試駕日產全新逍客2.0 年輕人的大玩具
發布時間：2017-03-06
日產逍客可以算是一款引領潮流的車型，上一代車型最初被定義為緊湊型城市跨界車(Crossover)，而SUV受到消費者的青睞并持續火熱，在宣傳口號發生改變的同時也開創了國內小型SUV的市場先河，與級別更高的奇駿形成高低組合。可以看到，現如今小型SUV的增長迅猛，在整個SUV市場的占比也逐漸增加，但最早開賣的逍客卻因為車型老久的原因銷量下滑。在一定時間的等待之后，全新一代逍客即將在國內推出，其目標就是重回銷量前列，它是否有這樣的實力呢？
其實，早在一年之前，鳳凰汽車就曾在法國試駕了歐版的全新逍客，當時也是我去的，在體驗之后給出了很好的評價，這次東風日產國產全新逍客的試駕，我正好能比較一下兩者之間的異同之處。有必要請您點擊上圖閱讀之前的試駕文章。
定位城市年輕消費群體
目前，東風日產在國內SUV市場的布局合理，從低到高有逍客、奇駿、樓蘭三款國產車型，分別是小型、緊湊型和中型，在往上還有途樂這樣的進口全尺寸SUV。其中，國產三款SUV的定位都以城市為主，奇駿以空間為主要賣點，更適合家庭用戶，樓蘭定位最高，有更多個性的成分，逍客則以外觀和操控為賣點，目標是成為城市年輕人的“大玩具”。
需要特別說明的是，逍客是有日產歐洲研發的車型，目前只在歐洲、中國和少數亞太國家地區銷售，連日本本土都沒有這款車型，美國市場也沒有。
其實，僅從定位來看，全新逍客與上一代車型的差別并不大，都是年輕、玩樂，但隨著時代的發展，這些潛在消費群體的喜好也變化了，就好像80后二十多歲喜歡的風格跟現在90后喜歡的有所不同一樣。
外觀動感，與歐版略有不同
為了吸引現在的年輕人，說明確一點是85后人群，全新逍客在造型上與上一代車型相比的變化是明顯的，可以說是兩種截然不同的風格。上一代車型車身圓潤，線條以弧線為主，而全新逍客看起來就銳利很多，細節設計用了更多直線和尖角。尤其是前臉造型，采用日產家族式的V-Motion設計，格柵中央V型鍍鉻飾條是最典型的特征，還包括回旋飛鏢式的前后大燈、LED日間行車燈設計，都有V字形的元素，有了這樣的設計，全新逍客與自家大哥奇駿的相似度也增加至90%以上，老遠看去的辨識度有所下降，傻傻分不清楚。
整體來看，國產全新逍客與歐洲版車型造型非常相似，細節處的變化主要集中在前保險杠下方區域，國產版針對國人喜好，在下唇位置增加了一條鍍鉻飾條，讓前臉造型更加明顯。另外，霧燈造型也變成了與LED日間行車燈對應的造型，看起來要比歐版圓形的霧燈更凌厲一些。
根據車型配置不同，高配車型在車身前后各有4個雷達探頭，其中位于翼子板側面的雷達探頭表明該車有自動泊車功能。此外，高配車型還有360°影像系統，在車標和外后視鏡下方有廣角攝像頭，而低配車型則只有車身后部攝像頭，也沒有泊車雷達。
全新逍客與新奇駿一樣都采用雷諾-日產共同開發的CMF平臺，也是模塊化平臺的一種，在同一平臺下可以有多種尺寸的車身。全新逍客的車身尺寸較上一代有所增加，數據與歐版車型基本相當，軸距2646mm在小型SUV中是靠前的水平，長寬高分別為4384×1837×1612mm，可以簡單計算一下，用車寬/車高約等于1.14，從設計的角度來看，這讓SUV造型看起來更顯動感(一般SUV會小于這個數值，主要是車身更高)。
