鳳凰試駕新款瑞虎5 江湖上有我的傳說
發(fā)布時(shí)間：2017-03-14
鳳凰汽車·搶先試駕 一臺(tái)SUV實(shí)際上就等同于高性價(jià)比的集合體：空間大、價(jià)格適中，而且通過能力也顯然更強(qiáng)。如果進(jìn)一步細(xì)化，那么一臺(tái)自主品牌SUV就可以看作是高性價(jià)比的Super Plus版本：不僅空間大，而且價(jià)格低，通過能力也絲毫不差。沒有最劃算，只有更劃算。
這也就是為什么我身邊開始有越來越多的人在購買第一臺(tái)車的時(shí)候，毅然決然的投身自主品牌SUV領(lǐng)域?qū)ふ艺鎼哿恕３松厦嫠岬降奶焐愘|(zhì)的優(yōu)點(diǎn)之外，市場(chǎng)上激烈的競(jìng)爭(zhēng)也使得自主品牌SUV在努力進(jìn)取的道路上走得非常認(rèn)真。也正是因?yàn)樽灾髌放芐UV領(lǐng)域里產(chǎn)品眾多，而且不乏實(shí)力悍將，所以下面的內(nèi)容就更加值得你仔細(xì)品讀了。
在自主品牌SUV領(lǐng)域里，有很多“之最”的名頭，“銷量最高”的當(dāng)屬哈弗H6，“最具熱銷潛質(zhì)”的應(yīng)該是寶駿560了，“最一鳴驚人”的獎(jiǎng)項(xiàng)必須要發(fā)給長(zhǎng)安CS75，而我們今天的主角奇瑞瑞虎5則擁有“最高江湖地位”的頭銜，因?yàn)樗堑谝豢顭徜N的自主品牌SUV車型，在2005年就已經(jīng)上市銷售了，到現(xiàn)在為止的十年時(shí)間里，瑞虎已經(jīng)獲得了100萬用戶的認(rèn)可。
現(xiàn)在，很多人在選購自主品牌SUV的時(shí)候，都會(huì)把奇瑞瑞虎5放在備選方案里，因?yàn)樗且豢羁梢哉f家喻戶曉的產(chǎn)品，而且十年的沉淀讓它給人一種非常成熟可靠且值得信賴的感覺。而我們今天要說的，是進(jìn)行了優(yōu)化的新款瑞虎5，雖然在動(dòng)力方面并沒有發(fā)生變化，但是在很多細(xì)節(jié)以及懸掛體驗(yàn)上，還是有很多值得介紹的地方。
外觀變化是本次2016款瑞虎5的優(yōu)化重點(diǎn)，其實(shí)小編對(duì)于目前在售的2015款車型的造型設(shè)計(jì)早就很有好感了，相比老款車型，它已經(jīng)足夠協(xié)調(diào)、穩(wěn)重、大氣，并且有足夠時(shí)尚度了。不過，對(duì)于奇瑞來說，沒有LED日間行車燈這些LED元素的存在顯然是不夠的，消費(fèi)者也更樂于看到這種時(shí)尚新鮮元素的加入，這樣才會(huì)給人誠(chéng)意十足的感覺。但是我個(gè)人認(rèn)為，對(duì)于一款車來說，并不是所有時(shí)尚新潮的元素集于一身就能成為“好看的”、“時(shí)尚的”，各種元素是否能夠和諧的相處在一起，看起來是否流暢、不突兀，才是最重要的。
190mm的離地間隙對(duì)于一臺(tái)城市SUV來說絕對(duì)是很高的水準(zhǔn)了，對(duì)于通過能力的提升有很大的幫助。但是對(duì)于一個(gè)身材比較矮小的女性駕駛員說，190mm的離地間隙卻使得上下車的姿勢(shì)顯得不那么優(yōu)雅。在2015款瑞虎5上，這件事情已經(jīng)被我發(fā)現(xiàn)了，不過幸好在2016款車型上，瑞虎5增加了一個(gè)迎賓踏板，這對(duì)于女性駕駛員來說幫助可是非常明顯的，有了迎賓踏板，老公再也不會(huì)嫌我腿短了，上下車再也不怕走光了。
其實(shí)總的來說，我個(gè)人還是很喜歡奇瑞瑞虎5的造型設(shè)計(jì)的，尤其是從這個(gè)角度看過去，絕對(duì)是非常漂亮的。大面積的黑色塑料材質(zhì)的加入顯著提升了車輛的實(shí)用性和通過能力，再加上鍍鉻材質(zhì)飾條的妝點(diǎn)，看上去還有足夠的精致度。但是在新款與老款的PK當(dāng)中，我還是更喜歡樸實(shí)一些，低調(diào)一些，穩(wěn)重一些的2015款車型。
這次試駕我體驗(yàn)的是一臺(tái)1.5T車型，這款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的整體表現(xiàn)還是令人滿意的，在城市里低速行駛的時(shí)候擁有足夠的扭矩，駕駛起來比較輕便，同時(shí)離合器的結(jié)合點(diǎn)也比較容易找到，在走走停停的城市路況，對(duì)于大多數(shù)習(xí)慣駕駛手動(dòng)擋車型的駕駛員來說，想要出現(xiàn)熄火的情況還是比較難的。
