試幻速S3L 你以為它只是拉長了腰身？
發布時間：2017-03-21
鳳凰汽車?搶先試駕 「L」，對于很多中國的汽車消費者來說，充滿了誘惑力。
因為當「L」出現在車型名稱中的時候，意味著此車的軸距加長了，通過合理的布置，可以讓車內的乘客(尤其是后排乘客)獲得更大的腿部空間，這也恰好是很多中國消費者非常看重的。
所以，很多車企為了銷量，將旗下一些車型進行了加長，大家耳熟能詳的非ABB莫屬。但加長不僅僅局限于ABB，不久前上市的北汽幻速S3L也做了同樣的事情。
幻速S3L在幻速S3的基礎上，將軸距增加了15毫米，達到了2700毫米，這對于幻速S3L后面兩排的乘客來說真是一大利好消息。
除了軸距加長，幻速S3L的車身長度和寬度也分別增加了140毫米和60毫米，達到了4520毫米和1790毫米，而車身高度則降低了10毫米，變為1750毫米。
| 北汽幻速S3L/S3 車身尺寸對比 | |||
| 北汽幻速S3L | 北汽幻速S3 | 變化 | |
| 長（毫米） | 4520 | 4380 | +140 |
| 寬（毫米） | 1790 | 1730 | +60 |
| 高（毫米） | 1750 | 1760 | -10 |
| 軸距（毫米） | 2700 | 2685 | +15 |
| 制表：鳳凰汽車 | |||
更長的車身，非常符合中國消費者喜歡大車的心理，而車身加寬并降低的做法也是符合時下設計趨勢的，這種相對比較運動的造型，更能吸引日趨年輕化的汽車消費者。
你以為幻速S3L只是拉長了腰身？它還換了一張臉
如果不說這是幻速S3L，我甚至都認為這是北汽幻速旗下最新推出的有一款新車。新車采用了全新的「X」型進氣格柵造型，極具視覺沖擊力，當然，也會讓人聯想到雷克薩斯的紡錘形進氣格柵。
「X」型進氣格柵的下方三條鍍鉻裝飾條非常重要，一方面可以通過視線引導拉寬車體，另一方面可以降低視覺重心，這兩點對于一輛又高又大的7座SUV來說非常重要，可以使其看上去更加靈活。
大燈造型進行了重新設計，造型更加修長，配合燈組內部的雙「U」型LED日行燈，非常時尚漂亮。另外，幻速S3L的近光燈采用了透鏡結構，遠近光源均為鹵素光源。
相比于前大燈，前霧燈雖然沒有那么引人關注，但為了與全新的前臉造型風格相統一，其造型也進行了重新設計。
從車側來看，經過一番車身尺寸的改造，幻速S3L確實更加優美了，而且，D柱與車頂相連的部位采用了黑色裝飾，營造出懸浮車頂的感覺，有助于進一步降低車身的視覺重心。
實拍車型的后視鏡采用上下雙色設計，并集成轉向燈，支持電動調節和電動折疊功能。
實拍車型配備的是朝陽輪胎，尺寸規格為205/65 R16，輪圈則采用了雙五福路合金輪圈。
車尾最明顯的變化當屬尾燈了，分體式設計的尾燈相比幻速S3上面的尾燈好看太多，更立體也更現代了，唯一的小遺憾是取消了原本燈組內的LED燈帶。
另外，在配置方面，后保險杠上嵌有4顆雷達探頭，配合帶引導線的倒車影像系統，實用性非常好。
作為一款加長版車型，除了對車身尺寸做出改變之外，在外觀設計上做出如此重大的改變也確實讓人驚喜。然而，你如果以為這樣就完事了，那就大錯特錯了。除了車身尺寸，外觀造型之外，內飾的變化同樣顯著。
人類作為視覺動物，對顏色異常敏感，這也就是為什么當我坐進幻速S3L車內，會有如此強烈的視覺沖擊感。新車的內飾采用了黑色+棕色的撞色設計，時尚且運動。
