4缸也能狂到你怕 試保時捷718 Boxster S
發布時間：2017-03-28
對于跑車定義，或許大家都覺得沒個6缸發動機怎么也稱不上跑車吧！的確，在以往我也是這么覺得的。在換代之前，保時捷Boxster S還是搭載了一幅自然吸氣H6發動機，3.4L的排量能輸出316ps馬力以及360N·m扭矩，雖然馬力不算很大，但勝在聲浪夠高亢，拉到個3000rpm以上，聲浪還是會讓人不禁感嘆：“哇X，這跑車X爆了！”
換代以后，保時捷Boxster S更名了，變成了718 Boxster S。最為重要的是，它居然從6缸發動機改為一副水平對置的2.5T四缸發動機，這還是一輛跑車嗎？
既然在城市道路無法放開，那我們來賽道練練吧。開始我以為718 Boxster S這緊湊小巧的車身加上中置后驅的布局比較適合于卡丁車賽道。但，我只對了一半。
所以最適合718 Boxster S的地方，是大賽道，在那里，它才能發揮底盤以及動力的全部功力。不過在城市，也有它的用武之地——撩妹利器。如今跑車大多也都是在城市中駕駛，保時捷基于環保還在這副PDK變速箱上加入了“省油”小秘籍。其在溫柔駕駛下只要松開油門，離合器便會斷開發動機與變速箱的連接，讓車輛更好的利用慣性進行滑行，再次踩下油門發動機與變速箱的結合也很迅捷，讓人很難察覺。
718 Boxster S的外形變化很小，但依然擁有領跑運動以及性感嫵媚的潮流的實力。同時其軟頂敞篷車頂能在50km/h以下僅用9秒便能完成開啟，一下子變得更拉風。
總結：新一代的718 Boxster S看似只是一部敞篷的撩妹車，但它的保時捷運動基因卻依然有增無減，特別是換了2.5T發動機后，它的動力性能提升不少，讓其變得更癲狂。不過在普通模式溫柔駕駛下，它還是相當的容易駕駛。同時回答剛開始的問題，從6缸發動機改為一副水平對置的2.5T四缸發動機后，718 Boxster S不但是一輛跑車！而且是擁有雙重性格的“高性能”跑車，只不過在聲浪氣勢上差了點而已。
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