試駕吉利GX7運動版 底盤從容大有驚喜
發布時間：2017-03-28
鳳凰汽車·搶先試駕 就在不久前，我剛剛試駕了吉利博瑞，不得不稱贊這是一款誠意之作，雖然他還有一些需要完善的地方，但是瑕不掩瑜，博瑞讓我們看到了華系品牌的努力。這次試駕的GX7同樣來自吉利，不過他并不像博瑞那樣是一款全新車型，應該算是GX7的一款改款車型，那么他的表現如何呢？
作為一款SUV車型，GX7確實擁有了一副憨厚的面龐，而且原創度也很高。不僅如此，GX7還用粗獷的輪眉營造出了十足的力量感，雖然我是一個有點怕狗的小盆友，但是GX7的這個面龐還是讓我忍不住把他和美國惡霸犬聯系在一起，這種肉嘟嘟不僅可愛還藏著點威猛。
尾部的設計同樣有很高的原創度，從后門開始向外隆起的輪眉讓GX7擁有了一個健碩的尾部，甚至我還在想這也許是有意而為之的，好像在刻意的拗造型，好不好看暫且不說，至少這個樣子很容易讓別人記住。
與經典版不同的是，后擋風玻璃兩側的塑料飾板也改變成了尾燈燈組的一部分，總的說來更加實用了，也擁有了較高的辨識度。
從側面更容易看出GX7的肌肉感，大幅隆起的輪眉與下腰線略顯夸張，后車窗、后三角窗以及后擋風都使用了隱私玻璃，而且與經典版不同的是采用了雙色5幅鋁合金輪圈，多少起到一些渲染運動氛圍的作用，不過中間的紅色吉利標識略顯唐突。
內飾的改變還是十分多的，不僅整體造型發生了變化，而且在質感上也得到了提升，大塊面板均使用了搪塑材質，同時還在中間使用了仿桃木的飾板渲染了一定的豪華質感，不過畢竟這是一款“運動版”車型，如果用一些黑色鋼琴漆面板可能會更好。
同時吉利GX7也在順應著時代的潮流，在車身中加入了不少縫線式樣，尤其紅黑的配色還是很符合運動的屬性的。但有些只是用模具做出了縫線的樣子，這點和目前的一些日系廠商十分相似。
儀表盤使用了異型處理，中央的行車電腦顯示屏集成了水溫與油量顯示，并能顯示實時胎壓以及車門的開啟狀態，比較實用。
中央彩色大屏為電阻式觸摸屏，并采用了啞光的處理，某些角度看起來會有些反光。這套系統支持我們平時能夠用到的大部分功能。稍顯遺憾的是直接插U盤聽歌可以順利顯示歌曲信息，但是藍牙音樂則不能。還有一個方便的功能就是在菜單上面的圖標可以根據車主的意愿任意擺放，可以把經常用到的功能放到屏幕左側方便開車時操作。
娛樂系統和空調的按鍵的手感都不錯，旋鈕阻尼清晰，按鍵的鍵程也適中，而且還配備了前排座椅加熱功能。
座椅為全真皮材質，并在中部進行了打孔處理，主駕駛支持8向電動調節，其中的4向調節是針對坐墊的，而且就質地而言屬于中等偏硬，能夠提供不錯的支撐。
在空間體驗方面，這次的體驗者身材比較嬌小，對于這個身高163cm的妹子而言，GX7的空間確實十分大，無論是前排還是后排都提供了十分寬裕的空間，不過對于我這個身高185cm的人來說，GX7的空間也不會有任何局促，不過唯一稍顯不足的地方是后排座椅的坐墊長度略短，對于我的大長腿支撐稍有欠缺。
雖然是一臺SUV，不過離地間隙也并不像那些硬派越野車那么高，即使是嬌小的女生，上下車也不會有任何問題，同樣的設計也體現在尾廂門，高度合適，對于小女生并不存在難度，稍用力即可關閉。
后排中央的突起大概只有1cm，幾乎對坐在中間的乘客沒有任何影響，這點設計十分人性化，完全不會讓坐在后排中間的乘客感到尷尬。
在儲物空間方面，GX7也照顧到了大多數人的使用習慣，在車內設計了多處實用的儲物空間。值得一提的是，由于備胎安置在了車底，因此在尾廂地板下面的位置騰出了更多的儲物格，而且可以放一些私密的物品。
在駕駛感受方面，GX7的底盤給了我們很大的驚喜，對于這個價位的SUV而言，這套底盤能夠很從容的處理路面的大幅顛簸，尤其是路過一些大的拋跳路面，能夠給駕駛者十足的信心。而在通過一些充滿碎石的鄉間小路，或者是一些充滿砂石的爛路時，又能很好的過濾掉那些沒用的信息，保證車內良好的靜謐性，這點給我的印象十分深刻。
與底盤密不可分的另一方面就是車內良好的靜謐性，相信吉利也是花費了不少功夫在車輛的隔音上，這點在博瑞身上就有所體現。GX7的車內隔音也做得比較好，不僅是怠速時車內比較安靜，而且在行駛過程中，即使是以80km/h的速度前進時，小聲說話也沒有任何問題，當然隨著發動機轉速的提升，還是會有一定的噪音傳入車內，不過尚在可接受的范圍。
除了懸架，還有重要的發動機與變速箱系統。吉利GX7運動版配備的是2.0L自然吸氣發動機與6速手自一體變速器，但是從某種程度上來說，變速器多少脫了些動力的后腿。
這臺2.0L的發動機能夠在6000轉提供104千瓦的最大功率，在4000-4500轉的轉速區間提供178牛頓?米的最大扭矩，如果單從賬面數據來說，這樣的數據也并不搶眼，對于這么一臺SUV而言基本夠用。
這臺6速手自一體的變速器來自DSI，能夠提供S檔以及手動換擋模式，但是在急加速過程中換擋比較頓挫，而且對于駕駛者的行駛意圖也領會的不太好，需要急加速的時候讓人有些著急。
方向盤的指向性雖說談不上精準，但是也并不存在過分的虛量，而且相對較沉的手感也很討好喜歡這樣風格的用戶。剎車踏板也稍沉，而且初段的制動力并不太強，這點讓剛上手的同學需要一定的時間適應。
總的說來GX7開起來整體感還是很強的，這樣的信心真的完全來自底盤，很好的兼顧了車輛穩定性和舒適性。
那么這個車適合怎么開呢？其實我倒覺得GX7適合帶著放松的心情去遠方，遠離城市的喧囂與繁雜，也不再那么急躁，讓自己的節奏慢下來，漫步在鄉野村莊，不再為了上班遲到而爭分奪秒，也恰好趁著這個機會治治你的路怒癥，何樂而不為呢。
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