SUV中的運動者 雷克薩斯NX場地簡單體驗
發布時間：2017-03-10
在豪華品牌領域，國內一直以來是德國三駕馬車（奔馳、奧迪、寶馬）獨領風騷，它們的產品線幾乎在較著勁的推出各種細分車型，而日本的豪華品牌就相對低調很多，同時它們的產品引入速度也遠遠比不過這些德系豪華品牌。但日系豪華品牌從不缺少好的產品，就像我今天要體驗的這款雷克薩斯NX，它就非常有競爭力，下面我們就來看看。
雷克薩斯NX外觀基于LF-NX概念車而來，咄咄逼人的外觀設計讓擁有它的人能夠成為道路上的焦點。紡錘式中網是現在雷克薩斯家族標志性設計之一，這個設計用在NX身上攻擊性十足。分體大燈設計與IS如出一轍。F Sport車型外觀更加犀利，網狀中網、雙色輪轂、亮黑反光鏡、F Sport LOGO都是F Sport車型獨有的設計。
NX的立體內飾充滿豪華感，保持了雷克薩斯一貫的精細嚴謹的做工，能夠觸摸到的地方幾乎都是柔軟材質覆蓋。同時它的配置還是非常給力的，它擁有全彩HUD抬頭顯示系統、自適應巡航控制、360度全景攝像頭、并線盲點監測與RCTA倒車側后方盲點警示、車道偏離警示系統、預碰撞安全統。
NX座椅非常寬大，同時座艙提供了出色的乘坐空間，最值得一提的是，后排座椅設計相對平整，后排地板也很平整，這樣的設計照顧了后排中間乘客的乘坐舒適性。
NX200車型，它所搭載的是2.0L Valvematic自然吸氣發動機，帶有連續可變氣門升程、雙智能正時可變氣門控制以及自動啟停技術，這款發動機的最大功率為110kW（150馬力）/6100rpm，最大扭矩為189Nm/3800rpm。搭配的是可模擬8速的S-CVT無極變速箱。
NX300h車型所采用的阿特金森循環的2.5L發動機，配合電機，也就是與ES300h一樣的混合動力系統，于之匹配的是可模擬6速的ECVT無級變速箱。其中汽油機最大功率115kW（156馬力）/5700rpm，最大扭矩206Nm/4400-4900rpm，電動機最大功率105kW（143馬力），最大扭矩270Nm，系統綜合功率為145kW（197馬力）。
NX200t車型搭載的是雷克薩斯首款2.0L渦輪增壓發動機，最大功率達到了175kW（238馬力）/4800-5600rpm，最大扭矩為350Nm/1650-4000rpm。與之搭配的是一臺全新開發的6速手自一體變速箱。
我們的試駕是在成都京港賽車場完成，總計試駕了2圈，對于日常駕駛幾乎沒有涉及，不過這套2.0L雙渦管渦輪發動機的線性表現卻出乎我的意料，沒有明顯的渦輪介入感，開起來更像一輛大排量的自然吸氣發動機。
動力參數以及動力輸出特性的良好表現，同樣得益于它在6擋自動變速箱，變速箱可以非常快速的理解駕駛員意圖，積極的去配合降檔升檔，換擋平順性也很出色。不過豪華品牌中8擋都要成為主流的今天，6擋說出去確實不算好聽。
NX的操控可以說在SUV中絕對算的上好手，操控質感與IS極為相似，極具韌性的懸架在彎道中支撐力十足，如果在降低些，幾乎就是IS。
編者總結：
雷克薩斯NX未來將搭載的3種動力，6款車型，前期將最先引入300h車型，其中每個動力都提供了四驅可選擇，雷克薩斯賦予了NX選擇更多可能性，盡可能滿足消費者對NX的期盼。而售價則成為NX目前最為關心的問題，因為NX跨級的車型定位，它的NX200車型更適合與奧迪Q3、寶馬X1等豪華緊湊SUV定價競爭，而NX200t與NX300h則更適合與豪華中型SUV定價競爭，例如奧迪Q5、寶馬X3、奔馳GLK等車型。如果能夠合理定價，相信NX可以成為雷克薩斯走量的一款車型，從而進一步提升品牌認知度。
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