平穩(wěn)/舒適/安靜 測試大眾輝騰3.6 V6
發(fā)布時間：2017-03-28
輝騰——知道這個名字的人都知道它的低調(diào)。不知道這個名字的人，恐怕就是見到了真車也一定不認識，甚至還會將它降低好幾個檔次的誤認為是另外一款車，這只能怪它長得也很低調(diào)。如果你看到正在有人誤將它降低身份的時候，請告訴他這款大眾旗下最高端的車實際上和賓利新歐陸GT系出同門，而且最高排量也是擁有目前最先進的W12發(fā)動機。
當然，這次測試的輝騰并不是那讓人饞涎欲滴的6.0排量。而是一款3.6排量的頂配車型。其實，在我看來如今的輝騰已經(jīng)較之老款要張揚的多了。現(xiàn)在的輝騰前臉上擁有了更多的時尚元素，盡管乍一看上去盡管還是沒有同級別的豪華車那么顯眼。可如果能細細的品味一下，你能發(fā)現(xiàn)它所散發(fā)出的氣質(zhì)與品質(zhì)。
前臉上的進氣格柵、前大燈、LED日間行車燈、前霧燈都是全新設(shè)計的配置，樣式新穎且大氣。所謂，一分錢一分貨，無論輝騰的造型如何的低調(diào)。可在做工上和配件上還是難以掩蓋其自身的價值，明眼人一下就能看出一百萬和二十萬的差距。
輝騰在前臉、車身、尾部、門框等部位上加裝了很多鍍鉻裝飾條，并且它的整體線條完全看不到激進的棱線或棱角，全車上下以一個圓潤的狀態(tài)呈現(xiàn)，配合它不小的尺寸，完全足夠襯托出它雍容華貴的氣質(zhì)。盡管如此，在為它拍照的時候，還是會聽到耳畔傳來聲聲：“呦，新帕薩特”。
車尾的造型則變化不大，依舊是那么飽滿，全新設(shè)計的尾燈燈組是最大的亮點之處，它為輝騰簡潔而大氣的車尾增加了幾分新意。雖然，這是輝騰一如既往的特點，卻也真的讓它和同級別的競爭對手一比，顯得遜色了許多。
不僅在外觀上能看出輝騰的做工精湛。如果進入車內(nèi)，你更會為它的內(nèi)飾所贊嘆，車內(nèi)無論是用料還是做工，處處都透著品質(zhì)與檔次，雖然沒有太多奢華的感覺，可坐在車內(nèi)也依然能讓尊貴感油然而生。
就前排空間而言，你不會看到一點的廉價材料，除了實木的裝飾、磨砂、鍍鉻等各種按鍵是硬質(zhì)材料以外，其他的均是采用不同柔軟程度的真皮材質(zhì)。我保證坐在這個車內(nèi)的人，絕不會再將它當成新帕薩特了。
方向盤和儀表盤的樣式同樣簡潔，方向盤也分別采用實木、真皮、磨砂材質(zhì)組成，在看慣了各種真皮方向盤后，輝騰內(nèi)這種被實木包裹的設(shè)計依然感覺不到絲毫的土氣。儀表盤則是兩大四小的六個圓盤加上中上方的電子顯示屏來組成，看起來簡單，卻透著些許的高貴氣質(zhì)。
中控臺上自然也少不了實木的材質(zhì)，前排的空調(diào)出風口可根據(jù)風向的不同自動開啟與關(guān)閉，而翻蓋式的空調(diào)出風口在關(guān)閉后，實木的蓋板讓整個中控臺看起來更加一體化。下方的8英寸中控液晶顯示屏，我們并不陌生，在大眾其他車型中也經(jīng)常見到。輝騰中的這個無論是在觸感還是在程序的應(yīng)用上，都感覺要好上很多。
在車內(nèi)，我們還找到了輝騰為車主準備的VIP會員卡。這兩張小小的卡片包含了酒店住宿、免費送油、報銷打車等太多的服務(wù)項目，以備在車輛出現(xiàn)問題時，車主可以及時的得到最好的服務(wù)，而且基本上都是免費的，讓輝騰車主體驗到無比的尊貴感。
在介紹完輝騰內(nèi)飾精細的做工后，我們繼續(xù)來體驗一下車內(nèi)的各項配置的實用性。對于這種豪華車來說，親身體驗它遠比靜靜的欣賞它要更吸引人。假設(shè)自己是車主，花這么大價錢買了這款車，自然都希望能夠覺得物有所值才行。
大眾的導航系統(tǒng)，一向是我認為比較好用的。輝騰內(nèi)的導航系統(tǒng)也如此，而且功能更強大，不僅支持路徑畫面在2D與3D間的切換，同時還會在行車電腦顯示屏上以箭頭的方式進行聯(lián)動導航，實用性很強。底盤升降和駕駛模式調(diào)節(jié)功能，除了能感受到有輕微的高低變化外，其他變化并不明顯。
如果我是輝騰的司機，我一定會非常痛恨當這款車的設(shè)計者。如此昂貴的車價、如此大的車身，卻只能通過車內(nèi)的三處指示燈來進行提示。將近一百萬的車，沒有倒車影像也沒有虛擬圖像提示，時時都要小心翼翼的，著實痛苦。
真皮座椅的皮質(zhì)柔軟舒適、同時帶有強大的18向電動調(diào)節(jié)。18向調(diào)節(jié)說出來很順口，可細數(shù)下來，沒有多少車型的座椅調(diào)節(jié)功能可以達到這個數(shù)字。幾乎包含了座椅的每一個部位。
不僅如此，輝騰的前排座椅還具有通風、加熱以及按摩功能，將舒適度近乎于達到了極致，上述功能不僅僅是駕駛員的座椅具備，副駕駛也擁有相同的所有功能。經(jīng)過述說座椅的功能后，讓我覺得它的空間大小已經(jīng)不是重點了，夠用就好。
