年輕人的第一臺SUV 試2017款雪佛蘭創(chuàng)酷
發(fā)布時間：2017-03-28
對于很多年輕人來說，尤其是生活在一線城市的年輕人，在選擇第一臺車的時候，所面對的因素有很多，除了要能滿足于節(jié)假日自駕游以外，更需要一臺油耗低、能夠從容面對停車難、道路擁堵等等問題，也就在這種情況之下，小型SUV在一二線城市的銷量逐步上漲，這在我之前的購車幫幫忙節(jié)目也已經說過一次，如果感興趣，可以通過下面的鏈接進入。
老婆能開才是王道！趙較瘦和你聊聊小型SUV
在小型SUV市場中，一直存在著三款美系當家車型，創(chuàng)酷、昂科拉以及翼博，乍眼一看，這三款車的長相其實都差不多，更多的用戶在選擇的時候，當然在動力總成、配置等等方面都有著差異化，也能夠滿足于方方面面人群的需求。
創(chuàng)酷在競爭激烈的環(huán)境中，要想生存并不難，但是要想活的很好，以它曾經的車型，難度確實不小，這在之前的銷量上已經得到了佐證，月銷不足2500臺的成績，在SUV市場中，已經算是非常糟糕的成績了，升級改款也就勢在必行了。
在廣州車展上，我們看到了改款之后創(chuàng)酷，全新雪佛蘭家族設計的運用其實完全在意料之中，不過再和前任比比，簡直好看太多，最起碼現在看起來有了年輕人的樣子。
時髦的LED日間行車燈也成為了基本配置，再加上透鏡的大燈組合，看起來不再那么的廉價，好歹這也是十萬出頭的車型，如果一味的靠著“合資”的背書，而不去挖心思提煉內功，不用看市場表現，“攻城獅們”看看自主品牌的崛起，就該知道KPI可能真的完不成了！
車身還是那個老樣子，在我看來，設計小型SUV的時候，千萬不要秀專業(yè)，簡單就是美！從創(chuàng)酷的車身上就能夠看出，設計師的確深諳這一點，顯得很干凈，也自然而然看著就很舒服了。
雖然這次來到了冰天雪地的黑龍江，但是我們并不是進行一次真正意義上的冰雪試駕，那些冰面漂移科目統(tǒng)統(tǒng)沒有，更多的是以自駕游的方式來進行，這種方式也基本上就是買創(chuàng)酷用戶的心理。不過，雪地胎還是換的，畢竟天寒地凍的黑龍江，路面復雜程度是我們這些黑龍江人眼里“南方人”所不能理解的。
其實內飾的設計在看完外觀之后，內心已經有了一個“圖紙”，小號的邁銳寶是我給它的定語，相比之前老掉牙的內飾，現在的內飾很雪佛蘭，也很耐看。
更多圖片|配置|圖庫| 視頻|口碑| 經銷商TRAX創(chuàng)酷9.99-16.39萬元詢價
從配置上來說，該有的反正都有了，不過畢竟是一臺小型SUV，占領市場才是核心，成本控制也就在所難免，然而，最為一個頂配車型，起碼的座椅加熱居然沒有，這真是有點兒無法理解！零下20度的黑龍江，大清早坐在它的真皮座椅上，讓我不自覺的收緊了很多部位。
從安全配置上來說，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、自動大燈都有了，這個如果再沒有的話，真的有點兒說不過去了。
無論是外觀，還是內飾上，改款的創(chuàng)酷做出了很大的進步，那些小的瑕疵也就當做是今后提升的點吧。不過內外變了這么多，但是在動力系統(tǒng)構成上，并沒有做出什么變化。1.4T+6AT，這套動力穩(wěn)定可靠，底盤系統(tǒng)也是沒有改變，不過我們撇開那些物理結構，無論是乘坐，還是駕駛，都是通過主觀感受而來。
在動力調校方面，1.4T的發(fā)動機一定是主角，從1800轉開始，最大扭矩就已經爆發(fā)出來，因此在初段的表現顯得很激進，但是進入中后段以后，動力輸出趨向平穩(wěn)，畢竟參數在那兒擺著。
而在駕駛感受方面來說，創(chuàng)酷保留著通用強調舒適的調性，轉向輕快，指向性屬于中等范疇，而在懸掛方面，能夠過濾掉路面的很多瑣碎，在進入到這種狀態(tài)之后，就沒有人再去關心它是不是獨立懸掛了。
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