試駕東風風行菱智M5 老板，已升艙！
發(fā)布時間：2017-03-02
鳳凰汽車?搶先試駕 如果，你不看字，只聽「菱智」的發(fā)音，能夠想到某日系高端品牌，那么你就暴露了年齡。這個年齡的你，想必已經事業(yè)小成或者有成了，當然，家庭也組建完成。
如果，你恰巧是自己做生意，一輛體面的MPV自然必不可少。
為什么是一輛MPV呢？座位多，而且給人感覺也更商務，接送客戶很合適的。
7座SUV座位也多，為什么不選呢？2+2+3的座椅布局可以讓后排乘客更加體面的上下車，這對于商務來說很關鍵的，而且，第二排座椅座椅可以大幅度的前后移動也給了第三排乘客更寬敞舒適的乘坐體驗。你再想想7座SUV那局促的第三排空間，讓客戶鉆到第三排的話，估計生意也就沒得談了。
在7-10萬元區(qū)間的MPV，剛剛上市2個月的東風風行菱智M5值得考慮，因為相比于老款車型，新款車型就好像是從飛機的經濟艙升到了商務艙。接送客戶，可以讓你的生意事半功倍，接送家人，可以讓他們乘坐更舒心。
前臉大改，檔次驟升
MPV這種車型，需要通過繁復甚至夸張的設計方法來提升檔次感，畢竟這種車并不是要體現(xiàn)開車者的個性，而是要彰顯乘車者的尊貴，這一點從埃爾法上得到了很好的印證。終于，菱智M5擺脫掉了那類似早年間奔馳A級的三明治車頭設計，用更激進的手法將車頭設計的更有厚重感，當然也更有豪華感。
從車頭看，簡直有點不敢相信這是一輛菱智M5了，進氣格柵增加了一條鍍鉻橫幅，同時面積也更大了，并通過一個類似「U」型的鍍鉻條進行勾勒，富有設計感。
分體式大燈堪稱驚艷，這種設計讓人感覺很超前。無論是大燈造型還是燈組內部設計，都富有棱角，很有立體感。光源則依舊采用鹵素光源。
圓形的霧燈由「C」字型的鍍鉻飾條來修飾，同樣提升前臉的精致感和厚重感，總體而言，前保險杠下部的設計相比于老款，可以說是進步了10年吧。
車尾和車側基本延續(xù)了老款的設計，比較有特點是車尾那貫穿式的尾燈，在寬大的菱智M5車身上顯得更有氣勢。當然還有那識別度超高的5天窗設計，尤其是后排的4個天窗，可以從車身側面很清楚的看到，設計別出心裁，視覺上也有沖擊力。
內飾更現(xiàn)代商務風
新款菱智M5的中控臺通過線條的勾勒和不同紋理材質的運用，去掉了老款車型上的笨重感，增添了不少干練的商務風。
中控臺的材質雖然均使用的是硬質塑料，但是通過巧妙的修飾，比如仿縫線設計和仿木紋設計，可以在視覺上提升豪華感。
中控屏則有助于提升科技感，娛樂系統(tǒng)的UI風格很像蘋果，可以通過藍牙與手機連接，不過，如果要映射手機屏幕到中控屏的話，目前只支持安卓手機。
中控屏和下方的空調控制區(qū)的劃分更加清晰明了。
儀表的變化也比較大，由之前的三圓式設計改為了雙圓式設計，更加方便讀取信息，而且外圓位置采用了類似古銅材質的裝飾，提升品位，此外，新增行車電腦，同樣是配置提升的表現(xiàn)。
還有一點提升我覺得很重要，就是前排新增了中央扶手。一方面，儲物能力有所提升；另一方面，對于開手動擋的駕駛者來說，有中央扶手可以放松一下右臂，而且中央扶手的表面采用了皮質包裹，手肘放在上面也很舒服。
采用皮質包裹的地方還有挺多，比如車門把手附近容易與人接觸的地方。此外，座椅也全部采用了皮質包裹，這點非常好，不僅看上去有檔次，做起來也更舒服，還方便后期保養(yǎng)。
只不過，前排座椅的位置有些略高，雖然頭部空間的位置很富裕，但是看前方的視線卻有些壓抑的感覺，如果能加入座椅高低調節(jié)就能很好的處理這一問題了。
后兩排的座椅則非常棒。第二排座椅可以很大幅度的進行前后移動，你甚至可以將第二排座椅完全頂?shù)降谝慌抛蔚目勘常@么大的調整幅度的好處就是可以讓二三排的乘客更好的調整腿部空間，誰都不會感覺擁擠，這也是MPV的很重要的一個優(yōu)勢。更重要的是，第三排座椅還可以支持靠背前后調節(jié)，更好的增加了第三排乘客的乘坐舒適性。
乘坐舒適，動力一般
東風風行菱智M5搭載的是1.6升和2.0升發(fā)動機，傳動方面，均匹配了5速手動變速器。
本次試駕的車型搭載的是1.6升發(fā)動機，最大功率122馬力/6000rpm，峰值扭矩153牛米/4000rpm。
剛開始開這輛車，我發(fā)現(xiàn)它的離合器結合點比較寬，剛開始開很容易適應，，熟悉了之后，開起來也很輕松，變速器的換擋過程也沒什么問題，擋位還算清晰。
起步之后，這輛發(fā)動機的動力并不是很強，加速感比較一般，當然對于這種車型來說，加速感并不重要，重要的是乘坐舒適，所以這樣一來，起步時沒有突兀的推背也是后排乘客所希望的。
與之類似的，還有剎車，剎車的前段不是很明顯，這同樣有助于乘坐的舒適型，但對于駕駛者來說，需要適應一下，掌握好這輛車的剎車脾氣。
方向盤采用了電動助力轉向，靜止狀態(tài)和低速時，轉向手感非常輕，非常省力。車速加快之后，方向盤也隨之變重，指向表現(xiàn)屬于一般水平。
菱智M5采用的是前雙橫臂式獨立懸架，后懸架則采用鋼板彈簧式非獨立懸架。懸架的整體感受也是注重舒適的。正常駕駛時，配合和座椅側翼的包裹，大多數(shù)情況都可以讓乘客很舒服的坐著。通過輕微顛簸路面或者減速帶的時候，顛簸的過濾并不是很好，車內還是會有一點點顛。
NVH方面，整體感覺很不錯，只有在發(fā)動機轉速超過3500rpm的時候才會有一些發(fā)動機的噪音傳入車內，不過，駕駛菱智M5是沒有必要將發(fā)動機轉速拉直3500的，所以，車內的安靜程度非常好。
更好的艙位可以享受到更多，而新款菱智M5就像是一種艙位的升級，無論是對于你自己，還是你的客戶和家人來說，都能享受到更多。
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