鳳凰汽車試駕長安新奔奔1.4L 小靈精怪
發布時間：2017-03-28
尺寸級別，外觀造型
鳳凰汽車試駕 曾幾何時，中國汽車市場最暢銷的車型還不是SUV，而是最普通的家用轎車，并且是多被當作家庭第一輛汽車的微型車，比如當時的國民車奇瑞QQ，以及后來的長安奔奔。雖然現在這一級別市場逐漸萎縮了，但依然占據著很重要的地位，尤其是對城市年輕消費者而言。
很多年輕人經濟實力還不足以購買更高級別車型，同時他們又必須擁有一輛汽車，才能融入現代的城市生活，所以小巧實用的微型車也是有市場的。因此，以生產小車起家的長安汽車在發展其它車型的同時，依然不放棄微型車研發，于是就有了新奔奔的推出。
車身尺寸/車型分析
長安奔奔是一個家族車系，自2006年推出以來，深受年輕消費者喜愛，先后推出過奔奔MINI、奔奔LOVE和奔奔i車型，種類繁多有時容易讓人混淆。其實，奔奔家族都屬于微型車范疇，只是在車身尺寸、動力配置上略有不同罷了。現在新奔奔的推出將與奔奔MINI形成高低搭配組合，延續家族傳統。
| 長安新奔奔與主流微小型車尺寸比較 | ||||
| 車型 | 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） |
| 新奔奔 | 3730 | 1650 | 1530 | 2410 |
| 奔奔MINI | 3580 | 1570 | 1490 | 2345 |
| 奇瑞QQ | 3564 | 1620 | 1527 | 2340 |
| 比亞迪F0 | 3460 | 1618 | 1465 | 2340 |
| 鈴木奧拓 | 3570 | 1600 | 1470 | 2360 |
| 雪佛蘭賽歐兩廂 | 3947 | 1690 | 1503 | 2465 |
| 制表：鳳凰汽車 |
在微型車市場，我們熟悉的車型都能算作奔奔的競爭對手，包括奇瑞QQ、比亞迪F0、鈴木奧拓等。在新奔奔推出之后，將給競爭對手帶來更大壓力，首先就來自車身尺寸的增加。
廠家宣稱奔奔MINI依然堅守A00級市場，而新奔奔有望向更高的A0級市場躍進，從其3730×1650×1530mm的外觀尺寸和2410mm的軸距看，是比以前有所增加，但想要越級還不太現實，還是應當將其視為一款微型車，只是比對手們要略大一點。
外觀造型
新奔奔在去年的廣州車展上已經亮相，外觀造型的變化得到人們的肯定，尤其是潛在消費群體的年輕人，看過一眼后就會被其所吸引。在小巧車身尺寸的限制下，新奔奔擁有更動感、更時尚的造型，不論從前臉、車側或是尾部看去，都有不錯的視覺效果。
近年來長安汽車在設計上的成就有目共睹，包括CS35、逸動和致尚XT在內的多款車型，都被認為是成功的。這其中也跟國際化的設計團隊建設有關，新奔奔的設計工作就是由長安日本設計中心主導的，當然也有中國人的參與。
在新奔奔上能看到很多時下日系小車采用的動感造型設計，比如前臉的下進氣格柵，呈U型大嘴造型并不稀奇，但與鷹眼大燈和位于車頭兩側的霧燈組合起來，是一張始終在壞笑的前臉。類似的風格，我們可以在馬自達的某些車型上看見，比如馬自達5、馬自達3星騁等。
很多中國消費者喜歡將車輛細節用鍍鉻包圍，裝飾的閃閃發光，出于對這種喜好的側重，新奔奔大燈和尾燈內嵌入了較多的反光飾板，不僅有造型上的變化，而且也起到了類似的閃亮效果。
