試駕2016款長安CS35 新動力是最大賣點(diǎn)
發(fā)布時(shí)間：2017-03-03
鳳凰汽車·搶先試駕 長安CS35是長安汽車的一款小型SUV車型，自上市以來，其銷量一直不差；即便在去年車市十分低迷的情況下，全年也買出了16.9萬臺，它的銷量甚至比一些同級別合資車型的賣的都多，足見它有不一般的實(shí)力。在2月29日，改款的2016款CS35正式上市（上市信息請點(diǎn)擊這里），其最大的變化是新增了一臺1.5T發(fā)動機(jī)。近日，我們有幸試駕到了這款售價(jià)為9.69萬元的手動豪華運(yùn)動型，究竟它是不是有能力繼續(xù)書寫自身的神話，我們且往下看。
由于此次試駕的車型為CS35的中期改款車型，其整體變化不是很大，此次就只為您介紹它哪里改變了，哪里升級了，至于更詳細(xì)的車型信息，我們曾對老款車型進(jìn)行了相關(guān)的試駕，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊這里：
外觀與內(nèi)飾：外觀變化不大 車上配置進(jìn)行了升級
前面曾說過，新車只是CS35的中期改款車型，所以在外觀上，新車基本沒怎么變，只是增加了日間行車燈而已。至于如何辨別新增加的1.5T車型與1.6L車型的區(qū)別，看車后的尾標(biāo)以及排氣管就可辨別出來。
雖然新車的內(nèi)飾沒怎么變，但是整體的配置有所提升，這讓新車變得更為實(shí)惠。特別要提的就是新車的內(nèi)部做工，基本看不出有任何粗糙的痕跡，每個(gè)縫隙都比較均勻，各個(gè)按鍵的阻尼以及手感都不錯(cuò)，在內(nèi)飾的做工上，看出了長安汽車在這幾年的努力。
小結(jié)：總的來說，新車全系標(biāo)配LED日間行車燈，其中1.5T兩款車型將采用單邊共雙出鍍鉻裝飾排氣管設(shè)計(jì)。配置部分，舒適型車型增加了日間行車燈以及外后視鏡加熱功能，但取消了12V電源、煙灰缸等配置；豪華型車型增加了ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助、日間行車燈以及in Call等配置；尊貴型車型則是配備了一鍵啟動、無鑰匙進(jìn)入兩項(xiàng)配置。
動力：發(fā)動機(jī)動力不錯(cuò) 非常容易上手
動力系統(tǒng)方面，新車在原有1.6L發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上，新增搭載了一臺代號為4G15T的1.5T發(fā)動機(jī)，其最大功率為115千瓦，最大扭矩為215牛米，傳動系統(tǒng)方面匹配的是5擋手動變速器。特別要提的是，這臺1.5T發(fā)動機(jī)擁有多項(xiàng)高新技術(shù)配置，如連續(xù)可變正時(shí)技術(shù)，它可有效改善了進(jìn)氣效率，重點(diǎn)優(yōu)化了中低速扭矩和高速功率性能，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性更優(yōu)異，讓駕駛快感和經(jīng)濟(jì)環(huán)保一舉兼得。另外，通過滾子搖臂、液壓挺柱、低摩擦技術(shù)和輕量化設(shè)計(jì)降低發(fā)動機(jī)噪音，既降低了油耗，還優(yōu)化了NVH性能。
在駕駛這臺1.5T的CS35時(shí)，它給我的第一感覺就是動力真的不弱，雖然發(fā)動機(jī)在2000-4500轉(zhuǎn)時(shí)可以發(fā)揮最大扭矩，但是由于它的車重較輕，起步時(shí)還算輕快。當(dāng)深踩油門進(jìn)行加速時(shí)，發(fā)動機(jī)會很快速的做出反應(yīng)，動力會很及時(shí)的輸出，你可以明顯的感覺車在往前躥。當(dāng)車速超過了60公里/時(shí)后，受限于小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的一些弱點(diǎn)，動力提升的就沒那么快了。總體來說，在城市駕駛時(shí)，它能給你很大的信心，不會讓你有任何力不從心的感覺。
車上手動變速器的操作感相當(dāng)不錯(cuò)，甚至可以說出乎了我的意料。雖然它擋把設(shè)計(jì)的較長，但整體的吸入感很好，而且變速器整體的擋位十分清晰，不會出現(xiàn)掛擋難、擋位模糊的感覺，這對日常的駕駛感受來說，將會非常的輕松、愜意。
新車全系采用了電子助力系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向更為直接，方向盤上的細(xì)微操作也可以體現(xiàn)在車輪上。不過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的精準(zhǔn)度還也比較不錯(cuò)，屬于同級別車型里算是比較出色的。應(yīng)該說，改款CS35是一款非常容易駕駛的車型，除了它較輕盈的方向力度不會讓手臂產(chǎn)生疲勞，就算個(gè)小女孩也能輕松駕馭它外；然后就是車上離合器的接入點(diǎn)比較合適，幾乎腳一抬就能找到那個(gè)點(diǎn)。
新車使用了前麥弗遜+后搖曳臂非獨(dú)立懸架，這是這個(gè)級別車型里比較普遍的懸掛結(jié)構(gòu)。從實(shí)際體驗(yàn)上來說，新車的懸掛調(diào)校的既舒適、又有韌性，這與同級別車型大都偏軟或偏硬的懸掛截然不同。在道路上行駛時(shí)，車輛入彎時(shí)懸架的支撐很到位，加之四輪四角的設(shè)計(jì)，穩(wěn)定性很高；當(dāng)車輛行駛在碎石或坑洼路面的時(shí)候，車外的震動能過濾一部分，讓新車的舒適度會有所提升。
總結(jié)：通過試駕新車可以感受到，2016款CS35無論是在細(xì)節(jié)、裝配工藝還是在整體車輛的技術(shù)上，在自主品牌的同級別車型里，表現(xiàn)算是十分出色的。同時(shí)也讓我真正的感覺到，它為什么能受到消費(fèi)者的認(rèn)可，去年能賣出16多萬臺。此次1.5T車型的加入，不僅增加了CS35車系的種類，還讓一些“性能控”們多了一個(gè)選擇。最重要的是這款車做的不錯(cuò)，配置與動力也還行，不到10萬元的價(jià)格也很實(shí)惠，這些“天時(shí)、地利”的條件都擺在2016款CS35跟前了，剩下的就是看它怎么做到“人和”這一項(xiàng)了！至于2016款CS35的銷量是否還能延續(xù)甚至超過去年的成績，讓我們拭目以待吧！
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