試駕東風標致4008 一事精致/足以動人
發布時間：2017-03-28
鳳凰汽車·搶先試駕 說在前面：聽聞東風標致4008預售19萬元起時，我心里是“咯噔”一下。畢竟以扭力梁后懸掛和前輪驅動去挑戰這個級別最熱門的大眾途觀、福特翼虎和別克昂科威怎么看都像一場不平等的挑戰。我不停地拿工作經驗說服自己城市SUV的四驅系統派不上多大用場、法系車懸掛調教的功力也從來沒讓我失望過，但這次4008要挑戰的對手陣容如此強大，我多少還有點為它擔心。
上個周末我來到云南麗江“遇見”東風標致4008，同事們則更熱衷我在麗江有沒有碰上傳說中的“艷遇”？我掏出手機給他們看試車路上拍下的一張照片，那是在藍天白云下巍峨的玉龍雪山，通透、純凈，讓久居霾都的人們露出了無比羨慕的表情。
然而事實是，我吃不慣云南菜，也對當地海拔帶來的身體反應各種不適，至于早就充斥著套路和商業的古城對我亦沒有絲毫吸引力，更不用提北京繁華、摩登、便利與這里的落差。然而就這一幕藍天白云，讓我這個土生土長的北京人，忽然間很想試著去接受那里的種種不習慣，然后在那里住下來。
一事精致，足以動人。
這句話是我對麗江的態度，用在東風標致4008上也非常合適。基于這款車的一些先天條件，我斷然不會說東風標致4008是這個級別SUV里最完美的產品，但它卻成了這個級別SUV里最討我喜歡，也是最讓我印象深刻的一款車。
原因？其實就兩個字：有趣。
回想一下，你有多久沒有開車時露出發自內心的微笑了？我上次有那種感覺是開著梅賽德斯-AMG G63沖進了一個泥塘，然而那種必須建立在巨大財富基礎上的快樂對于大多數人可望卻不可及，即便如我乘工作之便，也無非是曇花一現。
面對真實的生活吧：污染的空氣、堵塞的交通、房貸的壓力和操碎心的孩子……我看到五環路上每個方向盤后面都是一張鐵青色的長臉，所以千萬別相信電視廣告里開著小車唱著歌的和諧畫面，那和方便面包裝上巨大的基圍蝦一樣，只是你的幻想罷了。
所以，東風標致4008是那種能讓人坐進去就興奮、快樂的車，在當今汽車越來越趨同、也越來越無趣的時代，這很難得。
1.6THP或1.8THP兩款渦輪增壓直噴汽油發動機，搭配6速手動或6速手自一體變速器，動力規格很主流。正常駕駛的動力表現、超車能力、換擋邏輯、平順性和響應速度都符合這個級別SUV應有的水準，那么快樂來自何處呢？按下電子換擋桿后面的Sport開關，突然間就不一樣了。
電子助力方向盤的回正力更緊了一點點，變速器主動降低一擋以獲得更充沛的牽引力和更靈敏的加速響應，甚至儀表背光也變成了紅色--其實這也沒什么了不得，同級別車大多也能做到。但東風標致4008有一件事是競爭對手們不僅沒做到，甚至壓根就沒想到的：營造性能車的聲響效果。是的，每次按下4008的運動模式按鍵，我都會覺得自己是坐在一輛改裝了天蝎排氣的208 GTi里。
當然，激動人心的怠速嗡嗡聲，以及隨著轉速攀升后變成的隆隆聲、轟轟聲甚至砰砰聲并不出自發動機或者排氣裝置，而是精心布置在車內各處的音響系統。來自法國的高端音響品牌FOCAL于我還略顯陌生，但它確實有不錯的音質呈現。
如果你想用隆隆的發動機聲浪逗剛認識的女朋友開心（這應該是每個年輕的開車boy都想干的事吧），東風標致4008是你實現抖騷購買成本最低的車，要知道有類似功能的車再貴就直接跳到保時捷718了，而且你還得額外花好幾萬元選裝運動型排氣系統。而東風標致4008則簡單的多，按住Sport按鈕一秒鐘，起來High！
運動模式下4008的車廂里相當熱鬧，而且標致的設定是只要激活運動駕駛模式就一定開啟排氣聲效補償，所以如果你開快車的時候還想靜靜或者好好聽首歌，抱歉沒那個選項！想運動著開就必須聽發動機的“轟鳴”，夠任性吧？
長時間“嗡嗡”的聲音其實對乘客并不算優待，但我還是好喜歡標致4008這樣的設定，要玩就徹底瘋玩，要安靜就徹底安靜，不廢話不矯情，直來直去特別爽快。
選擇常規駕駛模式的時候4008立刻就跟變了個人一樣，發動機轉速基本不超過2000rpm，聲音極其微弱就好像輕聲哼唱。底盤能隔絕大部分輪胎和懸掛的噪音，只要車速不超過140km/h，也不會有明顯的風噪影響車內成員交流的興致。這會兒它又變得舒適安穩了。
