試駕全新一代奔馳GL級 越野與舒適統一
發布時間：2017-03-28
鳳凰汽車試駕 在SUV大紅大紫的時代，各公司都爭先恐后的推出相應車型以滿足用戶的需求，甚至連蘭博基尼和賓利這些頂級廠家也紛紛首次進入到這個領域。說到如今這個趨勢，我們不得要感謝奔馳的創新之舉。90年代初第一代奔馳ML的上市，第一次將“日常駕駛”與“越野”兩個詞匯進行了組合，至此之后SUV市場被徹底打開。
奔馳作為這個市場的開拓者為了保證其領先地位，也是在德國三大品牌里目前唯一具備全系SUV的提供能力（GLK、ML、GL、R和G），這一優勢也唯有老牌豪華越野車制造商陸虎可以匹配。因此市場上雖然SUV很多，但是僅僅將“7座全尺寸”和“價格過百萬”兩個條件相加，這樣被篩選出來的SUV車型目前僅有四款車型：奔馳GL、奧迪Q7、雷克薩斯LX570、英菲尼迪QX56。如果希望購買的網友，可以重點比較一下下面四款車型。
奔馳GL作為奔馳公司下最頂級的全尺寸7座SUV，它自然代表了奔馳在SUV領域的最高象征。此次推出的GL車型共有兩種發動機和兩種不同風格的外觀樣式，兩款發動機分別是裝配在GL350的六缸柴油發動機（目前不計劃在中國發售），已經8缸4.6升雙增壓的直噴發動機（美國版為低功率的GL450和高功率的GL550、歐洲版則是408匹的GL500，國內計劃發售的是歐洲版本一樣的GL500）。兩款外觀樣式則是標準版本和增加AMG套件的個性版。
新一代GL車型在德國的設計師眼中被定義為一款家庭用車，由此對于家庭集體出游的乘坐舒適性和安全性被作為優先考慮對象。在此次試駕過程中，讓我印象最深的也是充滿科技包圍的安全配置以及可以在各種路況都保持極高穩定性的底盤，在下面的報告中我會為你詳細的介紹這些。中國作為GL全球第二大市場，奔馳的重視程度自然很高，因此在配置和設計上很多也考量了中國人的喜好。那么這代GL到底有哪些值得期待的呢？鳳凰汽車親赴美國圣塔菲參加全球媒體試駕，并為你全面解答以下六個問題：
1、全新一代奔馳GL新在哪里？
2、全新一代奔馳GL駕駛性能如何？
3、全新一代奔馳GL有哪些科技配置？
4、全新一代奔馳GL空間表現如何？
5、全新一代奔馳GL豪華與個性化有哪些選裝包？
● 全新奔馳GL新在哪里？
改變1：外形從剛硬走向了優雅
很多汽車消費者是因為對汽車一見鐘情的感覺而最后做出了選擇，這種“以貌選車”的情景也曾發生在我的身上。因此任何一臺新車上市后的第一聚焦點一定是外觀，況且這臺GL的外觀改變的不得不讓我們去好好說一下。當我第一眼看到這次試駕的主角時，我感受到與上一代GL完全不同的味道。上一代GL充滿了剛硬而霸氣的氣場，而全新GL給你的第一印象則是優雅與高貴。這一點與奔馳的設計師溝通中，他們也在強調新一代GL的設計上會更突出線條和內斂的氣質。
改變2：全新尾燈突破了奔馳的傳統
每一代、每一款奔馳無論從正面還是后面你都可以輕易看出這是一臺出自梅賽德斯的作品，雖然可能你會叫不出它的具體車型。但是新GL僅從尾部看上去，你很難認出這是一部來自斯圖加特的作品。“這不會是臺英菲尼迪吧？”這很可能是你從后面看到的所發出來的驚訝。的確，這就是全新GL尾燈的大膽創新，傳統的奔馳倒梯形加紅白相間的設計被果斷的取代了，上翹的全紅色尾燈，加上通條的金屬條，讓整個車輛從后面看上去視覺更加寬大。拋棄一點傳統的堅持吧，我保證這樣的設計不會讓你失望。
改變3：與ML采用相同設計的內容
全新GL一樣從里到外全部進行了換裝，稍微讓人可惜的一點就是它依然延續上一代傳統，采用與ML相同的內飾方案。對于身價可能是兩倍ML價格的GL，讓你在駕駛時享受相同的視覺，這點恐怕需要點內心的取舍。不過，奔馳為GL也推出了一款個性化裝飾方案，讓檔次和時尚感驟然提升，也算是一點點的心理安慰。
