“洗心革面”練內功 2017款福特翼虎試駕
發布時間：2017-03-03
“不后悔，這些功能我都不用。”當我拍了一張2017款翼虎SYNC? 3車載系統連接iPhone CarPlay的照片發給一位老款翼虎車主，他很快發來回復。“早買早享受”確實是非常健康和積極的購車觀，但我不得不說，眼前這輛經過全面升級的2017款翼虎，在我心里的“可買性”相比老款車型提升了不少。當然我不會去給那位已經買了老款翼虎的朋友添堵，所以沒告訴他2017款翼虎還全系標配了電子手剎和換擋撥片，新增了方向盤加熱和駕駛席座椅記憶，并且對一大堆駕駛輔助系統進行了升級，更不用說采用雙渦流渦輪增壓技術的2.0T發動機了。下面就請隨我詳細了解2017款翼虎，看看它的亮點能否打動你。
2017款翼虎相比老款車型并沒有明顯的變化，只在車身高度方面有細微的調整，而從與德系和日系競品車型的尺寸對比中可以看到，在車身尺寸并不出眾的情況下，2017款翼虎繼續保持軸距領先，使得車內空間優勢得到保證。
外觀：新的家族式前臉更時尚
除了視覺效果，2017款翼虎還對前大燈的功能進行了升級，搭載的自適應前大燈系統具有街道、鄉村、壞天氣等8種模式，可通過集成在前風擋玻璃上的前置攝像頭所采集的前方道路車輛狀況，來自動優化雙氙氣大燈的亮度和角度。
要想引起消費者注意，提升顏值是第一步，作為一款改款車型，2017款翼虎車頭和車尾幾乎經過了重新設計，一方面追上福特家族最新的家族式造型，一方面也趕上了當前大氣、時尚的審美潮流。
2017款翼虎對于內飾部分的升級幅度相當客觀，雖然整體布局沒有太大變化，但新的方向盤樣式、電子手剎、新的空調面板以及新開辟的多處儲物空間等等都帶來十足的新意，而SYNC? 3車載系統則是配置部分的一個亮點，便捷的操作和與手機互聯的功能增強了用戶的使用體驗。
細心對比過配置表的朋友可以發現，雖然都標稱2.0T，但2017款翼虎搭載的2.0T發動機排量為1999ml，而老款車型上搭載的2.0T發動機排量為1998ml，排量上細微的差別表明這兩款發動機的差別不僅僅在調教部分，機體設計也有所不同。根據廠家的資料，2017款翼虎搭載的2.0T發動機采用雙渦流渦輪增壓技術，同時對發動機控制系統進行了優化，采用20兆帕高壓燃油油路系統等。一系列的優化結果是其輸出參數全面超越老款機型，并且在峰值扭矩部分，從1750rpm即可提供350N·m的峰值扭矩，相比老款的峰值扭矩轉速3000rpm有明顯提升。
總結：試駕之前的講解會聽了一個小時，之后就記住了兩個詞：“新增”和“全系標配”。面對紛紛推新的合資品牌對手和咄咄逼人的自主品牌后起之秀，2017款翼虎以大幅強化產品綜合實力來謀求鞏固自身的市場地位，即將于8月底發布的上市售價是能否打贏這場防守反擊的關鍵。之前僅在豪華品牌上才能見到的高科技配置紛紛下放，對于追求實際用車體驗的消費者來說是件喜聞樂見的事，2017款翼虎不失為緊湊級SUV的一個好選擇。
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