開始注重內在美了 馬自達新阿特茲怎么樣
發布時間：2017-03-03
不管是“魂動”設計，還是同級別最佳的底盤操控，阿特茲從國產以來都是中級車市場內最有性格的一位。但是，內飾的質感多少會被有些人詬病過于簡陋沒有高檔感。桃木飾條也與運動性毫無關系。這次中期改款的2017款阿特茲外觀只是進行了一些小改動，而內飾則變得更加有實感和豪華氣息。一臺注重內在美的運動中型車就此誕生。
不仔細觀察，魂動還是那個耀眼的設計語言。這也是此次改款最不用考慮如何更進一步的方面。阿特茲的外觀放在3年后的今天依舊無人出其右。如果你有幸購入一臺魂動紅的阿特茲，那他在馬路上的回頭率肯定是高舉同級別車型前幾位的。
內飾相比老款確實有不少質感上的提升。細節的改變也更利于平時使用的便利。例如，空調調節方式改為旋鈕，之前逆天的按鍵消失了。多媒體屏幕也獨立在中控臺之外，同時手感和反應速度都很不錯，carplay等多媒體功能也均有搭載。
如果你開過之前進口版本的阿特茲可能就知道，國產之后已經向舒適有所妥協。這點在一些小震動時可以發覺到。阿特茲底盤還是兼顧了一些舒適性，畢竟中國的中級車市場能為完全運動買單的人少之又少。但是，在高速震動時，阿特茲底盤的跟隨性還是非常出色的，你可以感覺到車身的底盤一直貼服在地面上。不過換裝了靜音胎后動態表現會差一系，不過換來的是之前比較被人詬病的隔音性。這個改動充分說明了此次改款，馬自達還是有一些針對性的舉措。在盡可能保持住運動性的同時，多加入一些豪華舒適性的體驗。
8.5秒的成績中規中舉，可能換裝之前韓泰高性能輪胎會逼近8秒的大關。對于一臺2.5升自然吸氣的發動機來說，這個成績已經足夠出色。畢竟，很多2.0T的成績也是在8-9秒之間徘徊。
剎車成績就比較能考研輪胎的性能了，這也是靜音胎的弱項。剎車的力度也沒有非常的強烈。適中在-0.4G的上下。作為一臺運動車，這點可能是下一個年款換代時需要改進的。
總結：作為曾經zoom zoom代言人，第一代神車馬六的繼承者。阿特茲就像他主打的顏色一樣，足夠驚艷。可是就像中級車市場始終被黑白灰三色統治一樣，你想做的有性格一些必定會吃一些虧。此次更新的阿特茲在內飾方面已經做到了自身最高的水平，如果你在不滿足，只能等下一代，或者你根本不太適合這臺激情四射的中級車。
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