另外，提醒大家值得注意的一點，奔馳GL在標準版使用的皮革采用人造皮革，這點雖然讓很多人大呼上當。不過真實的情況是，我不說你肯定不會察覺的，無論從手感還是質感上。我個人還是比較歡迎這個做法的，保護地球，珍惜動物生命這種做法是最好的選擇。
改變4：底盤、發動機和四驅系統經過重新調校
新一代GL雖然沿用了上一代底盤結構、發動機缸體和四驅系統，但是這三個部分全部是經過了重新調校。新一代GL采用AIRMATIC空氣懸掛，并進行了全新調校，讓這一代GL擁有更加出色的公路表現，隨后你可以看到它是如何出色的在山路上攻彎的。另外，奔馳大量在關鍵部位上進行材質的更新，如采用塑料的發動機支架、新型鋁制制動系統等，讓整車質量下降了90公斤
雙增壓的引入讓新GL不僅馬力大幅上升，更重要的是對比上一代減少油耗18%，官方公布的百公里油耗為11.3-11.6升，同時具備了歐五排放標準。這一切得益于啟停裝置、新款7速變速箱、智能發動機管理系統、智能動力轉向系統和低阻力輪胎的引入。奔馳技術人員講解這一切就好比實現了按需供應，雖然發動機整體沒有變化，但是輔助的系統的精確化讓這臺引擎能夠發揮更大效率。
4MATIC（全時四輪驅動）不算是個新的技術了，在上一代已經有了很好的表現。但是，新引入的ON&OFFROAD多路況適應系統，具有6種模式的選擇，大幅優化了車輛的操控敏捷性和安全性。下面在駕駛段落中我將告訴你，新款GL是如何在不同路況上進行表現的。
● 全新一代奔馳GL駕駛性能如何？
對于全新GL的提樣一定是要從駕駛開始，很感謝奔馳的工作人員，為我們提供了高速、山路和越野三種不同情況的路況體驗，讓我可以更加全面的了解它是否能夠匹配“頂級”二字。
加速表現：奔馳的性格，你是改不了的
首先當你第一腳油門下去后，你就能夠明白這是一臺奔馳，它不追求寶馬良好的線性（線性指加速力從低轉速到高轉速都能保持統一性），它也不刻意強調奧迪的靈活、輕便性，更別指望它能像保時捷一樣反應如狡兔。奔馳的第一要素不是激情而是穩定，在這樣的大前提下，即使擁有408匹馬力的它，依然會在第一腳油門踩下后會讓你等待至少1秒鐘，然后發動機開始下降兩檔，再其次才是如奔牛般的馬力輸出。我不得不說，這對駕駛員來說可不是什么好事，明明打算狂飆的心情頓時打消。不過，對于乘員來說，可太好了，起碼你會減少很多眩暈的機會。
不過需要澄清一點的是，奔馳為了保持車輛在加速過程中給乘員帶來的舒適性，刻意控制在初始階段的加速帶來的突兀性。而這種控制并非讓車輛變得緩慢，這臺大家伙依然具有5.9秒的加速度，路上如果有人想比較一下化，還是可以從容藐視大部分對手。
公路表現：時速200公里如同100公里
在我們從機場坐車到酒店的過程中，奔馳美麗的司機小姐，曾在我不經意間將車速開到了120英里（約為192公里/小時）。要不是車速表指針快指向盡頭，我還在從容的與另一位記者海聊。此時，車內傳遞來極少的噪音，發動機的聲音和路噪幾乎可以忽略，唯一的噪音則來自于風噪，不過這種噪音絕對不會影響到你用正常的聲調來與同行人員進行溝通。
當你親自開車上路的時候，尤其也是達到接近200公里/小時的，SUV最為擔心的側風問題幾乎不用擔心。這一切得益于標配的側風穩定系統，讓如此高大的SUV在高速中表現出極高的穩定性。同時，高速剎車的表現也依然出色，幾次大力剎車的過程中，最明顯的感受就是扎頭的現象（也叫剎車點頭）被最大化的抑制了。
越野表現：復雜路況下依然保持良好的車內穩定性
稍微一點可惜的是此次試駕過程中，沒有刻意安排高危動作的越野測試，也許廠家認為這部車大部分情況不是用于探險和極限挑戰之用。不過，奔馳還是精心安排在一段沙石、泥濘和碎巖石路段進行測試，相信這些路況足以涵蓋GL車主的95%的使用情況。沙石路況下GL的四驅保證駕駛員在使用任何力度的加速時，不出現打滑現象。同時這段路況我們幾乎可以保證以120公里/小時的速度快速行駛，在如此高速的情況下，GL依然擁有穩定的抓地性能，以及小石子打在底盤上的聲音也很難聽到。
