試駕東風(fēng)日產(chǎn)藍(lán)鳥 用顏值去征服一切
發(fā)布時(shí)間：2017-03-14
說(shuō)到日產(chǎn)藍(lán)鳥這個(gè)車型，估計(jì)現(xiàn)在不少年輕的消費(fèi)者對(duì)它不是很了解，可能腦子里還是東風(fēng)日產(chǎn)在二十一世紀(jì)初生產(chǎn)的那款B級(jí)車型以及后來(lái)的軒逸。其實(shí)真正的藍(lán)鳥車型遠(yuǎn)不是那么簡(jiǎn)單，它在1959年便出現(xiàn)了第一款車型，只不過(guò)后來(lái)逐漸的淡出了國(guó)際市場(chǎng)。
在今年的成都車展上，東風(fēng)日產(chǎn)帶來(lái)了全新藍(lán)鳥車型，新車的中文名雖然還與前輩相同，但卻給自己換了一個(gè)更加洋氣的新英文名“LANNIA”。要提的是這款車是專門為中國(guó)消費(fèi)者而打造的，消費(fèi)群體被定在了年輕人，從另一個(gè)層面說(shuō)這是個(gè)新出現(xiàn)的獨(dú)立車型，與之前的藍(lán)鳥車型沒(méi)半毛錢關(guān)系，只是在中文名稱上借用了藍(lán)鳥的名字而已。究竟它是否有實(shí)力打動(dòng)現(xiàn)在年輕消費(fèi)者呢？它到底有什么不同之處，能讓中國(guó)年輕消費(fèi)者接受？我們且往下看！
藍(lán)鳥歷史回顧：
雖然這款LANNIA 藍(lán)鳥(下文中統(tǒng)稱新藍(lán)鳥)與歷史上的藍(lán)鳥車型沒(méi)有關(guān)系，但我們鳳凰汽車秉著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ骼砟睿约皩?duì)網(wǎng)友負(fù)責(zé)、對(duì)工作認(rèn)真的態(tài)度，還是先為您回顧一下之前藍(lán)鳥車型的發(fā)展史。在1959年，達(dá)特桑公司將一款全新設(shè)計(jì)的家庭轎車推向市場(chǎng)時(shí)，他們把新車命名為“藍(lán)鳥”(1955-1965年間，達(dá)特桑·藍(lán)鳥轎車改名為日產(chǎn)·藍(lán)鳥轎車，并一直沿用至今)，以寄托為更多家庭送去幸福的美好心愿。在戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的日本，藍(lán)鳥很快成為市場(chǎng)上熱銷車型之一，日后，日產(chǎn)藍(lán)鳥和豐田光冠、花冠系列一樣，成為日本汽車進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)的主力軍，藍(lán)鳥因此也成為了日產(chǎn)歷史上生產(chǎn)周期最長(zhǎng)、累計(jì)生產(chǎn)數(shù)量最多的車型系列。但在美洲市場(chǎng)，Sentra和Altima兩款車型已經(jīng)取代了藍(lán)鳥的位置，而在亞洲市場(chǎng)，藍(lán)鳥的名字依然被沿用下來(lái)！
外觀：整體設(shè)計(jì)基于概念車而來(lái)
新藍(lán)鳥的設(shè)計(jì)源自于2013年上海車展首發(fā)的Friend-Me概念車，這款車型最大的意義是定義了日產(chǎn)車型未來(lái)的設(shè)計(jì)思路。當(dāng)這款新車出現(xiàn)在我眼前時(shí)，它的外形絕對(duì)要用“吊炸天”來(lái)形容。回顧著目前國(guó)內(nèi)在售緊湊車型的樣子，真的覺(jué)得它們可以集體回家去洗洗睡了！在車身尺寸方面，它要略大于現(xiàn)在的軒逸，而軸距尺寸與軒逸一樣，都是2700毫米，這讓它的內(nèi)部乘坐空間比較有優(yōu)勢(shì)。
| 新車與軒逸的車身尺寸 | ||
| 車身尺寸（毫米） | LANNIA 藍(lán)鳥 | 軒逸 |
| 長(zhǎng) | 4683 | 4665 |
| 寬 | 1780 | 1700 |
| 高 | 1465 | 1505 |
| 軸距 | 2700 | 2700 |
| 制表：鳳凰汽車 | ||
小結(jié)：在新藍(lán)鳥出現(xiàn)之前，像懸浮式車頂/與概念車神同步的外觀等設(shè)計(jì)元素，打死我也不會(huì)相信會(huì)出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)車型上，因?yàn)橛X(jué)得這種事好像離我們國(guó)內(nèi)消費(fèi)者有些遠(yuǎn)。
但在現(xiàn)實(shí)里，消費(fèi)者對(duì)這樣一款外觀如此鮮明的車型會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)陣營(yíng)，首先是像我這樣的支持派，認(rèn)為這車的樣子好的沒(méi)邊了，心中已然認(rèn)定它就是最美；而另一派則是反對(duì)派，認(rèn)為這車的樣子太夸張了，一般人看著適應(yīng)不了，還是覺(jué)得軒逸或騏達(dá)那種樸素中庸的樣靠譜。其實(shí)細(xì)想想這不是個(gè)壞事，起碼證明新藍(lán)鳥的外觀夠特立獨(dú)行，能有讓人去討論的資本，不會(huì)沉淪在“滾滾的車流”之中。