在80km/h-100km/h時(shí)速、5擋狀態(tài)下行駛，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也表現(xiàn)出足夠的后勁，速度可以在較短的時(shí)間內(nèi)得到快速的提升，如果此時(shí)需要降擋超車，相信也會(huì)有不俗的表現(xiàn)。如果油門踩得足夠深，還可以獲得“不羈的沖動(dòng)”，在動(dòng)力上甚至可以讓你找到青春的感覺。
如果你打算購買一臺(tái)瑞虎5，那么恭喜你，1.5T車型一方面可以帶來充沛且有勁道的動(dòng)力感受，同時(shí)也可以享受國(guó)家對(duì)于1.6L排量以下車型的稅費(fèi)補(bǔ)貼，可以節(jié)約不少錢。但是，還有一點(diǎn)我也必須告訴你：1.5T車型搭載的是5速手動(dòng)變速器，至于自動(dòng)擋或者CVT什么的，只能在2.0L車型上才可以看到哦。
不過好在這臺(tái)5速手動(dòng)變速器各個(gè)擋位的行程都比較緊湊，并且只需要輕輕一推就可以了，不需要花費(fèi)很大的力氣。除了三擋的位置稍顯模糊之外，其余擋位都有比較清晰的位置，在復(fù)雜的道路駕駛中，簡(jiǎn)單快速的操作并不會(huì)讓駕駛員分心。
瑞虎5的方向盤、油門、離合器以及剎車踏板都采用的是比較輕盈的設(shè)計(jì)，對(duì)于大多數(shù)普通用戶來說，這一點(diǎn)屬于加分項(xiàng)，使得駕駛十分輕松簡(jiǎn)便。但是對(duì)于對(duì)動(dòng)力有一定要求的駕駛員來說，這種過分追求輕盈，而忽略了樂趣與韌性的狀態(tài)，還是顯得有些平淡乏味。從長(zhǎng)時(shí)間使用這臺(tái)車的角度來看，如果能夠增加駕駛的韌性，應(yīng)該會(huì)獲得更持久的新鮮度。
其實(shí)對(duì)于瑞虎5來說，最大的改變并不是動(dòng)力系統(tǒng)，而是底盤懸掛系統(tǒng)的優(yōu)化。根據(jù)奇瑞官方的介紹，2016款車型的懸掛相比2015款有了一定的改變，并不是一味的強(qiáng)調(diào)硬朗的感覺，變得更加柔軟一些了。在本次的試駕體驗(yàn)中，我確實(shí)有這樣的感受，但可惜遺憾的是，瑞虎5底盤懸掛的整體感覺并沒有發(fā)生本質(zhì)的變化，松散的感覺還是比較明顯的，這讓瑞虎5在操控方面的表現(xiàn)缺乏自信。在高速過彎的時(shí)候，車身由于相對(duì)偏軟的懸掛設(shè)定，以及較高的離地間隙，所以出現(xiàn)了比較明顯的側(cè)傾，而且尾部的跟隨也并不是特別理想。更加讓人印象深刻的是，瑞虎5的懸掛系統(tǒng)特別“敏感”，就算是遇到一點(diǎn)點(diǎn)一絲絲的不平整路面，也會(huì)非常直接的傳遞給駕駛員和乘客，絲毫不避諱，這顯得有些不夠聰明。
奇瑞官方還特別提供了越野試駕體驗(yàn)的環(huán)節(jié)，我對(duì)于涉水的部分有非常深刻的印象，在通過60cm水坑的時(shí)候，瑞虎5表現(xiàn)出了足夠的自信，這一點(diǎn)還是需要特別點(diǎn)贊的。交叉軸試駕的環(huán)節(jié)也可以體現(xiàn)出一款車越野的實(shí)力，瑞虎5確實(shí)做得不錯(cuò)，但遺憾的是，在交叉軸體驗(yàn)項(xiàng)目中，坐在瑞虎5車內(nèi)的駕駛員和陪駕教練過了一把“彈彈跳跳”的癮。
看來，懸掛的質(zhì)感依然是瑞虎5未來提升的重點(diǎn)，一味的追求柔軟并不一定能得到更好的駕駛體驗(yàn)，反而會(huì)將路面上的路面非常聒噪的傳遞給駕駛員和乘客，我們需要的是安靜、舒適的駕駛感受，對(duì)于底盤懸掛無時(shí)無刻都在刷存在感的行為，我們并沒有什么興趣。
除了以上介紹的動(dòng)力和造型設(shè)計(jì)之外，2016款瑞虎5在多媒體、配置等方面有很多自己的優(yōu)點(diǎn)，這也是必須單獨(dú)拿出來進(jìn)行介紹的。
編輯點(diǎn)評(píng)：
瑞虎5作為自主品牌SUV的江湖老大哥，那些應(yīng)該擁有的優(yōu)點(diǎn)和實(shí)力確實(shí)都已經(jīng)全副武裝了，但是很顯然，此次在懸掛方面的升級(jí)并不算特別成功，反而會(huì)給人一種聒噪、干擾的感覺，這是我目前對(duì)瑞虎5短暫的接觸之后最大的感觸。
瑞虎5在配置、空間、越野能力、價(jià)格、造型設(shè)計(jì)、工藝水平，甚至是噪音控制、視野等軟實(shí)力方面都很有優(yōu)勢(shì)，但是唯獨(dú)在駕駛感受上缺乏足夠的韌勁，讓它從一碗稀粥的寡淡，變成一塊口香糖的趣味，給人留下深刻的印象是非常重要的。
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