試駕東風(fēng)雷諾科雷傲 高配置的型動(dòng)派
發(fā)布時(shí)間：2017-03-01
雷諾，這一品牌進(jìn)入中國的時(shí)間并不早，最初也一直以進(jìn)口的方式整車引進(jìn)。之前整個(gè)雷諾品牌在國內(nèi)市場，都一直以科雷傲這一款緊湊級(jí)SUV占據(jù)絕大部分銷量。今年3月份，雷諾首款國產(chǎn)車型科雷嘉正式推出，雖然其月銷僅兩三千臺(tái)，但也讓我們看到了雷諾進(jìn)一步發(fā)展中國市場的意愿。如今，科雷傲也終于落戶東風(fēng)雷諾，作為全新?lián)Q代的作品，自然也給我們帶來了更多期待。
科雷傲在中國市場打拼多年，中期經(jīng)歷了小改款，終究還是同一代產(chǎn)品。之前的形象很有自己的特色，或許有些另類，但圓潤的線條、憨憨的造型也很有親近感，加上進(jìn)口車型的身份和出色的性價(jià)比，賣得好自然不是問題。
第一眼看到全新科雷傲，還真有點(diǎn)“炫酷diǎo炸天”的感覺。完全找不到一絲從前的影子，不僅看上去硬朗了許多，能把肌肉感、運(yùn)動(dòng)感、科技感等等各種元素如此自然地融為一體，設(shè)計(jì)師的良苦用心可見一斑。
科雷傲雖然與日產(chǎn)奇駿基于同一底盤打造，但第一感覺就是更大了，在感觀上也擁有著完全不同的風(fēng)格，不中庸、不平淡，氣派、健碩的形象很適合成熟人群，線條夸張、個(gè)性張揚(yáng)的前臉也很容易在第一時(shí)間讓一大票年輕人駐足。有高顏值，至少就在第一步占得了先機(jī)。
來到車內(nèi)，黑色儀表臺(tái)與白色皮座椅的色彩反差帶來了強(qiáng)烈的視覺沖擊感。雖然T型的布局很傳統(tǒng)，但相比之前更加平直的線條，以及兩側(cè)富有階梯感的設(shè)計(jì)，配合仿木飾板和銀色飾條的點(diǎn)綴，不僅富有運(yùn)動(dòng)感，也不會(huì)太過浮躁，很耐看。
采用Nappa真皮包裹的三輻方向盤雖然尺寸稍大，但手感很好，配備的快捷鍵在功能覆蓋上也非常全面。儀表中央集成了7英寸液晶顯示屏，不僅提供了更為豐富和形象的顯示效果，4種主題風(fēng)格和5色背景顏色的選擇，可組合成20種顯示效果，帶來更多鮮活氛圍。與車內(nèi)氛圍燈同步變換色彩，不只是炫酷，讓車子跟著自己一同變換情緒的感覺特別好。
中控區(qū)域采用了一體式的設(shè)計(jì)，采用黑色烤漆處理的面板、8.7英寸豎版顯示屏也足夠新潮。多媒體操作界面支持向智能手機(jī)一樣的觸控和滑動(dòng)操作，導(dǎo)航界面下用兩個(gè)手指就能輕松實(shí)現(xiàn)比例尺的縮放操作，靈敏度和靈活性表現(xiàn)都很理想。
卡片式智能鑰匙非常有面兒，配備12揚(yáng)聲器的BOSE音響系統(tǒng)是特別針對(duì)全新科雷傲而打造的。不僅配備了備胎式低音炮，在兩側(cè)D柱設(shè)置的揚(yáng)聲器配合主機(jī)對(duì)音頻的特別處理，營造了更好的環(huán)繞聲效果。不過在全新科雷傲上并沒有提供對(duì)CD的支持，對(duì)這一最簡單的優(yōu)質(zhì)音源支持的缺失，不能不說是一個(gè)遺憾。
舒適性方面同樣非常給力，前排座椅帶兩段可調(diào)的加熱和通風(fēng)功能。前排雙溫區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)以及后排獨(dú)立出風(fēng)口，在這一級(jí)別的SUV里已經(jīng)是標(biāo)準(zhǔn)配置。不過科雷傲在車內(nèi)環(huán)境的改善方面更加到位，除了基礎(chǔ)的物理過濾之外，還配備了AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)，可以通過靈敏的傳感器感知車外的空氣質(zhì)量。
如果監(jiān)測到CO、NOx等有害氣體超標(biāo)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將空調(diào)切換至車內(nèi)循環(huán)，而當(dāng)外界空氣質(zhì)量恢復(fù)正常的時(shí)候，則會(huì)重新自動(dòng)切換至車外循環(huán)。更為重要的是，車外的空氣質(zhì)量監(jiān)測情況還可以通過R-Link 2實(shí)時(shí)顯示出來，讓乘員隨時(shí)了解車內(nèi)外環(huán)境狀況。負(fù)離子發(fā)生器還有提升性腦的功用，很人性。
安全方面，ABS+EBD、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道輔助系統(tǒng)等已是這一級(jí)別SUV的基礎(chǔ)配置。科雷傲在此基礎(chǔ)上還提供了全方位的駐車?yán)走_(dá)、ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)、自動(dòng)遠(yuǎn)近光燈切換（AHL）、疲勞駕駛提醒（UTA）、車道偏離提醒（LDW）、前方碰撞預(yù)警（FCW）&緊急制動(dòng)（AEBS）、盲區(qū)報(bào)警（BSW）等科技配置，很大限度降低了安全隱患，有效防止意外的發(fā)生。
自動(dòng)駐車系統(tǒng)為許多新司機(jī)解決了很多停車入位時(shí)的困窘，在家用車上已經(jīng)有著很到的普及度。全新科雷傲所配備的全模式自動(dòng)泊車（HFP）系統(tǒng)提供了4種泊車模式，表現(xiàn)更為全面。除傳統(tǒng)的側(cè)方位和垂直車位之外，還可輕松完成斜向車位的自動(dòng)停泊及側(cè)方位出庫功能，在應(yīng)對(duì)都市停車方面所提供的便捷性更加出色。