車身后部造型也比較有特點，后風擋上部有凸出的尾翼造型，且不論空氣動力學效應，裝飾作用明顯；后風擋下方，牌照架上方的位置有內凹的線條，讓車尾不會太平。雖然前臉很銳利，但全新逍客車身上依然右圓潤的線條，比如后輪拱就像肌肉一樣拱起。也許是試裝車的緣故，我們試駕的高中低配三款車型都采用18英寸輪轂，五輻的造型很動感，如果市售車型也能有如此規格配置，那一定很受年輕人喜歡。
頭部空間表現出色
在車內乘用空間表現上，國產全新逍客與海外版保持一致，相比上一代車型有所提升。其中，前后排的頭部空間是最讓人滿意的，身高1.83米的乘客并不會感到壓抑，尤其是前排座椅可以調節高低，并且最低位置足夠低有關。后排頭部空間也沒有問題，腿部空間也有足夠余量，但是相比奇駿等以空間為賣點的SUV還有差距。
全新逍客無論高低配，前排座椅都是手動調節，這應該是出于使用和成本的考慮，也許上市后在頂配車型上會有電動調節座椅出現。而后排座椅除了能放倒靠背之外，并沒有其它調節方式，實際在乘坐時會感覺到靠背的角度略直了一點，長途乘坐會不夠舒適。在低配車型上采用織物和真皮兩種材質組合的方式，并且有不同顏色搭配，凸顯了年輕氣質，同時乘坐感受不受影響；而高配車型上市全黑的真皮座椅。
全新逍客的行李廂，標準狀態下有486L，內部平坦空間利用率較好，后排座椅可按4/6分別放倒，全部放倒后容積可達1410L，而且座椅與行李廂底盤是基本齊平的，適合放大件物品。相比歐版車型，國產全新逍客的行李廂并沒有采用雙層設計，這應該是與其采用了結構更為復雜的獨立懸掛有關，我們去年試駕的歐版為非獨立后懸掛，可見獨立懸掛也是有利有弊的。
內飾與奇駿相似 配置高低有差
從方向盤、儀表盤到中控臺，全新逍客內飾看上去和用起來都與新奇駿非常相似，這也是家族式設計的一種。內飾的質感相比上一代車型有很大進步，用到了很多軟性材質，這是中國消費者很喜歡的。當然，深色內飾有一個問題就是，光亮的中控臺面板有點兒灰塵就很容易顯臟。
根據配置不同，高低配車型在內飾上也有所差別，比如：低配車型只有方向盤左側有控制行車電腦和音量的控制鍵，而高配車型方向盤右側有定速巡航和藍牙功能；低配車型多媒體系統較為簡單，為小尺寸液晶屏；高配車型有大尺寸液晶屏，包括GPS衛星導航、AVM全景監控影像系統、IPA自動泊車以及CARWINGS智行系統等。另外，高配車型有全景天窗，尺寸達到0.83平米，在同級別中是很少有的配置，而低配車型則沒有天窗。
全新奇駿在駕駛輔助和安全配置上也有領先同級的表現，高配車型還增加了BSW盲區監測系統、LDW車道偏離警示系統和i-SAFETY智能防碰撞安全系統。其中，FEB預碰撞智能剎車輔助系統在10-80km/h的速度范圍內，通過車前方的雷達監測，在距離前車或障礙物過近時，通過儀表盤閃爍和蜂鳴器進行預警，必要時能夠自動制動。而EAPM油門誤操作智能剎車輔助系統，則在0-15km/h速度范圍內，無論前進或倒車，避免誤踩油門，同樣有警示和自動剎車的功能。
目前，從試駕會上提供的高低配車型來看，全新逍客低配車型很注重實用性，該有的基本功能一樣不缺；而高配車型在多媒體駕駛輔助、安全性配置是同級別領先的。當然，廠家最終推出的市售車型配置并未公布，一切還要一最終上市公布的結果為準。
保證舒適的前提下，強調操控感受
