城市SUV，特別是如果您對尺寸沒有太多概念的話，則更容易接受這款小型城市SUV。和大哥標致3008相似的造型也為2008帶來了更多的識別性，不過3008相比2008要更加大氣淡定，2008則堅持不懈的走了一條面向年輕人的時尚路線。
像個可愛的小怪獸在微笑的前臉頗有喜感，不過在這其中包含了設計師大量的設計語言，其實仔細看2008的外觀，幾乎每一處都有著屬于自己的獨特設計，經得起仔細推敲，特別能夠引起與較為冷靜的消費者的共鳴。
從B柱開始增加的車頂高度，也是非常古老的SUV設計，不過現在的城市SUV早就見不到這樣的設計，2008此舉不僅增加了車身側面線條的豐富程度，而且對提高后排乘坐空間也些幫助，一舉兩得。
更加吸引我的當屬2008的車內，極為豐富的層次感給人耳目一新的感覺，這種設計不僅視覺效果好，而且人機工程學也較為合理，中控臺突出的部分離駕駛者的手部不遠，但并不會因為較大的尺寸而減少駕駛座腿部空間。
由于頂配車型在色彩和材質上的合理搭配，令車內極富檔次感，雖說還達不到高級車的境界，但是在小型SUV乃至更高的緊湊型SUV中，鮮有能超過2008內部設計感的車型。除此之外，設計師還賦予了2008很多太空色彩，包括像太空飛船駕駛舵的手剎、高過方向盤的儀表盤等。
配置上，這款定位并不算高的小型SUV具備領先同級車的配置，包括支持視頻播放的多媒體系統、GPS導航、一鍵啟動、倒車影像、定速巡航、感應式車門鎖、1.3平米的全景車頂、電子穩定系統等。
| 3款小型SUV車身參數對比 | |||
| 車身參數 | 標致2008 | 別克昂科拉 | 福特翼搏 |
| 長×寬×高(mm) | 4180×1745×1580 | 4278×1774×1656 | 4280×1785×1658 |
| 軸距(mm) | 2540 | 2555 | 2530 |
| 前輪距/后輪距(mm) | 1499/1488 | 1540/1540 | - |
| 最小離地間距(mm) | 140 | - | 172 |
| 整備質量(Kg) | 1205 | 1500 | - |
| 車門數(個) | 4 | 4 | 4 |
| 座位數(個) | 5 | 5 | 5 |
| 制表：鳳凰汽車 |
橫向比較同級車型，2008頂配車型的功能無疑是最為豐富的，也為追求科技感的消費者帶來更多好感。
2008的外形尺寸為(長寬高)4180x1745x1580毫米，和另外兩個小伙伴基本相當，所以在空間表現上也基本相似，畢竟這三款車的原型版標致208、雪佛蘭愛唯歐、福特嘉年華也都是同級車型。
在實際乘坐上，2008的前排坐姿較高，營造了SUV的高視野性，對女性車主來說是個好消息，不過這樣的設計會讓身材較高的駕駛者感覺到后部的壓抑，好在打開全景車頂的遮陽簾后，釋放出的頭部空間已經足夠190厘米身高的體驗者自如駕駛了，對這個級別來說，已經相當可以了。
至于后排，也可以參考小型車的平均水平，只要前排不是坐進去身材過于高大的乘客，后排空間也并不捉襟見肘，而且后部空間相對表現較好，整體來說2008的空間表現還是很值得肯定的。
動力總成略微陳舊
標致雪鐵龍集團的那臺1.6L自然吸氣發動機+4速手自一體變速器的組合又回來了，在從業的這么長時間內，我已經駕駛過裝備這套動力系統的車型不下10種了，從標致到雪鐵龍到DS，從個人角度來說已經無力吐槽，消費者更是無可奈何，但是既然來之則安之……
| 3款小型SUV動力對比 | |||
| 標致2008 | 別克昂科拉 | 福特翼搏 | |
| 發動機結構 | 直列 | 直列 | 直列 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 |
| 噴油形式 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 氣缸數(個) | 4 | 4 | 4 |
| 排氣量(mL) | 1597 | 1364 | 1499 |
| 最大功率[kw(ps)/rpm] | 86(117)/6000 | 103(140)/4900-6000 | 81(110)/6045 |