前面說過，法國人調教底盤懸掛的功夫讓我對它使用扭力梁后懸掛這事無話可說。雖然離地間隙和車身比較高，但4008開起來很穩很扎實，而且車頭對方向盤轉動的反應速度，以及車尾跟進節奏也更像的歐系掀背轎車而不是SUV。
操控靈敏直接，再加上4008的方向盤尺寸特別小，握感還真有幾分高性能跑車的味道。方向盤后面還有兩個銀光閃閃的換擋撥片，往下看還有金屬材質的腳踏板，別忘了這是一臺家用SUV，在各個廠商造車越來越趨同的時代，東風標致4008旗幟鮮明的展示運動、活力、前衛的姿態，簡直是城市SUV里的一股清泉。
法國人素來以天馬行空的設計聞名，有人說這叫浪漫氣質劍走偏鋒，也有人說這是對崇尚邏輯思維消費者的摧殘，那么現在請用新的眼光看法國車吧：東風標致4008的內飾設計保證讓年輕人瘋狂點贊，偶爾讓老爸開也不用擔心上手問題。
12.3英寸全液晶儀表盤配合中控臺8英寸觸摸式液晶屏，標致4008車內兩塊高分辨率的大液晶屏無論是畫面的細膩程度還是操作菜單的邏輯都堪稱同級別車的最高水準，一向在內飾設計上大膽敢干的法國人這次打科技牌了，功能性和邏輯性跟上甚至超過了德國或美國對手的水準，特立獨行的氣質和令人叫絕的創意則成為4008相比競爭對手的加分項。
全液晶儀表有5種顯示模式，如果再算上運動駕駛模式儀表變成紅色背光，總共就組合出10種不同的儀表顯示方案。試駕的路上我一直不斷的切換液晶儀表盤的顯示，它甚至可以個性定制顯示的內容，再搭配不同的駕駛模式、三種車內香氛氣味，開了一整天好幾百公里下來，我對這些小玩意依舊興致盎然。
這輛車上能讓你玩得樂此不疲的東西還有好多，所以你的新鮮感不像在其它車上那樣很快就消失殆盡了。堵車的時候你可以玩弄車里的小玩意打發時間，通過藍牙、Carplay或映射系統接通手機聽聽音樂，甚至呼叫遠程話務服務的妹子聊聊閑天，總之在技術和科技方面這次法國人是拼了。
由于只有前輪驅動，標致給4008配備了一套稱為Grip Control多路況適應系統，5種駕駛模式選擇配合坡道緩降功能也能賦予它一定的脫困能力，但要注意兩輪驅動車型的機械潛力就擺在那里，即便通過電子系統獲得了一定改善，但別依然別指望用四驅車的標準去衡量它。
4008還配備了ADAS智能駕駛輔助系統、帶跟停功能的自適應巡航系統、前方碰撞預警&自主緊急制動系統和帶方向糾正功能的主動盲區探測和車道保持輔助、180°/360可視泊車輔助、智能遠近光調節、駕駛員注意力警示輔助等一系列高科技裝備，即便其中不少只屬于頂配車型，但我看得出東風標致在提升產品實力的戰略上是腳踏實地的做事情，比起前幾年的標致車，4008對駕駛員的輔助程度之高，會讓人有種士別三日當刮目相待的感覺。再加上那絢麗的液晶儀表，我突然發現“Geek”這個詞和法國車也能發生某些積極的化學反應了。
然而缺點也有的，比如控制ACC自適應巡航的撥桿完全被方向盤粗大的輻條遮擋，你必須熟讀說明書并掌握盲操作技巧，否則只能快速殺進一個彎道的時候用它了，那情景想想有點嚇人。在iPhone已經進入第七代時候，前后排各有一個USB插口也不能算是優點了。比海外版車型加長50mm軸距使得車內前后排空間都異常寬敞，但頭枕和后排靠背都硬邦邦，似乎是逼你去網上淘一個邁巴赫同款頭枕墊......在這些傳統上法國車并不擅長的領域，東風標致4008的確還有要繼續修煉的地方。
然而，我還是很喜歡它！不僅因為它是一款綜合素質OK的城市SUV，更是因為它有許多讓我由衷贊嘆、專注欣賞、樂于把玩的“小把戲”，而且這些小東西帶給我同級別其它SUV都沒能給我的新鮮感、興奮、好奇和快樂。
要我說，東風標致4008最大的優勢是擁有制造快樂的能力。就像我這次在麗江感悟到的，人何苦追求那么復雜，其實有一點點足矣。別讓繁復的東西干擾本應簡練的生活，想太多、選擇太多，有時候也意味著失去更多。
東風標致4008是不是好車？結論因人而異吧，對于只抱著參數表聊車的人它可能不是。是不是有樂趣的車？我覺得只要開過它的人都會認同它是。如果開車能使你快樂，還有必要糾結其它嗎？一事精致，足以動人，亦其專心致志而然。
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