在乘坐舒適性和空間的寬敞度方面，全新科雷傲的表現(xiàn)跟預(yù)期基本一致，而在一些細(xì)節(jié)上的小設(shè)計(jì)還是很有亮點(diǎn)的。例如可前后滑動(dòng)的前排中央扶手、行李廂的分層設(shè)計(jì)、感應(yīng)式行李廂開啟等，而前排杯座還設(shè)置了空調(diào)出風(fēng)口，從而具備了冷藏與保溫功能，誰不想在炎炎夏日隨時(shí)能喝到冷飲、在寒冬中又能讓熱飲獲得更好的保溫效果呢？
全新科雷傲依然延續(xù)了搭載自然吸氣式動(dòng)力的傳統(tǒng)。其中入門車型搭載的是2.0L MR20DD缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，而此次試駕的車型所搭載的則是代號(hào)為QR25DE的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，與我們所熟識(shí)的奇駿所采用的是同款。
這臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)配備的C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制系統(tǒng)，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，連續(xù)調(diào)整進(jìn)氣門與排氣門的開啟時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)機(jī)，在最適合的時(shí)間進(jìn)排氣，有效提升燃效及動(dòng)力性。相比2.0L車型，日常代步或滿載遠(yuǎn)行都要更從容。i Start & Stop發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)也為提升節(jié)油能力添磚加瓦。
所采用的最新一代CVT無級(jí)變速器與奇駿相同，帶模擬7速手自換擋功能。與傳統(tǒng)類型相比，該變速器采用全新輕量化科技，對(duì)皮帶尺寸和油泵結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化的同時(shí)，內(nèi)部摩擦阻力也降低了40%。該變速器的燃油經(jīng)濟(jì)性提高了10%，變速比范圍也增加至7.0，響應(yīng)速度更快、傳動(dòng)效率更高，讓發(fā)動(dòng)機(jī)最大限度工作在高效狀態(tài)，加速能力和燃油經(jīng)濟(jì)性都有所提升。
平順、省油是采用CVT變速器車型的優(yōu)勢所在，但受其特性所限，全力加速時(shí)動(dòng)力輸出并不像AT車型那么直接，四平八穩(wěn)的行駛質(zhì)感顯得有些中庸，比較適合大多數(shù)家庭用戶的需求。起步或者超車時(shí)這些動(dòng)力需求大的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)也能一直持續(xù)運(yùn)載在最佳性能轉(zhuǎn)速下，這是CVT變速器的特長，但同時(shí)也帶來了持續(xù)又偏高的噪音，比一般配備AT變速器的車型更明顯。好在科雷傲在隔音處理方面比較到位，這些噪音被控制在了能夠接受的范圍之內(nèi)，在車內(nèi)交談或者聽音樂不會(huì)受到這方面太多的干擾。
同價(jià)位的SUV基本都已基本滿足家用為目標(biāo)，能跑能拉就好，在操控方面大都沒有太好的表現(xiàn)。鑒于科雷傲與奇駿孿生兄弟的身份，之前也并沒有在駕控感上對(duì)它有多高期望。不過從坐上科雷傲的駕駛席那一刻開始，讓我更深刻感受到，即使是雙胞胎，也可能會(huì)有完全不同的性格。轉(zhuǎn)向不會(huì)過分輕盈，懸掛在保證舒適性的同時(shí)也給車輛帶來了更有力的支撐，車輛在彎道的指向性更好，也更穩(wěn)定。
全新科雷傲與現(xiàn)款奇駿搭載了相同的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)前后軸50：50動(dòng)力分配鎖止，另外諸如陡坡緩降、B-LSD電子制動(dòng)差速鎖、YMC動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)等電子輔助也讓它具備了同級(jí)別里較高的野外生存能力。而在車速提升至40km/h以上后，四驅(qū)鎖止模式會(huì)自動(dòng)解除，最大限度節(jié)省燃油消耗。
試駕總結(jié)：
東風(fēng)雷諾全新科雷傲的到來，讓我們看到了一款既有型又實(shí)用的家用SUV。在緊湊級(jí)SUV中更顯寬大的車身、富有肌肉感的輪廓讓它看上去更具氣勢，眾多時(shí)尚元素的應(yīng)用、夸張線條的修飾在顏值上也可謂數(shù)一數(shù)二。
內(nèi)飾在用料方面并不吝嗇，可謂精致的做工、諸多人性化的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、豐富科技配置的應(yīng)用，讓它足矣與眾多同級(jí)別SUV相抗衡。此前在整車進(jìn)口階段，科雷傲就已經(jīng)以平易近人的價(jià)格留下了性價(jià)比出色的印象。而如今科雷傲已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，或?qū)⒊蔀槿峦居^、新翼虎等熱門SUV車型的有力競爭中，而其最終的定價(jià)也同樣讓人充滿期待。
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