讓我印象更深的是一段下山的碎巖石路段，我們前面正好有一臺80年代的豐田皮卡，它幾乎以爬行的速度在艱難下山。而在被它阻攔之前，GL曾以近50公里的時速在輕松前行。只有這種路況下你才佩服奔馳的底盤調教，如此崎嶇的路面，GL以很平穩的姿態通過，連放在車內開啟的聽裝可樂（被喝掉一口，大約有1/4）都沒有灑出來。
山路表現：幾乎忘記這是一部全尺寸SUV
說道更大的驚喜便是，全新GL在山路上的表現。曾經我駕駛過R級在紐約的山路上形式，每次過彎的時候要不選擇左搖右晃，要不選擇低速過彎。而此次試駕的GL車型，在彎路中的表現讓人信心十足。不過請你不要誤解我的意思，我并非人為它在彎路中可以有十足把握去與SL那些跑車較量，但是它足可以與一部德國轎車在彎路中的成績所媲美。
● 全新一代奔馳GL有哪些科技配置？
奔馳的科技配置已經逐步開始在全系進行普及了，更不用說GL這種頂級產品。下面我將給大家介紹新GL所裝配的最新科技配置，他們很多都是關于安全層面的，因此對于駕駛員和乘坐人員來說都是很有必要。需要特別說明的是，即使奔馳很多配置自動化程度極高甚至不用人來介入，但出于安全出發奔馳始終宣稱這些配置僅作為輔助，駕駛員還是安全中最重要的控制核心。
亮點配置1：主動車距控制系統
在本次試駕過程中，我特意對這項配置進行了測試。首先你需要將定速巡航開啟， 下面就是保證車輛在規定的道路上形式。當前車有減速行為后，在達到規定的最小距離后，你可以明顯感覺到車速的降低，這套系統可以保證車輛一直到停止，當完全停止后，前車再次啟動加速，此時你只需再給一下油門車輛就開始恢復之前設定的速度了。這個油門的指示主要是防止在路況的情況下行人走到兩車之間。
經過幾次嘗試，我能基本放心的將控制車距的大權下放給它了，不過還是有兩點你需要忍受的。一個是自動控制下的減速過程會相對激烈一些；另一個電腦保持的兩車距離是比較大的，因此再此過程中不斷有車加入進來，估計在國內你基本沒法開了。
特別說明的一點，奔馳的定速巡航裝置一直放在左側最上面，很容易被駕駛員誤操作成轉向指示燈，并造成定速巡航自動開啟，這個現象被很多奔馳車主都進行過投訴，不過新一代GL改變了幾個操作桿順序，定速巡航裝置被下移至最下方。
亮點配置2：360度全景倒車輔助系統和自動泊車系統
這個設備是奔馳此次全新引入的最新科技，當掛入倒檔后，車輛屏幕會自動顯示全景來輔助駕駛員進行倒車。對于GL如此大型的SUV這項配置還是很有必要的，因為在很多時候你根本無法判斷車后和側面的路況，有了全景設備的幫助倒車變得異常容易。
如果你還是感覺沒有信心，奔馳也配備了自動泊車系統，你可以根據提示啟動這套程序，幫助你實現停車入位。
亮點配置3：注意力警示系統和偏道輔助裝置
注意力警示系統主要是指當駕駛員在長時間疲勞駕駛的情況下，車輛會監測駕駛員的狀態，一旦發現駕駛員注意力下降的時候，這套系統會自動發出警報。不過很可惜，本次試駕過程中本人精神狀態還是保持很飽滿的，因此無法啟動這項裝置。
偏道輔助裝置主要是用于當車輛在行駛偏離正常路線的時候，方向盤會通過振動的形式提醒駕駛員。在試駕過程中，我幾次由于調節音響或者欣賞路邊風景的時候都發生偏離，方向盤及時通過振動提醒我。不過當我曾幾次故意偏離道路，此套系統卻毫無反應，這點還是不得不讓我們對奔馳技術的神奇表示驚訝。
其他配置：
這輛新款GL車型的科技裝備絕不僅僅是這幾項，還有很多關于安全的高科技裝配對此車進行全方位的武裝，他們有：側風穩定系統、碰撞預防輔助系統、載荷識別系統、盲點輔助系統等
● 全新一代奔馳GL空間表現如何？
