沙漠穿越者 北京40 2.4L手動穿越版試駕
發布時間：2017-03-29
2014年10月1日至7日，來自中華大地10萬越野人，3萬臺越野車，將云集騰格里沙漠腹地，共同參與阿拉善英雄會，北京汽車作為本次活動的官方合作伙伴，將組隊參與最為殘酷的T3挑戰賽，網上車市在本次活動的前夕拿到了即將奔赴大漠的“戰車“BJ40，讓我們帶大家近距離的感受一下硬派越野車BJ40的魅力，作為北京汽車參加T3挑戰賽的原型車，看看它是否具備穿越大漠的素質。
外觀篇
當年的一部《北京青年》紅遍了大江南北，隨著電視劇的熱播也讓人們認識了男主人公的座駕—BJ40，今天我們有幸拿到了BJ40 2.4L手動穿越版，讓我們帶大家來近距離體驗一下它的魅力。很多人看到BJ40后都認為它和JEEP牧馬人很相似，起初筆者也是這么認為的，不過當你和它近距離接觸后便會發現其實BJ40在很多細節上還是有很多獨到之處的。就前進氣格柵來說，BJ405孔式的進氣格柵更加的方正，個人認為相比Jeep牧馬人的設計要更加大氣。帶透鏡的熏黑前大燈采用了方正的造型，擁有不俗的實用性和觀賞性。
| 產品名稱 | 北京汽車BJ40 2.4L 手動 穿越版 | 牧馬人 3.6L 羅賓漢 兩門版 |
| 品牌 | 北京汽車 | Jeep |
| 長(mm) | 4350 | 4223 |
| 寬(mm) | 1843 | 1873 |
| 高(mm) | 1834 | 1840 |
| 軸距(mm) | 2450 | 2424 |
| 最小離地間隙(mm) | 210 | 223 |
| 接近角（°） | 37 | 35 |
| 離去角（°） | 33 | 28 |
| 制表：網上車市（www.cheshi.com） |
BJ40采用的兩門式設計，整個車身看起來短小精煉，不過對比了車身尺寸和通過性參數后，牧馬人竟然在BJ40身上占不到半點便宜。BJ40的輪眉相比牧馬人要收斂許多，黑色塑料的材質在經過越野損壞后降低了車主的維修費用。帶電動折疊功能的后視鏡考慮到了城市中的實用性，小胡同會車時電動折疊的優勢便體現出來，轉向燈設計在后視鏡下方比較新穎。開放式的油箱蓋需要使用鑰匙才能開啟，與牧馬人采用了相同的設計。235/75 R16的輪胎，擁有著不錯的公路性能和越野性能。
BJ40作為硬派越野車，方正的尾部造型極具視覺效果，外掛式的備胎不僅是越野車的標志性元素，還使得BJ40在設計上擁有更大的離去角。BJ40尾燈采用了時下流行的LED光源，夜間點亮的效果還是不錯的。
內飾篇
BJ40的內飾采用了全黑的設計，簡潔的布局一切以實用為主，并沒有過多的裝飾。三幅式的方向盤中間刻有“北京”字樣的Logo，底部OFF ROAD 4X4的字樣也凸顯出BJ40越野的特性。位于方向盤左手側的多媒體控制按鍵也是當下流行的設計，在行車中可以操作車載音響，既方便又不會影響行車安全。
黑底白字的儀表盤顯示效果非常清晰，中間的液晶顯示屏除了顯示常規的行車電腦信息外，還可以顯示方向、高度和大氣壓等數據。中控臺上方的水平儀可以輔助駕駛員判斷路面的通過性。多媒體控制區的按鍵采用寬體設計，基本不會有誤操作的出現，按鍵阻尼的手感不錯，還支持外接SD卡和USB Mini接口。由于必要時BJ40的車門可以拆卸，所以車窗升降鍵被放置在中控臺的中間位置。
雖然BJ40的內飾設計以簡潔為主，但這并不代表配置的單一，一些非常實用的配置還是能夠看到的。BJ40在需要時還可以將車門拆掉。
不僅僅是車門，通過這個手擰的梅花旋鈕還可以將BJ40的頂棚拆下。BJ40共配有6個揚聲器，其中兩個設計在車輛頂部的橫梁上，這樣的設計也是為了在拆除頂棚后，車上人員依舊可以享受音樂。BJ40后排的車窗面積很大，由于頂棚是可拆卸的設計，所以采用了負壓式的換氣方式。
空間篇
由于我們拿到的是低配車型，座椅材質為絨布，填充物非常柔軟，坐墊和靠背也具有不錯的包裹性，BJ40的高配車型座椅則采用真皮材質。BJ40的乘坐空間表現不錯，身高180cm的體驗者在調整為合適的坐姿后，頭部空間達到了兩拳。BJ40的后排乘坐空間同樣表現出色，同一位體驗者來到后排，在保持前排座椅不變得情況下，頭部空間為一拳，腿部空間則達到了兩拳。
BJ40的空調出風口采用可拆卸設計，將出風口面板拿掉后可以放入聽裝的飲料，借助空調可以對其進行制冷和加熱。中控臺下方的儲物格日常可以放置手機、煙盒等物品。中央扶手箱前方設計了兩個杯架，日常行車放入水杯或者飲料瓶不成問題。中央扶手箱的開口非常大，便于日常拿取物品。手套箱的開口大且具有一定深度，日常使用放入腰包、保險單等物品還是非常方便的。
BJ40的后備箱采用橫開門設計，并且后擋風玻璃可以向上開啟，拿取大件物品時頗為方便。BJ40還支持座椅折疊以擴展后備箱的儲物空間。
試駕篇
BJ40搭載的這臺發動機參數上并不搶眼，105kW的最大功率與217N·m的扭矩日常使用中也絕對夠用，全系沒有自動擋車型，作為硬派越野車，BJ40是為那些喜愛越野并熱衷于駕駛樂趣的消費者而生的，純機械的手動分動箱在保證了原汁原味的越野樂趣的同時，也將故障率降到了最低。
37°的接近角使BJ40具備了不俗的越野功底。較高的車身高度和33°的離去角使BJ40在爬上坡頂后也能夠從容的駛離。
將車輛掛入2H擋，這種坡度如果是水泥路面BJ40上去輕而易舉，但是換成沙地BJ40是否能夠順利通過呢？很可惜，當車輛爬到一半時，由于沙地的摩擦力過小，后輪經過空轉已經陷到了沙子里。退回坡底后，切換到4L擋，扭矩被放大2.5倍，BJ40很平穩的便沖到了坡頂，途中輪胎在沙地中也出現了輕微的打滑現象，好在由于是四驅模式，四條輪胎同時工作使整個爬坡過程非常輕松。沙地中經常會遇到這種帶有小沙包的路面，BJ40得益于非承載式車身的設計和較長的懸掛行程，再通過這種路面時保持了不錯的車身姿態。
編輯總結：簡單、實用是筆者通過近距離體驗BJ40后得出的結論，時尚的外觀、簡潔而實用的內飾設計，再加上其不俗的越野能力，它可能不是一輛出色的家用車，但是在越野能力和駕駛樂趣上還是有著它獨特的魅力所在；通過我們在沙地上簡單的體驗，BJ40在沙地上的性能還是令我們非常滿意的，我們也相信并期待著BJ40在阿拉善英雄會上一戰成名，并取得好成績，讓我們拭目以待。
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