驚喜超出預(yù)期 北京現(xiàn)代名圖1.8L車型試駕
發(fā)布時間：2017-03-03
這是一部在馬路上曝光率很高的車，也是一部幾乎人人都耳熟能詳?shù)能嚕粌H在產(chǎn)品方面有著令眾人期待的表現(xiàn)，更在宣傳方面有著獨具一格的特色，至少如果你是有車一族的話，當(dāng)每天清晨伴隨著一縷陽光踏上上班的路程時，就會從收音機中聽到那熟悉的聲音，也許你記不清前面那段長長的廣告語，但MISTRA名圖，名志圖遠這幾個字，卻能夠輕易地脫口而出。
近些年來，現(xiàn)代所推出的汽車總是能在設(shè)計上給人眼前一亮的感覺，名圖自然也不例外，但即便這樣，名圖與他們也有著截然不同的個性，從總體設(shè)計上來看，它在線條上的勾勒要更加的英朗，造型與同期的索納塔以及朗動等車型相比也要看似更加成熟，這樣的形象不禁透露出了名圖的市場定位。
大尺寸的進氣格柵似乎已經(jīng)成為了現(xiàn)代的家族式設(shè)計，不過由于角度設(shè)計的關(guān)系，即便名圖的格柵尺寸很大，但鍍鉻所顯露出的面積并沒有過多，看上去還是相當(dāng)順眼的，沒有給人帶來那種鍍鉻滿天飛的鄉(xiāng)土氣息。
大燈造型同樣是名圖的點睛之筆，整體設(shè)計與同品牌轎車相比更趨于常規(guī)化，但看上去卻相當(dāng)有神，并且全系車型的近光燈都配有透鏡，頂配車型還帶有氙氣大燈與大燈清洗裝置。同時在霧燈處，名圖還裝配了LED日間行車燈，光源造型雖無太大特點，但卻與霧燈融為一體，視覺感還是很出色的。
作為一款入門級中級車而言，軸距往往是消費者們比較看重的一個數(shù)據(jù)，雖然名圖的整車長度僅有4710mm，與主流水平相差甚遠，但2770mm的軸距卻絲毫不落后，甚至與同門大哥第八代索納塔相比也沒短多少，反而更短的整車尺寸讓名圖看上去更加靈巧，可謂是一舉兩得。
過渡到尾部，名圖的整體造型依舊流暢，但從尾部看上去，作為一款中級車而言，名圖并不是那么的死板反而透露著一些動感的氣息，這與后保險杠下方黑色護板的裝配有著密不可分的關(guān)系，除此之外，尾燈的造型也十分別致，雖然大部分的邊緣都采用了曲線的設(shè)計，但線與線結(jié)合處所形成的夾角，卻讓它看上去不怒自威。
名圖的內(nèi)飾設(shè)計給人的第一眼感覺就是穩(wěn)重，從左側(cè)一直貫穿到右側(cè)的平行設(shè)計讓它看上去十分大氣，同時在中控臺表面，不過大面積的黑色裝飾板也讓它增添了一絲活躍氣息。在用料上，軟性材質(zhì)包裹的中控臺不管在視覺效果還是實際手感上，都有著不錯的表現(xiàn)。
三幅式方向盤整體造型不錯，給人的視覺效果并不大感覺很易上手，同時真皮包裹的表面還很柔軟，手感也不錯。在方向盤表面，名圖裝配了眾多的多功能按鍵，左側(cè)主要以多媒體系統(tǒng)為主，而右側(cè)則為定速巡航，除此之外，在方向盤下幅部位，還設(shè)計有可設(shè)計行車電腦的按鍵，這個位置出現(xiàn)按鍵還是非常罕見的，只不過實際操作起來還是感覺稍稍有一些不夠順手。
儀表盤的造型相對比較常規(guī)，除中央彩色現(xiàn)實的屏幕和外圈藍色光圈的襯托外并無其他特比的地方，除了這款頂配車型以外，名圖的低配車型并未采用彩色顯示屏這個配置，同時水溫表以及油表也沒有采用電子顯示的方式，而是采用了傳統(tǒng)的指針型。