但凡凸顯動感的設計，都會注重車身立體感的營造。在新奔奔車身上就很明顯，在車頭前保險杠兩側凸出的部分，就很有運動改裝的范兒，從斜側上方看去，很多人都會誤認為這是一輛本田杰德或新飛度(這是微信上的共識)，尤其是在綠色的車身上，效果更明顯。另外，新奔奔提供6種車身顏色，包括紅、黃、白、綠、藍、銀，在小巧的車身上呈現出很可愛的印象。
車側的腰線和車門下方線條，也有明顯凸出與車身外的感覺，雖然新奔奔并沒有采用很復雜的線條，簡單的直線也有不錯的效果。而在車尾部分，我認為可以再增加一個明顯的尾翼，這才與后保險杠下方黑色的部分搭配，結合凸起的尾燈，新奔奔的車尾一點也不單調。
為了擴大與競爭對手的優勢，新奔奔還在配置上有所提升，比如全系都標配15英寸鋁合金輪轂，這在微型車中就是領先的。175/60 R15的輪胎規格對這樣尺寸的車身而言很適合，風火輪一樣的輪轂也很動感。
2
內飾設計，乘用空間
內飾空間
僅有動感的外觀是不夠逇，內飾也要足夠新鮮，這一點新奔奔要比競爭對手更出色。在配色上就很有特點，深色為主色調，大面積的朗姆紅和穿插其中的銀色飾片，一看就是年輕有活力的感覺。
新的儀表盤非常簡潔，數字式時速、指針式轉速外加中央液晶顯示屏，顯示效果清晰。三輻方向盤尺寸很小，在握持的3/9點位置加厚處理，擁有不錯的手感。除最低配外都有多功能方向盤，造型與長安CS35、致尚XT等幾乎一樣。
新奔奔還在微型車受首先引入了全景天窗的配置，作為最高配車型的象征，也是對年輕人生活態度的一種鼓勵。面積幾乎占滿整個車頂的全景天窗，陽光下可以透亮，夜晚還能欣賞星空，的確很棒。
雖然內飾用料依然是硬質塑料為主，但多數都經過表面紋路處理，做工也較為精致，看起來、用起來并不顯低廉。織布的座椅，保證舒適乘用沒問題，采用紅色縫線，也是處于動感效果考慮。
空間并不是微型車的強項，但新奔奔也在努力營造出更為寬敞的乘坐感，受車身尺寸限制，橫向寬度是微型車的水平，但頭頂空間因為高車頂的關系還是不錯的，尤其是駕駛席座椅可以調節的情況下。
后排空間，身高1米76的體驗者居然擁有近2拳的腿部空間，這讓人感到驚訝。一方面是有效利用了車廂內空間，另一方面則是內飾布局，不長的坐墊和較直的靠背，讓乘客保持挺立坐姿，也是空間感大的原因。
后排座椅可以4/6分開放倒靠背，而且在先將坐墊向前翻折之后，可以實現與行李廂地板平齊的效果。如此一來，新奔奔的載物空間也變得足夠放下很多大件行李，實用性有所增加。
3
儲物空間，多媒體
儲物空間
新奔奔除了能裝大件行李，對小件物品的顧及也很到位，車內前后排都提供了豐富的儲物空間。前后排車門內側的儲物空間夠大，放下一般中等尺寸的水瓶沒有問題。
在前排還設置了很多可以放下手機等小物件的儲物盒，這些設計很多都是跟日系車借鑒的，從實用的角度很必要。
多媒體系統
新奔奔在同級別中還首先引入了功能強大的多媒體系統，這套由7英寸多點觸控液晶屏為主體的系統，不僅具備了音響娛樂和導航等功能，關鍵是其改變了傳統的操作方式，完全舍棄了實體按鍵，全部都有液晶屏觸控操作，這跟時下年輕人每天都離不開的智能手機是一個原理。
當然，這一概念在更高級別的車型上已經提出，我們也曾有體會，這樣的設置好處是操作直觀了，但也有還不成熟之處，比如操作直接性不及傳統按鍵，尤其是在行駛中，較難準確有效操作。當然，就屏幕觸控本省的靈敏度來說，新奔奔上這套系統還是不錯的。
液晶屏還可以播放高清視頻，但能在行駛中播放就存在一定安全隱患了，這個在廠家人員交流后，他們表示今后上市的車型將有所改進。另外，倒車影像比較清晰，但沒有距離和行車軌跡參考線就不太方便了，這也可以通過刷固件來升級。