奔馳全新GL車身比例較為修長，長度為5120毫米，不過相對于S級的5230毫米還是有一定差距，這主要是受制于SUV固有的通過性。從軸距上也可以看出即使3075毫米的軸距已經算是傲然，但是相比S級的3165毫米依然差距不小。因此，在軸距不如S級的情況下，再分配給三排因此你不能期待它的后排空間能夠有S級轎車的豪華禮遇。
不過，GL還有擁有不錯的空間，這主要得益于其1850毫米的車身高度，因此無論駕駛員還是乘客都擁有比轎車更好的頭部空間和更高的座椅。實際乘坐感受是前排空間絲毫沒有任何委屈，而第二排僅僅是視覺上不夠奢侈，最需要忍受的可能是第三排座椅，對于1.8米成人來說大部分時間膝蓋需要頂到第二排座椅靠背，這大大影響到第三排乘客的舒適度。
對于大家關注的后排行李空間，如果是第三排需要坐人的情況下，依然可以裝載一些行李，雖然不是很多，但是這已經算是很好的表現了（7人+行李）。如果，將第三排完全放倒那可以裝載很多行李，再進一步將第二排也放倒，恭喜你，你得到了一部封閉貨車。
● 全新一代奔馳GL豪華與個性化有哪些選裝包？
新款GL在第二排給人的舒適度完全可以達標，擁有6個出風口的第二排，保證在溫度舒適度上不次于前排。你可以從不同角度都能感受到風量，同時在炎熱的夏天車內的降溫速度也很迅速。
奔馳在基礎配置上就不吝嗇的配備了Harman/Kardon的音響，在頂級版本更是讓大名鼎鼎的B&O出手來配置車內的聽覺享受。裝配B&O音響的GL從車內就能明顯的區分出來，全鋁音響外殼簡直酷斃了，尤其是前門上的高音喇叭，造型上與奧迪A8完全一致堪稱藝術品。這兩款音響對于我這種非發燒級的耳朵來說，幾乎很難辨別出區別，如果硬要評價些不同， B&O在高音部分表現的更為突出，聲源分布也更加清晰。
如果你擁有過SUV或者MPV你就可以知道，座椅收放是多么鍛煉身體的一件事。新款GL無論第二排還是第三排都配備了奔馳特有的EASY-ENTRY系統，一鍵便輕松搞定無需一身熱汗，尤其第三排座椅的按鍵更是在前后左右都設置了，避免你不停的前后跑來跑去。
新款GL前排座椅的調節絕對超出你的想象，座椅不但可以正常的進行電動調整和加熱與通風，更是可以通過COMAND系統對前排座椅進行座墊長短、兩側腰靠加緊的調校，更是可以選擇四種不同模式的按摩。
奔馳GL在杯架上也絕對人性化到底，前排杯架可以進行加熱或制冷，這樣在夏天可以享受冷飲，在冬天更可以喝到熱水。
全新一代GL在前排的配置幾乎讓你找不到任何遺憾，如果非要挑刺的話就要說說第二排了。我已經向奔馳的設計師投訴了，第二排的豪華程度有一些寒酸，配置充其量與目前市面上再售的E級有拼，但是相比頂級的S級都完全不是一個檔次。不過這個與大多數SUV車型一樣，我希望更多廠家可以重點關注一下第二排的豪華度，畢竟在中國這款車更多是被當做行政級別車型使用。
對于希望更加個性化的車主來說可以選擇AMG外觀套件，AMG套件主要集中在與車身同色的AMG前后保險桿、AMG樣式的輪拱罩，以及21寸的AMG輪轂和19寸打孔通風碟，和帶照明功能的鋁制車門踏板。
另外，本人更加推薦內飾選擇Designo的室內套裝，首先亞光色的桃木絕對要比原配的亮色桃木有品位的多。其次，全車個性化小牛皮的內飾，讓車內時尚且豪華許多。
總結：
對于新一代奔馳GL的改款，無論你看到的是外觀的變化還是調校的變化，奔馳都擁有了對這款車更加清晰的定位，那就是豪華的可供日常駕駛的7座行政級SUV。因此，這款車在日常使用過程中可以感受到良好的公路駕駛性內，舒適的乘坐感受，以及更加豪華的功能配置，最關鍵的一點就是極高的安全裝配。相信這些對于這個級別的消費者來說已經達到無可挑剔的地步了，下一步就是我們期待全新GL在2013年1月在中國的上市，根據目前GL在國內159.8萬的售價來看，新款GL的價格至少不會低于這個價位。
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