多媒體面板的造型設(shè)計確實顯得有些普通，讓人感覺有些過于的復(fù)古，尤其是中間的顯示屏，尺寸上確實沒有占到任何優(yōu)勢，唯一讓人值得欣慰的就是它使用了彩色現(xiàn)實，并且?guī)в杏|摸功能，為形象上的不足挽回了一些面子。
空調(diào)面板區(qū)域沒有太多亮點，按鍵布局比較常規(guī)合理，配合雙區(qū)自動空調(diào)使用起來還是很便利的，同時旋鈕阻尼的手感也不錯，符合主流水平。在下方的儲物槽內(nèi)，名圖還裝配有AUX以及USB接口，雖然多媒體面板的造型有些不盡如人意，但不得不說功能方面還是很豐富的，沒有什么太多讓人挑剔的地方。
動力方面此次試駕的名圖搭載了一臺1.8L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力143匹，最大扭矩176牛米，除此之外還有2.0L排量車型可供選擇，其最大馬力為155匹，最大扭矩為192牛米，變速箱方面除最低配車型采用6速手動變速箱以外，其余車型均采用了6速自動變速箱。
可以說當(dāng)?shù)谝淮伍_上名圖時，它的表現(xiàn)是讓我驚喜的，并不是因為它有多快的動力，也不是因為它有多高的舒適性，而讓我驚喜的正是它的均衡性，好上手好駕馭是它給我留下的第一印象，不管是方向盤轉(zhuǎn)向的力度，還是油門以及剎車踏板的力度，都讓你有著比它原車定位更高一個級別的駕駛感受。
在低速時，名圖的方向盤可以說是極輕的，不夸張的說甚至一個手指頭就能完全掌控，正當(dāng)我擔(dān)心這樣的力度會不會不好操控時，伴隨著車輛的起步它的轉(zhuǎn)向力度很自然的就變沉了，也許有人會覺得這種模擬出的沉有些假，但真正開起來并不別扭，反而讓人感覺踏實。
而在油門以及剎車踏板的調(diào)校上，名圖給人的感覺也同樣踏實，尤其是油門踏板，腳感非常沉穩(wěn)，但又不會費力，同時油門的響應(yīng)非常好，與概念中傳統(tǒng)的韓系車有著很大差別。至于東西方面，1.8L的名圖肯定是談不上什么激情了，但在市區(qū)超車它的動力表現(xiàn)符合預(yù)期，并不讓人失望，發(fā)動機與變速箱配的也十分默契，能夠很好的領(lǐng)悟駕駛員的意圖。
唯一讓人遺憾的就是懸掛系統(tǒng)，對于路面的顛簸，這套懸掛系統(tǒng)并不能夠很好的過濾，一定程度上回影響乘客的舒適性，畢竟它的定位是一款入門級中級車，并且在整體設(shè)計上也更偏向商務(wù)化，所以舒適性肯定是必不可少的一部分，日后應(yīng)適當(dāng)進行改進。
可以說名圖的整體表現(xiàn)是讓人滿意的，并且在細(xì)節(jié)上還能夠給人帶來驚喜，其實從市場定位來看，它還是非常具有優(yōu)勢的，同價位低一級別的車幾乎都不具備它的空間，但同價位高一檔次的車又不具備它的配置，所以這個細(xì)分的市場還是相對比較成功的，也許有些消費者像我一樣對韓系車并不是抱有太大興趣，但不得不承認(rèn)，這次名圖確實一定程度上顛覆我以往對韓系車的認(rèn)知，所以有興趣的朋友不如也去親自試一試，沒準(zhǔn)兒也同樣能夠給你帶來出乎意料的驚喜。
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