| 最大扭矩(N.m/rpm) | 150/4000 | 200/1850-4900 | 140/4500 |
| 燃料類型 | 93號（京92號）汽油 | 93號（京92號）汽油 | 93號（京92號）汽油 |
| 變速器類型 | 手自一體變速器 | 手自一體變速器 | 雙離合變速器 |
| 擋位個數 | 4 | 6 | 6 |
| 驅動方式 | 前輪驅動 | 全輪驅動 | 前輪驅動 |
| 前懸掛類型 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型 | 拖拽臂式非獨立懸掛 | 拖拽臂式非獨立懸掛 | 拖拽臂式非獨立懸掛 |
| 轉向助力類型 | 電子式 | 電子式 | 電子式 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 鼓式 |
| 駐車制動器類型 | 手拉式 | 手拉式 | 手拉式 |
| 前輪胎規格 | 205/60 R16 | 215/55 R18 | 205/60 R16 |
| 后輪胎規格 | 205/60 R16 | 215/55 R18 | 205/60 R16 |
| 制表：鳳凰汽車 |
為什么我對這套動力系統變得平靜了，主要還是因為在2008上，這套組合的動力風格上又給了我一次新的體驗——之前駕駛標致或雪鐵龍車最大的問題就是松開油門踏板時那種過于直接的闖動，動力系統似乎永遠不知道滑行的含義，不過2008就基本沒有這個問題，整個駕駛感變得平順起來，這是相對之前而言。
不過由于車身要比207大，所以2008在加速時也偏愛更高的轉速，變速器依然不愛升擋，動力釋放起來也偏于遲緩，但好消息是整個過程并不會令人不悅，駕駛感的完整感很難得的出現在這個級別的法系車上。
除了前面說過2008具備較高的視野之外，這款小型SUV另外一個很大的便捷性就在于幾乎沒有任何阻尼的轉向。
電子轉向一點也不是稀奇功能，但標致就敢于在2008低速時完全不給駕駛者任何轉向阻尼，說夸張一點，手勁稍大一些，就能讓2008的方向盤帶有慣性的繼續轉下去，原地打方向或是低速挪車，轉動方向盤完全不用一只手，一個手指頭就能完成。
不過速度稍快之外，轉向的阻尼還是會回來一些，整體還是偏輕，這樣對女性駕駛者來說是個非常好的消息，稍顯遺憾的就是缺乏轉向溝通感，更多適合日常代步駕駛。
在深圳海邊的山路上，2008表現的算是積極，除了動力釋放稍微遲緩之外，車身反應特別是靈活度都是較為令人印象深刻的，2008的底盤功底立即能讓我想到這是標致車——對，法系車擅長這個。
由于駕駛時間較短，所以并沒有體會太多路況，但就整體而言，2008的懸掛偏舒適，對路面的情況并不敏感，通過減速坎也不會松散的感覺，整體的行駛感還是較為值得稱贊，只是被動力拖了后腿。
2008VS昂科拉VS翼搏
本文的總結并不會簡單的說說2008的優缺點，而是通過對標致2008、別克昂科拉、福特翼搏的主觀比較，來分析一些這三款車各自的特點。
別克昂科拉：別克品牌形象和動力表現是最大優勢，同時昂科拉還是三款車中唯一提供四驅的，雖說四驅比較簡單，但依然有存在價值；
福特翼搏：可以算是2008的最大競爭對手，無論是品牌還是動力表現都更好，但內飾設計水平和2008差了最少5年，配置更是最大短板，適合更加追求實惠的消費者；
標致2008：相比另外兩款車在配置上更豐富，而且設計感要更勝一籌，能夠獲得年輕消費者的好評。
可以說這三款最主流的小型SUV都有著各自的魅力，在我們看來，2008能夠處于第一或第二陣營，這是一個很好的表現。4月17日，東風標致就會在北京宣布2008上市，到時候我們也將會知道2008的實際售價，低配車型應該會在10萬元之內。
而隨后，雪佛蘭TRAX創酷也會在2014北京車展期間上市，這個昂科拉的兄弟車型也將加入這場小型SUV的競爭中。
讓我們來看看標致2008的優勢：
設計水準較高；
整體配置較高；
駕駛起來比較輕松。
不足：
動力表現較弱。
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