除了顏色，幻速S3L的內飾造型也經過了全新設計，讓人耳目一新。整體造型更加簡潔和現代。
方向盤令人眼前一亮，不僅具備多功能按鍵，還有真皮包裹，同時還有鋼琴烤漆和銀色裝飾，「D」型設計同樣增加了運動感。
儀表盤采用了三圓式設計，中間是時速表，左側是轉速表，右側則是一塊LED顯示屏，可顯示胎壓、行駛里程、油耗等行車數據。
中控屏具有抗眩光效果，UI設計簡單易懂，適合行車實用，而且，在變速桿后方，還有物理按鍵可以對中控屏進行控制，非常適合在車輛行進過程中進行操作。這種交互方式對于行車安全大有幫助。
除了導航、收音機等一些常見的功能外，中控屏還可顯示來自車輛前方的攝像頭傳來的實時影像，這樣就變成了一個行車記錄儀，免去了后續安裝的麻煩，從此遠離碰瓷兒。
作為一款7座SUV車型，乘坐空間方面想必非常受關注。
當然，幻速S3L作為7座車型，后備廂空間的擴展性也是非常出色的，第三排座椅可以按照5/5比例放倒，第二排座椅可以按照4/6比例放倒，后兩排座椅放倒后，后備廂可以達到全平的狀態，非常實用。
幻速S3L使用的動力總成是1.5升自然吸氣發動機+5速手動變速器，該發動機的最大功率為113馬力/6000rpm，峰值扭矩為150牛米，在3000-5000rpm來到。值得一提的是，該發動機帶有進排氣連續可變氣門(DVVT)、可變進氣道(VIS)等技術，在同級別的自主品牌車型中并不多見，這些技術對于提高燃油經濟性有所幫助。
既然是手動車型，就先來談一談離合器吧，離合器結合點位置略高，需要適應一下，不過離合踏板的力度和行程都還不錯。
變速器擋位清晰，換擋行程適中，對于這樣一輛家用的SUV來說，滿足這兩點已經夠用了。
綠燈亮起，此時的我已經熟悉這輛幻速S3L的油離配合，線性的油門也有助于我平順的起步，此時發動機轉速爬升很快。繼續行駛，嘗試了各個擋位之后，我發現發動機轉速普遍較高是這輛幻速S3L的特性。這樣的特性是通過設定較密的傳動比來達到的，這樣做的好處是可以彌補這臺自吸發動機低扭不足的特點。不過這種密齒比的設定也會使得車輛在5擋高速巡航時出現發動機轉速過高，從而燃油經濟性表現不夠出色的情況。
發動機轉速高會產生較大的噪聲，不過北汽幻速S3L在NVH方面做了相應的升級，可以很有效的阻擋大部分發動機因高轉速而產生的噪聲，為車內的乘客提供一個比較良好的乘坐環境。
幻速S3L使用的是前麥弗遜式獨立懸架，后五連桿整體橋式非獨立懸架，驅動形式則采用了前置后驅。
在重慶的山路上，幻速S3L的懸架經受住了考驗，在各種比較急的彎道中，車身的側向支撐表現得非常好，可以在過彎時給駕駛者很強的信心。在走一些路況不是很好的道路時，幻速S3L也能很干脆的過濾掉大部分顛簸。
電動助力轉向指向較為精準，配合偏向運動的懸架，在迅速變線的時候趕緊利落。當車輛靜止或者速度很慢的時候，方向盤非常輕，速度稍稍起來之后，方向盤的阻尼感迅速變強，對于形式穩定性大有好處。
作為一輛響應市場和國家政策的產物，幻速S3L在解決消費者對于長軸距和7個座位的痛點之后，還在不斷進行著自我革命，無論外觀還是內飾，均進行了大刀闊斧的改造，使其相比于幻速S3有了質的飛躍。不僅如此，在配置上幻速S3L也沒有含糊，全系標配ESP也是其誠意所在。
如此看來，雖然幻速S3L相比幻速S3來說只多了一個字母「L」，但是它卻不只是拉長了腰身而已。
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