總的來看，新奔奔上的這套系統符合年輕消費者的使用習慣，是一個能討人喜歡的配置，在同級別車型中又一個首創。
4
動力操控，試駕總結
動力系統
新奔奔之所以說有晉升A0級的潛質，另一方面就是其動力系統也升級了，發動機排量從原來奔奔家族乃至微型車普遍采用的1.0L，直接升級到1.4L，這也正好是雪佛蘭賽歐等小型車采用的配置。
這臺新一代BLUECORE 1.4L VVT發動機也是首次在長安車型上使用，具備VVT可變氣門正時、低摩擦、低NVH和輕量化等多項先進技術，在動力性和經濟性上都有更高水準，其最大功率74kW/6000rpm，最大扭矩135N.m/4000-4500rpm，讓新奔奔擁有最高時速175km/h的實力，但巡航油耗可低至5.3L/百公里。
出5速手動變速器之外，新奔奔還提供一款5速IMT半自動變速器，也就是我們常說的AMT，其操作與自動變速器一樣便捷，但傳動結構與手動變速器相似，傳動效率較高。而且新奔奔為其配備了旋鈕式的換擋機構，看起來就很時尚、有檔次，配合方向盤換擋撥片進行手動換檔。
駕駛操控
我們分到的是一輛手動檔車型，上車感覺就很輕巧，從離合器到油門、剎車，好處是便于普通人日常駕駛，包括小姑娘在內操作都不會有負擔。但離合器一開始需要適應，力度輕而缺乏回饋，導致接合點并不夠清晰，而且相對于整個行程來說有點高。
油門從初段開始就有不錯的響應，輕踩就能激起發動機轉速上升，而實際上發動機在低轉速時的扭矩比較一般，這也是所有小排量自吸發動機的共性。只有當發動機轉速過了3000rpm之后，動力才會變得很活躍，此時的油門控制更為線性。需要適應的還有剎車，雖然力度輕但初段的制動力并不明顯，只有踩過1/3才有感覺。
長安的車型多很注重駕駛感受，這一點新奔奔也有所體現。方向盤尺寸小巧不說，握感飽滿，使用EPS電動助力轉向，低速時力量輕，隨著速度增加變得更沉不說，連方向盤中間位置的曠量也變小了，轉向感覺更緊致，給駕駛者良好的回饋和信心。
新奔奔的底盤是在原有奔奔的基礎上深度改進而來，雖然結構相似，但調校和表現都不同了。首先是底盤整體性很好，車輛不會有松垮感；再者懸掛很有韌性，對車身有更好的支撐，另一方面是經過大的坑洼顛簸是車內的感覺也更明顯了。這些顯然都更注重操控性的表現，據介紹新奔奔底盤研發團隊之前曾在長安福特負責過嘉年華的項目，調校上肯定有所借鑒。
受車身體型細高的影響，跑高速和過彎并不是微型車的強項，但新奔奔卻在這兩方面給人以不錯的感受。高速行駛的穩定性就很不錯，時速110km/h左右，車內駕駛者和乘客都沒有不安定感；過彎時在輪胎抓地力以內，車身的動態效果良好，懸掛給予不錯的支撐，可以說很有樂趣。
試駕總結：
長安新奔奔將是微型車市場的一個實力選手，不論從外觀造型、內飾配置還是動力駕駛等方面，它都給人以超出同級別現有水平的表現，而這些都是針對年輕消費者而有目的為之的結果，可以說能抓住消費者的心。也許還有某些細節待改進，還整體實力是很強的。
最終能有怎樣的市場表現，那還要看最終上市的價格，據悉新奔奔將于北京車展前上市，也就是3月份的某一天，1.4L共有5款車型，預計最低配的價格在4.5萬左右，而頂配車型，就是帶有全景天窗、全觸控液晶屏的那款會在6萬元左右，這么看來性價比還是不錯的。
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