內(nèi)飾：整體偏向年輕風(fēng)格 內(nèi)部做工不錯(cuò)
雖然說(shuō)新藍(lán)鳥的內(nèi)飾在樣子上不及它外觀來(lái)得驚艷，但整體設(shè)計(jì)得也很符合年輕人的胃口，特別是車內(nèi)雙色的內(nèi)飾，不僅在設(shè)計(jì)上很用心，而且在手感上，也能感覺(jué)東風(fēng)日產(chǎn)的用心。
小結(jié)：在配置上，新藍(lán)鳥做的十分到位，除了DA智能手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)外，像智能剎車輔助、車道偏離預(yù)警、變道盲區(qū)預(yù)警、安全氣囊、倒車車側(cè)預(yù)警等高科技安全配置也都裝配在了車上。
但當(dāng)你仔細(xì)看完了車上的配置后，會(huì)感覺(jué)它有一些不合理的地方，首先像智能剎車輔助、車道偏離預(yù)警、倒車預(yù)警等這樣的高科技系統(tǒng)是技術(shù)含量高，但配在一款緊湊車上讓我感覺(jué)有點(diǎn)技術(shù)過(guò)剩，因?yàn)橘?gòu)買這個(gè)級(jí)別車型的消費(fèi)者他不關(guān)心這些配置，在他們心里要是車上能有塊全景天窗比你給我來(lái)多少項(xiàng)實(shí)用配置都好，因?yàn)檫@些我看得見(jiàn)、摸得著；其次，就是一些該有的配置車上沒(méi)有，比如像定速巡航、座椅加熱、自動(dòng)大燈、外后視鏡電動(dòng)折疊等消費(fèi)者關(guān)心的實(shí)用配置。
空間：乘坐空間略小 后備廂容積很大
當(dāng)我看到新藍(lán)鳥如此凌厲的外觀后，除了驚嘆設(shè)計(jì)師出色的設(shè)計(jì)外，就擔(dān)心車內(nèi)的頭部空間是否會(huì)因?yàn)榱骶€型的車身而變得局促，當(dāng)我進(jìn)入到車內(nèi)去體驗(yàn)后，驗(yàn)證了我的猜測(cè)。由于受到車頂向下滑動(dòng)姿態(tài)的影響，占用了原本就不大的頭部空間，坐在后排的乘客會(huì)覺(jué)得特別的壓抑。但可喜的是，后備廂的容積很寬敞，有521升的容積，這在緊湊車型里算是表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)的了。
小結(jié)：對(duì)于車內(nèi)頭部空間局促的問(wèn)題，這也是沒(méi)辦法的事，畢竟這是為了樣子而做出的犧牲，讓人欣慰的是車內(nèi)座椅的舒適性還不錯(cuò)，起碼我坐著還挺舒服的。對(duì)于車內(nèi)儲(chǔ)物空間來(lái)說(shuō)，它的分布真的有點(diǎn)少，但寬大的后備廂容積彌補(bǔ)了這些遺憾。
動(dòng)力：1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)適合代步使用 操控性讓我非常驚喜
動(dòng)力方面，新藍(lán)鳥目前只有一臺(tái)1.6升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，相比較在騏達(dá)或軒逸上的那臺(tái)1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，新車的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了一些改進(jìn)，主要改變體現(xiàn)在了降低每個(gè)氣缸內(nèi)的摩擦力，讓活塞可以運(yùn)行的更順暢，說(shuō)白了就是讓它更省油。可能有的朋友覺(jué)得這么一臺(tái)樣子夠味的車，只配一臺(tái)1.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)是不是有些單一，然后不好選擇啊？為此廠商給我的解釋是“這是根據(jù)從市場(chǎng)調(diào)研中所得到的反饋而來(lái)的！”，當(dāng)然，在隨后的日子里，廠商也會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需要進(jìn)行調(diào)整，很有可能會(huì)使用軒逸的那臺(tái)1.8升自吸以及騏達(dá)上的那臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。在變速器方面，我在前文中已經(jīng)提到了，新車會(huì)用5擋手動(dòng)和CVT無(wú)級(jí)變速器。
