試駕大眾Tiguan R-line 我又來踢館了
發(fā)布時(shí)間:2017-03-28
鳳凰汽車·搶先試駕 今天試駕這車,說“Tiguan”你可能不知道,說進(jìn)口版途觀那就一目了然了,途觀這個(gè)車在國(guó)內(nèi)合資SUV里邊,幾乎沒有賣的過他的。所以你得知道:這車國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的叫“途觀”,德國(guó)生產(chǎn)的叫“踢館”。
在文章開始之前,我想先幫Tiguan說幾句,這是一臺(tái)不折不扣的大眾,產(chǎn)地正經(jīng)是德國(guó)的。你去看看途銳、甲殼蟲、夏朗,在中國(guó)賣的車都是大眾分布在世界各地的工廠造的,斯洛伐克、墨西哥、葡萄牙等等,不是說那些車的產(chǎn)地就不好,畢竟大眾的本部在德國(guó),現(xiàn)在想買到真正出自德國(guó)本土的大眾少之又少,所以這是那些追求大眾情懷的理想主義消費(fèi)者買Tiguan的第一個(gè)理由。
Tiguan的軸距為2681毫米,想比老款提升了77毫米,但是你懂得,國(guó)產(chǎn)之后的新途觀軸距將加長(zhǎng),目前已得知新款國(guó)產(chǎn)途觀命名為途觀L,軸距為2791毫米,相比Tiguan增加了110毫米,總之在極致消費(fèi)者的眼中,加長(zhǎng)之后的操控是不及此車的,所以,這是挑剔的你買Tiguan的第二個(gè)理由。
Tiguan的R-line版本不會(huì)出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)途觀當(dāng)中,也就是說,你如果中意了Tiguan R-line,你只能買進(jìn)口的版本,想等國(guó)產(chǎn)也等不到,Tiguan 330TSI高配和380TSI R-line版本都是R風(fēng)格外觀,不過R風(fēng)格內(nèi)飾只有380TSI R-line配備,這是對(duì)于顏值控來說買Tiguan的第三個(gè)理由。
2007年第一代Tiguan正式發(fā)布,2009年第一代Tiguan以進(jìn)口形式到了中國(guó),一直與途觀并線銷售到現(xiàn)在,途觀與Tiguan在外觀方面有些區(qū)別,Tiguan的車頭保險(xiǎn)杠更加鋒利,更激進(jìn),兩臺(tái)車一眼就能看出區(qū)別。Tiguan的接近角明顯比途觀大很多。
這次大眾帶來的是第二代Tiguan,從PQ35平臺(tái)變成了MQB平臺(tái),6速濕式雙離合器變成了7速濕式雙離合器,第二代EA888變成了第三代EA888,翰德四驅(qū)系統(tǒng)升級(jí)到第五代泊車輔助功能升級(jí)到了第三代等等,可見這次換代真的是改頭換面,脫胎換骨。
首先,380TSI R-line擁有專屬外觀,前后保險(xiǎn)杠、擾流板、19英寸輪圈和車身包圍都是R-line身上才能看到的配置。唯一有點(diǎn)兒小缺陷,車尾雖說有R風(fēng)格的保險(xiǎn)杠,但是并沒有“R”標(biāo)識(shí),裝B度欠缺了點(diǎn)兒。其實(shí)換一個(gè)想法也可能是在給明年要推出的真正Tiguan R留點(diǎn)兒空間,外觀差別要是不大的話,那Tiguan R就又尷尬了。
其次,380TSI R-line的內(nèi)飾也極具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,主要集中在方向盤、座椅、迎賓踏板和金屬油門剎車踏板這四點(diǎn)上,除此之外,380TSI R-line的內(nèi)飾顏色水晶灰也是別的配置沒有的。
第三,380TSI R-line是Tiguan全系車型中馬力最大的車型,擁有220馬力最大功率和350牛米的最大扭矩,官方百公里加速為6.5秒。
第四,也是最重要的,380TSI R-line有DCC動(dòng)態(tài)底盤控制功能,能夠給駕駛者更好的操控感受,在行駛模式當(dāng)中比別的配置多了一項(xiàng)“舒適”模式,可以做到靜若處子,動(dòng)若脫兔。
說再多,Tiguan也逃不掉小眾車的命運(yùn),很多人看了Tiguan試駕之后都覺著途觀L是值得期待的。沒錯(cuò),Tiguan什么都好,就是性價(jià)比不高,前款動(dòng)輒大幾萬(wàn)的優(yōu)惠不知道到了這款還會(huì)不會(huì)有,不過Tiguan 380TSI R-line確實(shí)是臺(tái)好車,可跑山,可買菜,不僅踢了SUV的館,連鋼炮的館也一起都掃了。