不同尋常的“A” 試駕奔馳GLA260 4MATIC
發(fā)布時間：2017-03-01
在汽車領(lǐng)域中，A既代表緊湊級的意思，我們通常稱之為A級車，同時A也是奔馳入門級的標(biāo)識符。同一平臺衍生出的不同類型車其實(shí)我們并不陌生，例如奔馳A級與奔馳B級的關(guān)系，而今天我們所要介紹的這一位，同樣來源于A級平臺，它的名字叫做GLA，對手鎖定為寶馬X1、奧迪Q3，說到這里，你應(yīng)該已經(jīng)知道它的屬性了。
談及到這一類車型的來歷，我們不得不說現(xiàn)如今SUV市場的火爆程度，許多消費(fèi)者更愿意花同樣的錢去購買一輛舒適度更高且在城市中機(jī)動性更好的車。相較于中級SUV，緊湊級SUV正好符合這一特性，而在豪華品牌當(dāng)中，寶馬與奧迪率先進(jìn)入了這一領(lǐng)域，奔馳可謂是有些姍姍來遲，不過，這一等待或許是值得的。
扁平，低重心，會是奔馳GLA給你留下的第一印象，實(shí)際上它的離地間隙的確要比寶馬X1、奧迪Q3要低一些。前臉的設(shè)計(jì)維持了A級轎車的特性，通過減少進(jìn)氣格柵條幅以及增大包圍開口，從而營造出更加硬朗的效果。
| 產(chǎn)品名稱 | GLA | Q3 | X1 |
| 品牌 | 奔馳(進(jìn)口) | 一汽奧迪 | 華晨寶馬 |
| 長(mm) | 4452 | 4385 | 4484 |
| 寬(mm) | 1804 | 1831 | 1798 |
| 高(mm) | 1472 | 1589 | 1577 |
| 軸距(mm) | 2699 | 2603 | 2760 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） |
在GLA上你可以明顯看到A級轎車的身影，車身腰線以及車頂輪廓的走向都沒有顯著的變革，GLA更像是通過A級轎車增高底盤而來的。很顯然這樣做會喪失一定的頭部空間，不過低矮的車身可以提升運(yùn)動效果，同時也能確保更低的風(fēng)阻系數(shù)。（GLA為0.29，X1與Q3均為0.32）
相比GLA200，260車型大幅增加了車身運(yùn)動元素，例如前后包圍帶有金屬護(hù)板，側(cè)裙中的銀色飾條也相繼做出呼應(yīng)，18英寸AMG系列輪轂配以通風(fēng)打孔盤，4MATIC四驅(qū)標(biāo)識以及融入在包圍當(dāng)中的分置雙出排氣都不難看出GLA260的魅力所在。
既然是同出奔馳A級平臺，在車內(nèi)自然有著極高的相似度，全黑內(nèi)飾在增加了中控一抹木質(zhì)元素后，豪華感更加油然而生，當(dāng)然這一設(shè)計(jì)的美觀性因人而異，我想GLA所要面向的消費(fèi)者應(yīng)該是年輕群體，也許碳纖紋路或啞光金屬飾板應(yīng)該更合他們的口味。
中控臺的布局十分簡潔，簡化版的COMAND系統(tǒng)可以幫助駕乘者完成大部分的操作。5.8英寸的液晶屏與同級對手相比分辨率一般，而懸浮式的設(shè)計(jì)也遭到不少質(zhì)疑聲，很多人表示沒有設(shè)計(jì)美觀性，像是硬裝上去的。
為了使GLA具備一定的通過能力，設(shè)計(jì)師將坡道輔助與陡坡緩降功能融入在GLA當(dāng)中。在輔助安全配置上，GLA260可以說是相當(dāng)?shù)耐陚洌瑤в信鲎差A(yù)防增強(qiáng)版、注意力輔助系統(tǒng)、盲點(diǎn)輔助功能以及路線偏離警告等。但在舒適性配置上還有待提升，例如這款車沒有配備自動空調(diào)，后排也沒有出風(fēng)口等。
三幅式樣的方向盤出現(xiàn)于奔馳大多車款當(dāng)中，質(zhì)感、握感以及快捷鍵的布局都相對不錯。儀表盤也沒有過多的修飾，總之一看就透露著一股奔馳的味道，復(fù)古與現(xiàn)代感很好的交融。中央行車信息屏可顯示續(xù)航等行車信息、簡化版導(dǎo)航路線、車輛設(shè)置以及自動泊車功能。