應(yīng)該客觀地講，這臺(tái)1.6升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力有些一般，當(dāng)然拉動(dòng)這臺(tái)不到1.3噸的新車還是沒(méi)有問(wèn)題。起步時(shí)比較輕快且線性，沒(méi)有像往常的日系車輕點(diǎn)就竄頭的感覺(jué)。正常加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)一直維持在1500轉(zhuǎn)左右，隨著車速的上升，由于CVT變速箱的特征，轉(zhuǎn)速幾乎可以維持恒定。在高速行駛時(shí)，保持著較低轉(zhuǎn)速確實(shí)可以省下不少燃油費(fèi)用。
在全力加速時(shí)，CVT變速箱略感拖后腿，換擋時(shí)機(jī)需要等上一段時(shí)間，這時(shí)候你聽到的只是發(fā)動(dòng)機(jī)在嘶吼的聲音。如果你想更快的提速，只需掛入S擋，你便可以感受到它與D擋的差距，不僅轉(zhuǎn)速會(huì)瞬間提升500轉(zhuǎn)，油門也會(huì)隨之更加敏捷，并線超車更加暢快。但這只是略微有了一些改善而已，當(dāng)車速超過(guò)80公里/時(shí)后，發(fā)動(dòng)機(jī)受到它自身功率以及排量等因素，加速感要遲緩很多。畢竟這套動(dòng)力組合不是讓你拿它去飆車的，舒適、好開且省油才是它存在的意義。
有的朋友可能說(shuō)了，既然CVT變速器會(huì)限制一些車輛加速的感覺(jué)，那手動(dòng)變速箱會(huì)不會(huì)好些呢？恰巧，這次我也試駕了手動(dòng)車型。先說(shuō)車上的這臺(tái)手動(dòng)變速箱，雖然它的換擋行程有些長(zhǎng)，但整個(gè)變速器擋位十分的清晰且順滑，完全沒(méi)有掛不上擋以及掛檔困難的現(xiàn)象。在實(shí)際駕駛時(shí)，可以明顯的感覺(jué)車輛的加速性有所提升，特別是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提至3500轉(zhuǎn)以后。但要注意的是，我說(shuō)的所謂動(dòng)力提升只是相比新車的CVT車型來(lái)說(shuō)，換個(gè)說(shuō)法就是這臺(tái)真的只適合做代步，要拿它去體驗(yàn)所謂暢快的加速感，我勸你放棄吧！
最讓我感到驚喜的是新車對(duì)底盤的調(diào)校，應(yīng)該說(shuō)那是相當(dāng)?shù)某錾耆桓奈胰债a(chǎn)車型底盤調(diào)校松散的印象。雖然新車的懸掛使用的依舊還是前麥弗遜+后搖曳臂的傳統(tǒng)懸掛結(jié)構(gòu)，但整體懸掛調(diào)校的十分有韌性，特別是在轉(zhuǎn)彎時(shí)，懸掛的側(cè)向支撐力特別的好，車身能保持一個(gè)比較良好的姿態(tài)，基本不會(huì)出現(xiàn)像軒逸這種車身晃動(dòng)十分明顯的情況；在舒適性方面，當(dāng)車輛路過(guò)一般溝溝坎坎的路面時(shí)，懸掛可以把路面的震動(dòng)給吸收然后過(guò)濾掉；即便是過(guò)減速帶，也不會(huì)有特別不適的感覺(jué)。
在大伙常態(tài)的意識(shí)里，都會(huì)有日產(chǎn)車型的方向輕、剎車不靈的觀念，這種情況在其他的日產(chǎn)車型里可能會(huì)出現(xiàn)，但在新藍(lán)鳥上絕對(duì)不會(huì)。首先是整個(gè)方向盤的轉(zhuǎn)向力度十分的適中，不會(huì)讓你有那種輕柔到你都不敢相信的狀態(tài)。而且它指向性也不錯(cuò)，雖說(shuō)不可能達(dá)到那種指哪去哪的狀態(tài)，也不會(huì)出現(xiàn)方向盤虛位很嚴(yán)重的情況。剎車方面，整車調(diào)校的比較靈敏，在踩踏初期就會(huì)感到車輛在減速，不會(huì)出現(xiàn)那種剎車踏板踩到一半，車速還沒(méi)反應(yīng)的情況。如果說(shuō)要按一句俗話形如新藍(lán)鳥底盤的話，我覺(jué)得用“整體感覺(jué)偏向德系車型”一點(diǎn)都不為過(guò)。
總結(jié)：你不得不承認(rèn)，現(xiàn)在就是個(gè)看臉以及講究個(gè)性的年代，對(duì)于現(xiàn)在的年輕人來(lái)說(shuō)，不要跟我提什么傳統(tǒng)品德、不要跟我提什么理想愿望，我要的就是活在當(dāng)下，做我自己覺(jué)得對(duì)的事。而看LANNIA 藍(lán)鳥車型，那種有我沒(méi)誰(shuí)的樣子極為符合現(xiàn)在年輕人的性格，因?yàn)樗娴目梢晕藗兊淖⒁狻Ｖ劣谒膬r(jià)格，目前有消息稱會(huì)在10-15萬(wàn)元，并有望在今年廣州車展前上市，而我們鳳凰汽車也會(huì)繼續(xù)推出相應(yīng)的報(bào)道，望您繼續(xù)關(guān)注！
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