其實，這部分才應該是本篇試駕文章的關鍵，相比于此前在歐洲試駕的柴油手動擋車型，國產全新逍客會保留哪些，又會有哪些不同呢？一句話就可以說明：在保證舒適性的前提下，提供出色的操控感受。首先是舒適，這對于東風日產的車型，應該是必須具備的素質，坐在全新逍客駕駛席上，只需要很短暫的體驗就能感受到這種表現。
2.0L自然吸氣發動機+CVT無級變速器的動力組合是保證舒適的關鍵，前者在高中低幾乎所有轉速區間的運轉都非常平順，不會有動力的突然爆發點，適當提升轉速后也不會有乏力的感覺，在加入直噴技術后，燃燒效率也進一步提高，油耗降低。日產引以為傲的XTRONIC CVT無級變速器，動力傳輸效果非常順滑，讓人挑不出毛病，升級之后對車輛急加速時動力性的改善也很明顯，不再有一般CVT變速器干嚎不走的情況。
當然，這里必須要提到全新逍客還會有一款1.2T直列四缸渦輪增壓發動機，在國家政策的引導下成為銷售主力是可以預見的。這款發動機為雷諾-日產共同開發，目前在國內已有應用，雷諾小型SUV卡繽就用的是這款，其1.2T發動機+CVT變速器的組合在此前的試駕報告中被認為有很好的表現。而東風日產表示，在明年年初全新逍客上搭載的1.2T會調校的更加出色，而且前期這款發動機為原裝進口。
舒適的另一方面，還體現在駕駛自如上，這一點也是日產車型的共同特點。無論油門、剎車，還是轉向都讓人能夠很快掌握它們的習性，比如油門踏板的力度適中，動力響應積極；剎車初段就有不錯的制動效果，給人的信心較足，踩起來也有較好的漸進性。
說到轉向，這里是全新逍客在操控上的一大亮點，其EPS電動助力轉向有普通和運動兩種模式，后者在低速時的轉向力度會更重一些，帶來更扎實的手感。而無論在哪種模式下，全新逍客的轉向都表現的較為緊致，方向盤中間位置的虛位在SUV車型中是最小的，車身對方向的反應比較直接，給駕駛者很隨心的操控感。這種表現與此前在歐洲試駕的歐版車型非常相似，也正是廠家所稱的“歐式操控”。
當然，全新逍客也針對中國用戶的需求和喜好，做了相應的中式調校，最明顯的當屬懸掛和底盤設定。此前，在法國試駕的前驅全新逍客，其后懸掛采用了扭力梁式非獨立懸掛，而在國產版車型上，所有車型都將采用能夠更好兼顧舒適和操控的多連桿式獨立懸掛。實際體驗中，可以感到全新逍客的懸掛調校還是很有韌性的，在過濾地面小的震動上非常到位，但遇到大的顛簸，如減速帶時就會顯得阻尼有點硬了，除非速度降至很低，否則會有較明顯的顛簸傳遞至車內，這一點無論是駕駛者或是乘客都感受明顯。
擁有緊致的轉向和堅韌的懸掛，讓全新逍客的操控性能在同級別SUV中是很突出的，比如在起伏多彎的草原天路上，你可以很輕松將車速提高，底盤懸掛、轉向輪胎都給人很強的自信，要知道這可是一輛SUV，它也有較高的重心，但操控感已經可以比擬一些運動性不錯的轎車，而這也是全新逍客的一大賣點。
試駕總結：
因為有此前在國外試駕歐版車型的經驗，在此次試駕國產全新逍客是，總會用比較的眼光去評判，不難發現，這款車很大程度上保持了與歐版一致的特性，犀利的造型就不必多說了，內在的方面，配置就很豐富，高配車型有很多可以吸引年輕人的點；在乘用方面，空間并不是逍客的重點，舒適性有很好的保證，經濟性也不差；最后就是駕駛操控，很有歐洲的感覺，在小型SUV中也是很突出的。10月16日，東風日產全新逍客將在國內上市，屆時如果有一個合適的售價，這款車應該會有不錯的表現，重回銷量前列不是問題。
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