GLA260采用了運(yùn)動化的真皮座椅配備，靠背與頭枕為一體式設(shè)計(jì)，主副駕均帶有加熱功能。其中主駕配備了座椅電動調(diào)節(jié)以及3項(xiàng)記憶功能，而副駕為座椅手動調(diào)節(jié)，腰部支撐為電動。
車內(nèi)空間相信是消費(fèi)者比較關(guān)心的話題，我們的體驗(yàn)者身高1.76m，體型健碩，將前排座椅調(diào)至最低位置后，頭部約有2指空間；后排腿部還算比較寬裕，約有1拳3指，而頭部就顯得有些局促了。
官方并未給出GLA備廂的容積數(shù)據(jù)，不過就觀察來說，備廂地板十分平坦，有助于物品的擺放，此外后排座椅支持4/6拆分放倒，有效提升了儲物的靈活性與便利性。
GLA260上的這臺2.0T高功率引擎并不陌生，代號M274，隸屬于奔馳最新的渦輪增壓引擎系列，與E260、GLK260的相同，最大功率155kW，最大扭矩350N·m。與其搭配的是7G-DCT雙離合變速箱，這套動力總成的優(yōu)點(diǎn)就是換擋速度快，動力輸出均衡。
動力輸出與此前試駕的奔馳A260相同，高功率2.0T的動力對于GLA而言，可以算是小馬拉大車了。在使用了渦輪增壓引擎后，動力的輸出顯得迅猛的多，踩下油門也沒有明顯的遲滯現(xiàn)象，在日常駕駛中，動力總成的表現(xiàn)十分線性。
在經(jīng)濟(jì)模式下，為了達(dá)成更低的油耗，變速箱會積極的做出升檔動作，車速剛到80km/h你便會發(fā)現(xiàn)已經(jīng)處于7擋下了，而此時你如果減緩給油，變速箱會表現(xiàn)出無力的狀態(tài)，甚至有些脫檔的感覺，不過再你加大一點(diǎn)油門后，變速箱變會降至6擋，以提供有力的輸出支持。
調(diào)整至運(yùn)動模式下，這輛小車顯現(xiàn)出了應(yīng)有的潛力，動力系統(tǒng)愈發(fā)亢奮，轉(zhuǎn)速也會被拉升到2500rpm待命。211馬力拉動1.6噸的車身完全不在話下，油門到底后，起步以及中速時都能明顯感受到推背感的襲來，同時我們在時速100km/h后深踩油門，依然能感受到有力的動力支撐。
緊湊級的定位使GLA擁有更佳的機(jī)動性，這一點(diǎn)你會在大都市中深有體會。轉(zhuǎn)向力度適中，路感清晰，這些特征都與奔馳A級十分近似。雖然離地間隙有所增加，但你無需擔(dān)心行駛穩(wěn)定性，沉穩(wěn)的操控依然沒有被GLA丟失。
即使這輛GLA260配備了四驅(qū)系統(tǒng)，你也不要把它置于十分危險的環(huán)境當(dāng)中，就如大多數(shù)城市SUV一樣，它擁有的只是比轎車更好的通過性，而與那些越野車卻不能相提并論。它要做到的只是在濕滑路面、崎嶇的山路給予你更多的信心，在遇有坎坷路面的郊外助你一臂之力。
相比GLA200，GLA260車型要貴了10萬元，除了擁有四驅(qū)系統(tǒng)之外，你還能得到一整套運(yùn)動外觀，還有AMG輪轂、打孔通風(fēng)前制動盤。而全黑色的內(nèi)飾也及其符合年輕人的口味。當(dāng)然如果你大多數(shù)是在城市當(dāng)中使用，前驅(qū)的GLA200有著不錯的售價，相比競爭對手寶馬X1與奧迪Q3，GLA擁有進(jìn)口的身份，相等的售價，所以如果你是更加看中品質(zhì)感的處女座，我覺得這款車一定滿足你苛刻的眼光。
推薦資訊
馬來西亞媒體試駕奔馳EQB 300 四四方方的電動盒子
張叔試駕全新BJ40城市獵人版 由內(nèi)而外全面進(jìn)化
卷出C級轎跑新高度 靜態(tài)體驗(yàn)智己L6
超凡實(shí)力的世家級硬派越野 試駕全新BJ40刀鋒英雄版
更省心的個性化混動SUV 試駕廣汽本田致在e:HEV
相關(guān)車型
奔馳GLA級