輝騰的前排舒適度達到了一個讓很多車型望塵莫及的狀態(tài)，作為后排又會是怎樣一個狀態(tài)呢？要知道豪華車的車主基本上都是駕駛的少，乘坐的多。后排舒適度的體驗相對于前排的各種豪華配置來說更為重要。
經(jīng)過體驗，從圖上我們可以看到輝騰的后排堪比頭等艙，空間之大使乘客翹起二郎腿都沒問題。座椅的舒適性也很到位，如前排座椅一般，加熱、通風、按摩等功能一應(yīng)俱全。同時還擁有角度調(diào)節(jié)，向后略微的傾斜便可以大幅度的提高后排乘客的舒適度，唯一不足的是坐墊感覺稍微短了一些。
后排空間的豪華程度，遠不如它的舒適度，看起來高檔些的配置就是那頗具立體感的雙區(qū)獨立空調(diào)調(diào)節(jié)和后方的座椅調(diào)節(jié)了。沒有后排液晶屏、沒有小桌板。相比之前體驗過的奧迪A8，在對于乘客舒適度相關(guān)的功能上相去甚遠。
輝騰的后備箱平整、寬大，儲物空間充足。特別想提一下，輝騰這款車連后備箱的液壓支撐桿的材質(zhì)都很講究，一看就是高檔貨。我們也在車內(nèi)還找到了一個急救包，里面所有急救用品的生產(chǎn)地全部是來自德國。由小見大，大眾對于輝騰這款車以及擁有這款車的車主們還是非常用心的。
輝騰這樣一款豪華車基本上可以從四個方面帶給你不同的感覺，第一印象當然是前面提到過那過于低調(diào)的外觀，這是來自于人們對于這款車視覺上感覺。第二印象來自于它高檔的內(nèi)飾和精湛的工藝，這只有作為經(jīng)常能接觸到它的人才能切身體會到。第四個印象則源于它帶來的尊貴乘坐感受，這恐怕只有真正的車主經(jīng)過日復一日的體驗才會有最真實的感受。
你沒有看錯，我也沒有寫錯，的確是四個感受。我并沒有忘記說第三個感受，而是要用它來引入下面的的正文，就是它的駕駛感受和測試成績。輝騰的乘坐感受老板們知道，輝騰的駕駛感覺司機們更了解，輝騰的測試成績我們這些測試編輯們清楚。接下來將再次合而為一介紹給大家。
這輛測試的輝騰上搭載的并不是那讓人敬仰的W12發(fā)動機。而是3.6L V6發(fā)動機，這臺發(fā)動機的最大功率可以達到206kW(280Ps)，最大扭矩可以達到370Nm。并且配以6速Tiptronic變速器以及4Motion全時四驅(qū)系統(tǒng)。這樣的組合如果看似很強大，可放在輝騰的身上卻只能讓這款車顯得沒那么激進。
沒有渦輪或機械增壓，沒有更高的擋位，也沒有雙離合。換擋的平順和提速的平穩(wěn)把這輛豪華車那優(yōu)雅而寧靜的氣質(zhì)發(fā)揮的淋漓盡致。畢竟擁有這輛車的車主大部分還是更需要坐在后排來享受這款車帶來的恬靜，而不是買來讓司機酣暢淋漓的享受駕駛激情。
舒適性是這款車值得標榜的地方，就像我前幾頁文章中提到過的，車內(nèi)如同一個頭等艙。坐在車內(nèi)幾乎感受不到外界的噪音侵擾，同時標配的空氣懸掛系統(tǒng)也讓震動減少到最小，即便在過溝溝坎坎的時候，作為乘客的你也只會感受到非常輕微的顛簸感。此時再配上座椅的按摩與通風或加熱功能，簡直是極致的享受。
對于這輛重達2噸的輝騰來說，3.6L的排量讓我在沒有測試之前就已經(jīng)不寄予什么期望了。1擋的齒比不夠亢奮，即使全油門加速，車輛也只會緩緩地平穩(wěn)前行。即便是踩住剎車將轉(zhuǎn)速提升到2500轉(zhuǎn)后再松開踏板，也只是看到車頭有所抬起，而輪胎也沒有出現(xiàn)任何打滑和尖叫聲，這是因為4Motion四驅(qū)系統(tǒng)起到了作用。
無論用何種方法來測試加速，輝騰始終都是以穩(wěn)穩(wěn)的姿態(tài)來反饋給我們。從測試圖表中我們不難也看出，起步時的g值基本達到了0.7g左右，整個加速過程的圖線也顯示給我們一個非常平順的過程。0-100km得最快加速成績?yōu)?.5秒。
盡管加速的成績并不是讓人很興奮，輝騰在制動方面還是讓人比較欣慰的，盡管它的車身和自重看上去都不像是那么容易剎得住的樣子，但作為一款豪華車，它所承載的人都是非富即貴，安全性似乎比什么都重要。全力制動時，可以清楚地看見車身的姿態(tài)表現(xiàn)看似比較夸張，車頭下壓以及車尾翹起非常的明顯，但也可以看到懸掛對車身的支撐還是很到位的。
而坐在車內(nèi)的感覺也沒有像在外面看上去那么強烈，即便是急剎車也沒有感到太多的不適之感。在通過十次的連續(xù)制動后，這輛車也沒出現(xiàn)熱衰減的現(xiàn)象。從測試圖表中我們也可以看到整個制動過程一氣呵成，最好的制動成績?yōu)椋?9.7米。
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